圖片來源：Toyota

提到Toyota Prius，「性能」兩字可能不會是車迷所聯想到的第一個關鍵字，而在2016 SEMA展覽中現身的《Toyota Prius G》，便是為打破這既定印象而生。

自初代Prius車系於美國上市至今近20個年頭，這款全球最暢銷的hybrid油電複合動力車款，便以其油耗經濟性、可靠性、以及其確立油電車款的效能基準，在長期下來獲得了全球車市的一定聲望。

▼Prius G以參與日本Super GT賽事的Prius GT300賽車為借鏡，並加裝多項性能化的空力配件、與賽車專用的燃油注入口設計。

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Toyota這次找來Beyond Marketing行銷部門的華裔工程師Gordon Ting，並以全新第四代Prius為基礎，打造出一輛能打破這刻板印象的性能化油電車款。由參與日本Super GT賽事的Prius GT300賽車獲得啟發，Ting打造了一輛能夠在賽道上逞凶的Prius車款。

在南加州Willow Springs賽道上進行測試的期間，小而強悍的Prius G在此做出過彎橫向G值0.99G的紀錄，而為了讓Prius G擁有如同跑車般地性能，Toyota也在這輛車上投入數萬美元的開發資金，並搭配多項性能化的調校。Prius G開發團隊充滿信心，並預期能在下一輪測試中達成過彎突破1G的橫向離心G值紀錄。

▼動力傳動系統看來維持著原配置的Prius G，在車室部份也徹底地輕量化，並加裝參賽所需的各項安全配備。

圖片來源：Toyota

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或許追求過彎G值的數據聽起來有點奇怪，但也正因為現行第四代Prius車系在車輛的抗扭曲剛性上有著長足進步，同時在低重心的設定下提供更為靈活的操控，因此才能夠讓Gordon Ting來打造出這樣的一部Prius。「某方面來說，這也是一項實驗」；Ting說道。

▼四代Prius車系藉由TNGA底盤結構所賦予的優異體質，在經過適度的改裝下，即可擁有不俗的操控性能。

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針對Prius車系所推出的售後改裝、及性能配件等，其實是相當稀少的，因此開發團隊的最大難題，是打造出如同一般性能車所搭配的改裝、及後勤配件，並創造出一輛擁有賽事基因回饋的Prius。「Prius G是我們所意想不到的成果，而這輛車的確令人感到興奮。我想為Prius建立起它的聲譽，並證明在最小化的改裝下，Prius也能擁有許多的可能」；Gordon Ting解釋道。