夾腳拖世代正式開跑 2018《F1》澳洲站觀賽指南

圖片來源：Formula 1

2018年《F1》賽季的第一站明日就要在澳洲墨爾本開賽，在比賽正式開始的前夕，就讓【國王車訊】來簡單介紹澳洲分站的特點，讓車迷們觀賽的時候能夠更加了解這條賽道對於車手、車輛的挑戰。

首先，澳洲分站的比賽地點位於墨爾本Albert Park。由於賽道位於一座公園之內，所以在沒有舉辦賽事的期間，這條「F1賽道」其實是條對外開放的公共道路，也因此路面也以較為環保與適合一般車輛行駛的方式進行鋪裝，但是這也意味著Albert Park賽道的表面比正規賽道的摩擦力還要低。

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圖片來源：Formula 1

在路面摩擦力較低的情況下，輪胎供應商Pirelli預期也會對於輪胎的耗損較低，抓地力的衰退也會較慢。但是由於今年的配胎採用了較軟的配方，所以車迷可以預期看到多數車隊採用一次以上的進站策略，而本站的平均Pitstop時間為25秒。下方為Pirelli為2018澳洲站的評估圖表，可以看到最高5級的分類之下，賽道抓地力為1級、下壓力程度為4級、輪胎耗損程度3級、輪胎承受壓力為1級、輪胎承受的側向力則為2級。整體來說，在F1全季的賽道當中，Albert Park賽道對於輪胎的壓力程度為中等。

圖片來源：Pirelli

除了輪胎之外，F1最主要的煞車系統供應商Brembo也針對這條賽道進行分析。Albert Park賽道雖然對輪胎並不嚴苛，但是卻是一條需要仰賴高度煞車性能的賽道，在Brembo最高10級的煞車嚴苛指數當中，Albert Park賽道對於煞車性能的要求達到了8級，與義大利Monza賽道、亞塞拜然Baku賽道、俄羅斯Sochi賽道以及奧地利Speilberg賽道並列。

圖片來源：Formula 1

Albert Park賽道一共有9個煞車帶，平均減速力道達到了4G。F1車手每跑一圈就需要對煞車踏板施加總合為69.2噸的踩踏力道，這個重量大約等同於94輛包含駕駛的F1賽車。

以煞車力道最高的三號彎來說，整個煞車距離只有113公尺，駕駛需要在1.32秒的時間當中對煞車踏板施加163公斤的踩踏力道，在彎中可以達到4.9G的減速力道。

而減速力道最高可以達到4.95G的一號彎在煞車距離上則比去年縮短了2公尺，因為2018的賽車能夠以166km/h的速度進彎，比去年164km/h更快了一些。下方可以看到Brembo為2018 F1澳洲站所製作的動畫影片。

影片來源：Brembo