圖片來源：Nissan、Škoda、Volkswagen

由於臺灣市場新車上市前都須通過經濟部能源局的耗能測試，曲得耗能證明才能夠在臺灣市場上市販售，經濟部能源局每個月所公布的新車耗能證明核發資料，就成為預覽未來上市新車的管道。在今日公布的3月份新車耗能證明資料中，便出現《Nissan》小改款《X-Trail》、《Škoda Karoq》與《Volkswagen Polo》等全新產品，三者皆預訂於5月在臺灣發表上市。同時，換裝7速雙離合器變速箱的《Superb 2.0 TDI》以及為評估計程車市場的《Hyundai Tucson》與《Santa Fe》也現身其中。

資料來源：經濟部能源局

在國產小貨車項目中，唯一出現的一款車型，是裕隆日產汽車所送驗的X-Trail，而且是即將在5月下旬發表上市的版本。以排氣量2,488c.c.的汽油引擎為動力核心，搭配CVT無段變速箱，繳出市區9.09km/L、非市區15.67km/L以及平均12.4km/L的油耗表現。依其油耗與1,641公斤的數字推論，目前在3月份核發資料中現身的，應該是搭載4WD全時四輪驅動系統的版本。裕隆日產汽車表示，小改款X-Trail除了將維持與歐規、美規相同的外觀造型走向外，也將保留與現行相同的動力編成，提供2.0升自然進氣與2.5升自然進氣兩款汽油動力，並且給予前輪驅動以及四輪驅動兩種驅動形式選擇。

圖片來源：Nissan

另一款焦點車款，則是Škoda的Karoq。定位在Kodiaq之下，用以鎖定傳統Compact SUV級距市場的Karoq，在3月份總共送測1.5 TSI與2.0 TDI兩款動力，前者繳出市區14.05km/L、非市區18.98km/L與平均16.8km/L的油耗數字；後者則能夠提供市區15.03 km/L、非市區18.18km/L與平均16.9km/L的成績。Škoda Taiwan表示，Karoq目前規劃在5月下旬正式在臺灣市場發表上市，初期將以搭載7速DSG雙離合器變速箱與前輪驅動的1.5 TSI動力車型為主要販售車型。搭配7速雙離合器變速箱與4x4四輪驅動系統的柴油版本，目前還在評估當中，將會是第二波導入的車款。

圖片來源：King Autos

除了Karoq之外，Škoda Taiwan在3月份也另外送測一款Superb 2.0 TDI車型。與現行販售的Superb 2.0 TDI相比，最主要的不同，在於從目前的6速DSG雙離合器變速箱改為搭配7速雙離合器變速箱。在換裝新世代的7速溼式雙離合器變速箱之後，也讓Superb 2.0 TDI能夠繳出市區17.09km/L、非市區22.23km/L以及平均20.0km/L的油耗數字。幾乎與過去級距尺碼較小的Octavia 1.6 TDI相當，成為Superb家族中最節能的一款動力組合。

資料來源：經濟部能源局

圖片來源：Škoda

另外，在Volkswagen Taiwan大動作宣布全面引進MSB模組化安全駕駛系統至旗下全車系時，曾遇告將在5月發表上市的Polo，也出現在3月份的新車耗能證明核發資料清單之中。以1.0 TSI引擎為單一動力來源的Polo，在配合7速DSG雙離合器變速箱之下，能夠繳出市區13.71km/L、非市區20.59km/L以及平均17.4km/L的油耗數字，較過去引進的1.4升自然進氣引擎與1.6 MPI自然進汽引擎相比，都有長足的進步。

圖片來源：King Autos

在上述幾款全新引進的車款外，Hyundai在3月份也送測了兩款身分較為「特別」的車款，分別是國產的Tucson以及Santa Fe。這兩款SUV特殊之處，在於過去都以客貨車的形式進行認證，也就是說，以往Tucson與Santa Fe的耗能證明資料，多半出現在國產小貨車的分類當中，但這次卻是出現在國產小客車中，換句話說，這次送測的，是採一般小客車型式認證的Tucson與Santa Fe。經與Hyundai總代理南陽實業確認的結果，這兩款車為南陽實業為進軍計程車市場所送測評估的車型。

資料來源：經濟部能源局

Tucson方面，送測車型為搭載2.0升汽油引擎與6速手自排變速箱的版本，具有市區8.78km/L、非市區14.59km/L與平均11.7km/L的油耗表現。Santa Fe則是以2.2升柴油引擎與6速手自排變速箱的組合，油耗數字為市區12.54km/L、非市區19.36km/L以及平均16.1km/L。

圖片來源：Hyundai

圖片來源：Hyundai