圖片來源：Toyota

為了今年的《Le Mans》利曼大賽，《Toyota》可以說是卯足全力進行準備。最近這間日本車廠就揭露了在賽前這段時間的準備作業，其中最重要的就是模擬隨機故障的狀況，來增加技師團隊維修及排除故障的應變能力。過去兩年的利曼賽事對於Toyota可以說是一場夢靨，2016年的利曼賽事，當時在倒數三分鐘的時刻Toyota的LMP1賽車突然因為渦輪故障而退賽，錯失近在咫尺的冠軍寶座；去年兩輛賽車更分別因為離合器故障以及前軸馬達故障而雙雙失去角逐利曼冠軍的機會。

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正因為這些慘痛的教訓，讓Toyota決定加強其LMP1賽車動力系統的妥善率，並且透過隨機故障模擬來強化團隊對於無預期故障狀況的應變能力。Toyota車隊技術總監Pascal Vasselon說明，除了透過研發部門來降低動力系統的故障機率之外，車隊在準備期間也改變了訓練的項目與程序。Toyota車隊花費了許多時間在模擬無法預料的維修狀況以及機械故障，透過隨機且不尋常的故障模擬，技師團隊面臨到的是通常不會在賽事當中遭遇的情形，例如右後輪傳動軸突然斷裂，或者無線通訊系統突發性故障。在傳達這些指示以後，再觀察車隊以及車手會如何反應，進而改善維修速度與程序。

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這位技術總監坦承，在模擬過程當中可以發現車隊在遭遇這些不尋常的故障問題時，其處理速度與能力並不完美，尤其是部分難度較高的故障情況，更可以看出團隊目前的弱點。正因為如此，透過這些故障模擬，車隊可以發現目前的缺失，進而調整做法來讓處理這些隨機問題的程序更臻完美。Pascal Vasselon表示Toyota過去在2014、2016以及2017年分別有三次獲得利曼冠軍的機會，但是因為應變能力以及問題處理的能力不夠好，因此錯失了這些奪冠的機會。

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在沒有其他廠隊競爭之下，Toyota認為今年最大的挑戰將會是車隊本身。雖然性能方面採用油電混合動力的Toyota TS050 Hybrid賽車相對於其他私人車隊的純內燃機動力系統較有優勢，但是複雜的機械結構也增加了故障的機率，因此Toyota格外重視這方面的處理能力。除此之外，今年Toyota賽車的油箱容量由去年的44.1公斤限縮為35.2公斤，這意味著Toyota進站補充油料的次數將會明顯增加。他們預估每輛TS050 Hybrid賽車最多能夠在場上連續衝刺11圈才進站加油，和去年的進站次數相比，今年整場24 Hours of Le Mans的進站次數將會增加7至8次。

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