圖片來源：Mazda

日本汽車製造商《Mazda》在汽車科技的發展策略上總與其他汽車品牌有些不同，例如該品牌過去的轉子傳奇，或者是在其他車廠紛紛轉進渦輪動力之時逆勢而行持續研發效率更高的自然進氣引擎。從這些經驗來看，當現在多數車廠朝著電動化推進時，不難想像Mazda會有反其道而行的作法。最近Mazda北美部門的資深副總裁Robert Davis就表示「內燃機引擎終結的時程被過度誇張了」，道出了Mazda認為內燃機引擎還有一段不短的未來。

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這位副總裁認為目前的法規制定者都過度支持電動車款，包括以稅制、禁售或者獎勵電動車款等方式來排擠使用傳統內燃機引擎的汽車。他認為支持電動車發展的同時，也需要考慮到鋰電池回收的難度與複雜性，而電動車所謂的「零排放」更只是個行銷口號，事實上電動車目前只不過是「轉移排放」而已。Robert Davis不否認Mazda也正在進行電動車以及插電式Hybrid等技術的研發，但同時也未放棄持續優化內燃機引擎的效率。他認為在一股腦的投入電動技術之前，紮實且效率優異的內燃機引擎技術是不可或缺的先決條件。

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為了打造更加環保的車款，去年Mazda與Toyota雙方開始針對技術交流的事宜進行討論，Mazda希望以Skyactiv的引擎技術來換取Toyota的燃料電池與Hybrid技術，Mazda更預計要在2019年推出首款電動車。從先前的消息來看，Mazda甚至有可能讓轉子引擎復出，做為增程電動車動力系統當中的發電機。雖然如此，Mazda的Skyactiv動力技術發展仍未停歇，預計於2018年推出的Skyactiv 2汽油引擎將會採用「HCCI均質充壓點火技術」，估計能夠提升30%的燃油效率。在內燃機引擎技術如此成熟且仍然持續優化的情況下，電動車要全面取代內燃機汽車的確會需要更多技術上的突破。

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