89.9萬起正式登台《Toyota C-HR》將為小型SUV級距再掀波瀾

2017-03-08 15:05:41

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圖片來源：King Autos

從2016年春酒活動披露至今過了一年，《Toyota》切入小型跨界休旅級距的力作、同時也是Toyota運用集團TNGA(Toyota New Global Architecture)底盤結構所打造的第二款車系《C-HR》，今日(3/8)正式在國內發表上市！相較於先前和泰汽車所公佈的預售價，國內規格C-HR車型的正式售價分別為經典版89.9萬、豪華版95.9萬、及尊爵版AWD的107.9萬元，這也讓C-HR入門車型降到8字頭的價位，全車系均較預售價調降2萬，這對國內消費者也具有更高的吸引力。

▼繼第四代Prius之後，C-HR車系為Toyota第二款採用TNGA底盤結構所打造的市售車系。

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這一年間，《國王車訊》也不斷地追蹤有關Toyota C-HR的消息，在確定日規車型將於日本境內製造時，我們曾預估國內的C-HR可望將採日製進口，然而在今年春酒上經和泰官方確認，台灣市場的C-HR仍是由土耳其TMMT生產線負責供應，由於目前全球的C-HR新車幾乎均由TMMT供應，因此受制於產能，台灣在2017年內的配額就僅有2,000輛，且每次到港的數量不一，因此上市初期，C-HR並沒有辦法像一般Toyota車款擁有那般地高能見度，不過據和泰官方透露，首批到港的C-HR新車已售罄，目前接單也已突破1,400張！顯見除了品牌光環外，C-HR更有著一定的產品魅力。

▼台灣市場規格的C-HR車系，均搭載這具代號「8NR-FTS」的1.2升四缸渦輪汽油引擎，出力表現為116ps / 18.9kg-m。

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相信國內對Toyota C-HR車系有一定關注的車迷朋友，對這部車的基本資訊一定也都瞭若指掌了吧？國內所導入的C-HR車系，均單一搭載輸出116ps / 18.9kg-m的8NR-FTS 1.2升直四渦輪汽油引擎，而這具downsizing turbo汽油動力，也是Toyota集團繼Lexus「200t」車型所搭載8AR-FTS 2.0升渦輪引擎之後、第二具順應downsizing發展趨勢的內燃機動力。而國內車型不同於其他海外市場、在前驅汽油車型上仍提供有手排變速箱的選擇，國內僅單一搭配附七速手動模擬的CVT無段變速系統傳動，並同樣以前驅車型為主力，日規1.2升渦輪車型則全數為AWD全時四驅設定。

▼以「鑽石切面」為設計主旨的C-HR車系，在車體上半段擁有coupé般地流線造型，下半段則保有跨界SUV車種的厚實感。(圖為豪華版車型)

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C-HR車系之名原意為「Coupé High Rider」，也就是擁有coupé造型的高底盤跨界車型，而依循自2014年巴黎車展C-HR Concept以「鑽石切面」為主軸的設計導向，C-HR市售車在車體外觀以多重曲面摺線、搭配銳利的切線設計，讓C-HR擁有極高的外觀識別度，而「Keen Look」以品牌廠徽為中心向外延伸呈「X」字樣的車頭視覺，更使C-HR具有鋒利、且動感的視覺表現。

▼在「AIRY」及「MeZONE」的設計概念下，C-HR的駕駛操作介面呈現開闊、簡約的感受，而內裝多處菱格狀的細節設計，也呼應外觀「鑽石結構」的設計主軸。

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後掠的頭燈組設計、搭配大型輪拱的車側線條，則賦予C-HR充滿力道的肌肉感，而刻意壓低的車頂，搭配懸浮式C柱設計、與傾斜下收的尾門線條，更使C-HR擁有coupé般地流線車身造型，而缺口向內、類似飛鏢狀的立體尾燈組，搭配大型後輪拱延伸而來的厚實後保桿設計，則使C-HR展現其跨界SUV的結實感。

▼國內規格的C-HR車系，均標配這款與日規S、S-T車型相同的17吋五輻式鋁圈。

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內裝部份，Toyota設計團隊以「AIRY」、及「MeZONE」的概念來為C-HR進行內裝鋪陳，AIRY所指的是從駕駛儀表、中控面板、向外延伸到車門內飾的一體感，MeZONE則是以駕駛人導向，將操作介面佈局叢聚化，以不分散駕駛人注意力為優先的駕駛操作介面設計，兩相搭配下，創造出C-HR兼具立體感、寬敞、且不複雜的駕馭介面感受，而C-HR車內多處採菱格紋狀的細節設計，也是呼應該車系「鑽石結構」的設計導向。

▼C-HR頂級的尊爵版AWD車型標配全LED頭燈組，另外中低階兩款車型則配置傳統鹵素投射燈，並搭配三點式LED定位燈。

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以外觀辨識車型這部份，由於國內的C-HR車型均單一配置放射狀五輻17吋鋁圈，因此最快的辨別方式便是頭尾燈的配置了，以頭燈組為例，標準車型是配置投射式鹵素主燈、搭配三點式LED定位燈，高階車型則配置全LED頭燈組，另外方向燈則是採由內向外移動的序列式發光設計，而這樣的漸進式方向燈設計，也是Toyota市售車首度採用的設計。尾燈部份，則以LED光條配置的有無，來區分是否為高階車型。

▼國內市場的C-HR車系雖未如同四代Prius配置有Toyota Safety Sense系統，但包括七具SRS氣囊、及多項主動安全系統等，均為全車系標配。

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安全配備部份，國內規格的C-HR車系未裝設「Toyota Safety Sense」整合式主動安全系統，這的確是美中不足的地方，然而，包括ABS + EBD + BAS煞車系統、BOS煞車優先、VSC穩定控制、TRC循跡防滑、DSC檔位誤入動力限制、HAC斜坡起步輔助、與七具SRS輔助氣囊等，也確實提供予國內規格C-HR全車系上乘的安全防護。

▼C-HR的車體造型雖看似空間不大，但藉由六四分離傾倒的後座椅背，還是能提供最大1,083公升的尾廂置物容積。

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在目前小型跨界休旅市場仍以日系車為大宗的情況下，Toyota C-HR車系的登場，勢將為國內此一級距再掀波瀾，而在眾多強敵環伺下，C-HR的優勢在哪裡？首先，最直接的就是1.2升引擎對應國內稅制採排氣量分級、每年牌照稅與燃料稅僅需繳交8,640元的低稅賦，接著就是相對更年輕化、且新穎的造型設計，C-HR的設計或許是「非愛即恨」，但的確是同級車中較為特殊的存在。最後，就是Toyota品牌市佔所帶來的後勤保修便利性、與堅實的二手殘值了。

▼和泰汽車蘇純興總經理，與TMC統管小型車開發的小西良樹總工程師，一同與C-HR尊爵版AWD車型合影。

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發表會這天晚間(3月8日)，和泰汽車也以「#TOYOTAFASHIONNIGHT」、與「#OOTDCHR」的hashtag做為號召，於信義區ATT Show Box針對已訂車的C-HR車主們，以及日前參與搶先試駕的名人、與部落客一同參與專屬的時尚party。

▼Toyota C-HR發表會當晚，和泰汽車也特於ATT Show Box展開專屬的時尚party活動，而和泰Toyota車輛本部劉傳宏本部長，也代表歡迎所有到場的名人與車主們。

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而在上市前，為Toyota C-HR拍攝宣傳短片的桌球國手江宏傑、及知名模特兒張景嵐，也在今天的Fashion Night活動中親臨現場，並分享他們對C-HR的第一印象、與實際駕馭的感受。在隨後的活動中，包括菲律賓裔爵士女伶Birdy、以及國內知名女DJ─DJ Cookie，也分別以美聲與電音，讓整場活動更有night club的感受。

▼發表前即為C-HR車系拍攝宣傳短片的桌球國手江宏傑、及模特兒張景嵐，也親臨會場為party活動造勢。

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