圖片來源：Hyundai

面對FIA WRC世界拉力錦標賽即將於2017年賽季實施新版賽車規範，包括Citroën與Toyota都選在2016年巴黎車展發表2017年版賽車的樣貌雛形，而積極投入WRC賽事的《Hyundai》自然也不例外，透過一輛包覆偽裝的《i20 WRC Challenger》展現2017年版i20 WRC的模樣。而i20 WRC Challenger的現身，也代表2016年才投入賽道的五門版i20 WRC將在賽季結束後走入歷史。

圖片來源：Hyundai

▼參與2016年FIA WRC賽季的i20 WRC為2015年IAA法蘭克福車展時所發表的版本，以五門版i20為基礎打造而成。

圖片來源：Hyundai

目前投入2016年FIA WRC的i20 WRC，是Hyundai於2015年IAA法蘭克福車展時所發表，以現行五門版的i20掀背車為基礎植入1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎與全時四輪驅動系統，並依照WRC (World Rally Car) 等級車輛規範進行改造。由於限制使用口徑33mm的節流器並限定增壓值上限為2.5bar，大約可輸出300hp的最大馬力與400Nm的扭力峰值。

▼2015年時以前代i20為基礎打造的i20 WRC同樣採用三門車型為基礎。

圖片來源：Hyundai

不過，為了因應2017年的賽例修改，2015年IAA法蘭克福車展發表，以五門i20為基礎僅參賽2016年賽季的現行i20 WRC賽車自2016年FIA WRC賽季節束後便要走入歷史，由新版的i20 WRC取代。在2016年巴黎車產中，Hyundai便透過i20 WRC Challenger預覽其樣貌，除了將採用全新的車輛技術規範打造而成，最主要的修改在於原始基礎從五門版的i20更改為三門版的i20。

圖片來源：Hyundai

透過i20 WRC Challenger，Hyundai表示2017年版的i20 WRC將會自五門版改為三門版基礎，同時依循新版的WRC車輛技術規範，車寬放大致1,875mm並導入尺寸更大的後尾翼、前導流與寬體套件等空力設計。同時，還能將節流器口徑放大至36mm，雖然渦輪增壓的上限值仍維持在2.5bar也同樣保持1.6升缸內直噴自然進氣引擎的設定，但最大的動力輸出有望提升至380hp左右。

圖片來源：Hyundai

Hyundai表示，巴黎車展發表的i20 WRC Challenger僅是展現2017年版i20 WRC的樣貌雛形並非最終出賽的版本，目前Hyundai已經積極進行2017年版i20 WRC的開發與測試，預計12月時正式發表新一代i20 WRC的規格與外觀樣貌。而新版i20 WRC的首場比賽，自然是2017年FIA WRC世界拉力錦標賽的開幕站蒙地卡羅拉力。

圖片來源：Hyundai