圖片來源：King Autos

繼本月初《國王車訊》受邀前往日本 富士賽道體驗 全新《LS 500h》油電車型的駕馭感受後，《Lexus》台灣總代理「和泰汽車」，於11月21日正式在國內發表全新第五代《LS》大型豪華房車車系，而意外的是，車系入門款搭載「2GR-FKS」V6自然進氣引擎的LS 350車型並未現身，僅有搭載「V35A-FTS」全新3.5升V6雙渦輪汽油引擎的《LS 500》、及搭載「8GR-FXS」3.5升V6自然進氣引擎輔以Multi Stage Hybrid多段式油電複合系統的LS 500h雙動力車型發表，而全車系車型均較先前公佈的預售價降價新台幣20萬元，並以LS 500頂級版、及LS 500 F Sport車型的457萬起跳，新型LS車系將以LS 500/500h雙車型來挑戰一向由德系對手所領銜的國內大型豪華房車市場。

▼和泰汽車本次發表的第五代全新Lexus LS車系，並未連同入門款LS 350同步導入，而是以搭載V6雙渦輪汽油引擎的LS 500、及V6油電複合動力的LS 500h先發，並各提供有三款配備等級車型選擇。

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從外觀辨識，LS 500汽油車型與LS 500h汽油油電車型之間，除了以Lexus廠徽logo有無藍光包覆為主要識別之外，標準車型(含頂級版與旗艦版)從前保桿兩側的開口氣柵設計即可分辨差異，LS 500為橫柵式設計，LS 500h則為蜂巢網狀設計，車尾部份，LS 500於車尾兩側搭配雙尾管及鍍鉻飾框設計，LS 500h油電車型則將排氣管隱藏於後保桿內。

▼LS 500車型的V35A-FTS 3.5升V6雙渦輪引擎輸出數據為421ps / 61.2kg-m，而搭載8GR-FXS 3.5升V6自然進氣引擎與Multi Stage Hybrid油電系統的LS 500h，則具有359ps的綜效輸出。

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LS 500/500h「F Sport」運動化車型則以紡錘水箱護罩、及前保桿兩側開口專屬的L字形交叉網柵設計為特有識別，另以全車多處黑色零組件細節來強調其運動化氛圍，而其他外觀識別部份，LS 500/500h頂級版車型足下配置19吋胎圈組，LS 500/500h旗艦版則配置20吋胎圈組，F Sport車型更搭配專屬設計的20吋鋁圈、與前窄後寬的寬胎組，而全車系車型配胎均為Bridgestone專為LS車系所打造的Run Flat Tires失壓續跑胎。

▼全新LS 500/500h車型共區分有頂級版、旗艦版、及F Sport(上至下)等三款配備等級選擇，三者之間以鋁圈、及前保桿兩側的網柵配置即可區分差異。

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內裝部份，新型LS車系以展現日本工藝之美、與日式人文精神的「おもてなし」─也就是「賓至如歸地款待」理念進行設計，除了內裝飾板有多種材質及色彩的選擇搭配外，LS 500/500h旗艦版車型還能在車門內飾加價55萬元選配日本傳統技藝「切子」玻璃、及「折り紙」摺紙藝術的專屬內飾，另外Lexus也提供頂級/旗艦版車型加價3萬元選配特殊材質的內裝飾板，而旗艦版還另提供有加價45萬元選配的L-Aniline頂級真皮座椅，讓品味獨具的多金消費者自行選用。此外，LS 500/500h全車型還標配附23具揚聲器的Mark Levinson 3D立體環繞音響系統，後座更設有電動調整、及腰背扶力調整的機制，旗艦版車型在右後座還設有專屬的Ottoman座椅配置。

▼LS 500汽油引擎車型在後保桿兩側下緣整合左右雙尾管的設計，LS 500h油電車型則為隱藏式尾管的設計。

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雖然是部大型豪華房車，但新型LS也訴求自駕買家族群，以及其GA-L(Global Architecture-Luxury)豪華車專用模組化後驅底盤所賦予的低重心設定、與駕馭性能，除了單環式、簡化設計的駕駛儀表外，車載機能的操作介面更集中整合在方向盤、及中控鞍座的Remote Touch觸控面板上，而包括大面積的HUD、及中控台置頂的12.3吋顯示螢幕，更提供大範圍、且更易於判讀的車輛資訊顯示，另外全車360度環景監視影像輔助，也是LS 500/500h全車型的標準配備。

▼圖示LS 500h F Sport車型在內裝選用F Sport專屬的「烈焰紅」色彩，並於車門內飾與座椅上混搭黑色麂皮材質。

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動力傳動系統方面，LS 500搭載全新開發的3.5升V6雙渦輪汽油引擎，輸出數值高達421ps / 61.2kg-m，並搭配Direct Shift-10AT十速自排變速箱驅動後輪，LS 500h油電車型則以3.5升V6自然進氣引擎搭配Multi Stage Hybrid油電複合系統與電子無段變速驅動，綜效出力則為359ps，而國內市場的新型LS車系並未如同日規車型提供有全時四驅的選項，全數均為前置引擎、後輪驅動設定。

▼為展現日本職人匠心獨具的工藝技術，新型LS車系在車門內飾也提供有多款不同材質的飾板選配，F Sport車型(上)搭配專屬的稜紋鋁質飾板，而旗艦版車型(下)更能選用所費不貲、但可徹底展現日本特殊工藝的「切子」、及「摺紙」內飾搭配。

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駕馭性能部份，LS 500/500h的F Sport運動化車型部份，在全車系標配的VDIM車輛動態整合管理系統之外，更加入包括VGRS可變齒比轉向、DRS後輪主動轉向、與LDH智慧型動態操控系統等三項F Sport車型專屬的轉向系統，另外LS 500/500h F Sport車型更進一步換裝前六、後四對向活塞卡鉗的煞車系統，再搭配專屬的跑車化懸吊設定，F Sport更會是喜愛自駕的多金消費族群優選。

▼LS 500/500h雙後座椅均可透過中央扶手上的觸控螢幕進行機能操作，而旗艦版車型在右後座椅更標配Ottoman 22向電動可調座椅。

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安全性部份，國內規格的LS車系未如日規車型換裝全新的Lexus Safety System+A安全系統，仍是以整合PCS預警防護、DRCC雷達感應式車距維持定速、LDA車道偏移警示、與AHS智慧型遠光燈自動切換的標準版Lexus Safety System+主動安全系統為主，另外包括VDIM車輛動態整合管理、BSM盲點偵測警示、RCTA後方橫向交通警示…… 等多項安全科技，也均為新型LS全車系的標配。

▼和泰汽車針對全新Lexus LS車系開出年販1,000輛的目標，至於入門款的LS 350車型，則預計明年第二季追加上市。(圖為LS車系開發工程師立石 智彥、和泰汽車黃南光董事長及蘇純興總經理)

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和泰汽車對於這等待十年、大幅進化的全新第五代Lexus LS車系也具有相當的信心，導入第一年間的目標銷售台數則為1,000輛，至於新型LS車系入門款的LS 350，和泰則預計在2018年第二季前追加上市。全新Lexus LS車系要以全車系均為3.5升V6的引擎動力、以及堅持日本職人精神的產品導向，在國內大型豪華房車市場裡走出屬於Lexus自己的路。

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