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主打運動化取向的中大型房車《Toyota Mark X》，其現行第2代車型繼2012年首度小改款之後，日前再度於日本發表小改款新車，主要改款重點集中在外型設計、內裝鋪陳與安全配備的加強，同時車系編成也有調整，回歸到標準與Sport兩種等級，並且以Rakish Dynamic Sports為發想，追加250RDS、350RDS兩款從Sport等級衍生的新車型。

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乍看下跟熟悉的Carmy有點相似的Mark X，實際上是完全不同取向的產品，最大的差異是Mark X採用前置引擎、後輪驅動或四輪驅動的配置，其前身是傳承了9代的Mark II，因此在日本市場累積了不少人氣，同時也外銷到中國 (化名為Reiz銳志)市場，但不屬於全球性戰略車款，海外能見度並不高。

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而此次小改後可以發現，Mark X的車頭造型做了大幅度的修改，如水箱護罩的鍍鉻飾條減少，招牌的X廠徽因應前向雷達配置也跟著縮小並取消立體設計；配合水箱護罩，前保桿則將進氣壩延伸至兩端，再輔以略微突出的ㄈ字形鍍鉻飾框與前霧燈，至於頭燈雖然造型依舊，不過在Sport等級的車型另外導入採六眼式矩形設計的全LED頭燈 (含遠近光、日行燈)，還獨家配備行李箱後擾流板、18吋Sputtering濺鍍塗裝鋁圈 (250RDS、350RDS標配)或16吋雙色切削鋁圈 (250S、250S Four標配)。

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內裝區域大抵延續改款前的設計，僅針對Sport等級的車型提供包覆握感更優異、並附上換檔撥片的四幅式真皮方向盤，以及鋁合金油門煞車踏板/車門迎賓踏板。另外250RDS、350RDS兩款車型，內裝配色可以選擇紅/黑設置或黑/白設置，座椅與車內門板把手也分別加入Alcantara人造麂皮材質與新型聚氨脂表皮材料 (Aquawish)，並且搭配作工細緻帶有特殊波粼紋路的高光澤飾板。

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至於動力部分，全新小改款Mark X仍然維持原本的編制，提供3.5升V6缸內直噴 (2GR-FSE)、2.5升V6缸內直噴 (4GR-FSE)兩具自然進氣引擎，前者可輸出318ps/6,400rpm最大馬力及38.7kgm/4,800rpm最大扭力，後者亦有203ps/6,400rpm、24.8kgm/4,800rpm的水準；變速箱則統一採用6速Super ECT手自排系統，並且配有DRAMS (Driving Response and Acceleration Management System)動力整合控制系統、3種駕駛模式切換、VDIM車輛動態整合管理系統、AVS主動式懸吊系統 (僅限250RDS、350RDS)，另外還有兩款搭載電子控制全時四輪傳動系統的車型。

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除此之外，小改款Mark X亦將Toyota Safety Sense P安全防護系統列為全車系標配，並針對車體剛性、前雙A臂/後多連桿懸吊系統予以強化，搭配前後54:46的理想配重與後輪驅動設定，在追求安全之餘仍不忘強調駕駛樂趣。

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