歐規《Lexus LC》車系正式投產 新車八月運抵歐洲市場

圖片來源：Lexus

歐洲市場專屬的歐規版本《Lexus LC》旗艦轎跑車系，首輛新車已於5月22日在日本愛知縣的元町(Motomachi)生產線完裝下線。

過去曾是LFA超級跑車生產基地的元町生產線，在經過重整之後，於最後的組裝流水線變更為一片完全潔白的區域，Lexus官方宣稱這樣的視覺設計與氛圍，將有助於每一位技師保持最佳的專注力，而平均每一輛LC、每一名組裝技師的作業時間約20分鐘，因此有充足的時間能確認每個零組件、每一項製程都能符合Lexus對品管的要求。

▼生產Lexus LC車系的元町生產線，於最後的組裝流水線均為一片潔白，而每個站點的技師更擁有近20分鐘的作業時間，據官方宣稱，這除了有助於技師們維持專注力，更能確保每一輛LC擁有優異的完裝品質。

圖片來源：Lexus

圖片來源：Lexus

新車下線前的最後品管檢查區域，則採用全新的玻璃帷幕設計，在全LED光源的照明下，車體任何一處的瑕疵都難逃Lexus職人們的嚴格審視，而排氣消音管的檢驗，則在以厚玻璃所圍繞的空間內進行，在此，絲毫音頻上的誤差也都會被偵測出來，另外車體各項可動部位的作動與品質、例如車門的啟閉等，也同樣在此接受最終的品管檢驗。

LC車系是一群由Lexus原廠所欽點、且經過特殊專業訓練的「匠」(Takumi)所打造，這群職人們均擁有多年打造Lexus車款的專業經驗。

▼最後的品管檢驗區域則採用玻璃帷幕建築，充足的LED光源，則能讓LC車身上的任何瑕疵都無所遁形。

圖片來源：Lexus

圖片來源：Lexus

與LFA同在元町生產線製造的LC車系，同樣採用多項Lexus首創的製程技術打造，這包括有製造CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維複合材質專用的RTM(Resin Transfer Moulding)樹脂轉移成型技術，而為了將RTM技術運用在一定規模的新車量產製程中，Lexus也在LC車系的主要部位運用CFRP材質，這同樣使LC車系在輕量化方面有著顯著的貢獻。

全新LC車系的生產製程也象徵著Lexus革命性的一步，其不僅於設計及工程團隊間達成前所未有的協同效應，這也同時確立了Lexus是一個全球化的豪華品牌，更能打造出具十足聲望的豪華車款。

▼LC車系的車頂均採用CFRP材質製成，而元町生產線更運用RTM樹脂轉移成型技術來打造每一輛LC的碳纖維車頂。

圖片來源：Lexus

Lexus LC車系預計今年八月份正式進駐歐洲地區展售中心，其中包括有搭載V8汽油引擎、並且是全球首輛搭載十速自排變速箱的乘用車型─LC 500，另外還有搭載全新Multi Stage Hybrid油電複合系統的LC 500h，Lexus宣稱這項次世代油電科技將在性能、及駕馭體驗等各方面獲得提升，包括更佳的扭力表現，以及更直覺、線性的加速反應。

圖片來源：Lexus