轉速更高、捨棄電子渦輪 《F1》公布2021年引擎初步規範

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圖片來源:Formula 1

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過去幾個月以來,《F1》的高層、車隊以及潛在引擎供應商進行了數次密集的會議,討論未來2021年F1新世代引擎的架構。終於在最近,F1的高層公布了初步討論的結果,接下來F1主辦單位將會用大約12個月的時間進行引擎規範的討論,而在這之前他們將不會公開細節,以確保現有的引擎供應商持續專注於改良現在的動力單元。目前Formula 1官方公布的2021年引擎架構主要規格如下:

  • 基本架構維持1.6升Hybrid渦輪V6引擎
  • 引擎轉速極限提升3,000rpm以改善排氣聲浪
  • 引擎部分規格統一化,限制車隊投入過高研發經費,避免過度極端設計以及開支
  • 移除MGU-H電控渦輪增壓器以簡化引擎結構
  • 出力更強的MGU-K系統,改為手動方式啟動,類似過去的KERS動能回收系統
  • 單渦輪配置,限制渦輪增壓器規格與重量
  • 統一規格的能源儲存系統以及電子控制系統
  • 高度模組化的引擎外部設計,使引擎能夠「隨插即用」,增加引擎、底盤、變速箱更換的便利性
  • 朝向更嚴格的燃油消耗量檢測以及燃油消耗量限制發展

圖片來源:Formula 1

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從目前公布的規格來看,回去使用V8、V10引擎可以確定是無望了。現行F1引擎的轉速最高為15,000 rpm,在新規範之下將能夠提高至18,000 rpm,但是過去的V8引擎轉速可是高達20,000 rpm。相較之下,轉速18,000 rpm的渦輪V6引擎在聲浪上估計還是無法比擬。另外,從捨棄MGU-H電控渦輪系統的做法,可以看出F1主辦方希望簡化引擎架構並且將火力集中於強化MGU-K系統,這對於《Honda》或許是一個天大的好消息。

圖片來源:Formula 1

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F1表示,新世代的引擎架構規範將會朝向簡化結構、縮減支出發展,希望藉由限制引擎研發的成本來縮小車隊之間的差距,讓比賽更加公平也更有可看性。另一方面,在簡化引擎架構之下,F1或許能夠吸引更多的引擎供應商加入,包括《Porsche》、《Aston Martin》以及《Cosworth》都已經表達有興趣成為F1的引擎供應商。F1主辦方希望藉由改變引擎規範,讓這項賽事往更加正確的方向發展。

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