轉速更高、捨棄電子渦輪 《F1》公布2021年引擎初步規範

圖片來源：Formula 1

過去幾個月以來，《F1》的高層、車隊以及潛在引擎供應商進行了數次密集的會議，討論未來2021年F1新世代引擎的架構。終於在最近，F1的高層公布了初步討論的結果，接下來F1主辦單位將會用大約12個月的時間進行引擎規範的討論，而在這之前他們將不會公開細節，以確保現有的引擎供應商持續專注於改良現在的動力單元。目前Formula 1官方公布的2021年引擎架構主要規格如下：

• 基本架構維持1.6升Hybrid渦輪V6引擎
• 引擎轉速極限提升3,000rpm以改善排氣聲浪
• 引擎部分規格統一化，限制車隊投入過高研發經費，避免過度極端設計以及開支
• 移除MGU-H電控渦輪增壓器以簡化引擎結構
• 出力更強的MGU-K系統，改為手動方式啟動，類似過去的KERS動能回收系統
• 單渦輪配置，限制渦輪增壓器規格與重量
• 統一規格的能源儲存系統以及電子控制系統
• 高度模組化的引擎外部設計，使引擎能夠「隨插即用」，增加引擎、底盤、變速箱更換的便利性
• 朝向更嚴格的燃油消耗量檢測以及燃油消耗量限制發展

圖片來源：Formula 1

從目前公布的規格來看，回去使用V8、V10引擎可以確定是無望了。現行F1引擎的轉速最高為15,000 rpm，在新規範之下將能夠提高至18,000 rpm，但是過去的V8引擎轉速可是高達20,000 rpm。相較之下，轉速18,000 rpm的渦輪V6引擎在聲浪上估計還是無法比擬。另外，從捨棄MGU-H電控渦輪系統的做法，可以看出F1主辦方希望簡化引擎架構並且將火力集中於強化MGU-K系統，這對於《Honda》或許是一個天大的好消息。

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F1表示，新世代的引擎架構規範將會朝向簡化結構、縮減支出發展，希望藉由限制引擎研發的成本來縮小車隊之間的差距，讓比賽更加公平也更有可看性。另一方面，在簡化引擎架構之下，F1或許能夠吸引更多的引擎供應商加入，包括《Porsche》、《Aston Martin》以及《Cosworth》都已經表達有興趣成為F1的引擎供應商。F1主辦方希望藉由改變引擎規範，讓這項賽事往更加正確的方向發展。

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