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國王車訊全球賽事全球車展 重拾三門設定 《Hyundai i20 WRC Challenger》預覽2017年賽車樣貌
重拾三門設定 《Hyundai i20 WRC Challenger》預覽2017年賽車樣貌

重拾三門設定 《Hyundai i20 WRC Challenger》預覽2017年賽車樣貌

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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重拾三門設定 《Hyundai i20 WRC Challenger》預覽2017年賽車樣貌

圖片來源:Hyundai

面對FIA WRC世界拉力錦標賽即將於2017年賽季實施新版賽車規範,包括CitroënToyota都選在2016年巴黎車展發表2017年版賽車的樣貌雛形,而積極投入WRC賽事的《Hyundai》自然也不例外,透過一輛包覆偽裝的《i20 WRC Challenger》展現2017年版i20 WRC的模樣。而i20 WRC Challenger的現身,也代表2016年才投入賽道的五門版i20 WRC將在賽季結束後走入歷史。

重拾三門設定 《Hyundai i20 WRC Challenger》預覽2017年賽車樣貌

圖片來源:Hyundai

▼參與2016年FIA WRC賽季的i20 WRC為2015年IAA法蘭克福車展時所發表的版本,以五門版i20為基礎打造而成。

重拾三門設定 《Hyundai i20 WRC Challenger》預覽2017年賽車樣貌

圖片來源:Hyundai

目前投入2016年FIA WRC的i20 WRC,是Hyundai於2015年IAA法蘭克福車展時所發表,以現行五門版的i20掀背車為基礎植入1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎與全時四輪驅動系統,並依照WRC (World Rally Car) 等級車輛規範進行改造。由於限制使用口徑33mm的節流器並限定增壓值上限為2.5bar,大約可輸出300hp的最大馬力與400Nm的扭力峰值。

▼2015年時以前代i20為基礎打造的i20 WRC同樣採用三門車型為基礎。

重拾三門設定 《Hyundai i20 WRC Challenger》預覽2017年賽車樣貌

圖片來源:Hyundai

不過,為了因應2017年的賽例修改,2015年IAA法蘭克福車展發表,以五門i20為基礎僅參賽2016年賽季的現行i20 WRC賽車自2016年FIA WRC賽季節束後便要走入歷史,由新版的i20 WRC取代。在2016年巴黎車產中,Hyundai便透過i20 WRC Challenger預覽其樣貌,除了將採用全新的車輛技術規範打造而成,最主要的修改在於原始基礎從五門版的i20更改為三門版的i20。

重拾三門設定 《Hyundai i20 WRC Challenger》預覽2017年賽車樣貌

圖片來源:Hyundai

透過i20 WRC Challenger,Hyundai表示2017年版的i20 WRC將會自五門版改為三門版基礎,同時依循新版的WRC車輛技術規範,車寬放大致1,875mm並導入尺寸更大的後尾翼、前導流與寬體套件等空力設計。同時,還能將節流器口徑放大至36mm,雖然渦輪增壓的上限值仍維持在2.5bar也同樣保持1.6升缸內直噴自然進氣引擎的設定,但最大的動力輸出有望提升至380hp左右。

重拾三門設定 《Hyundai i20 WRC Challenger》預覽2017年賽車樣貌

圖片來源:Hyundai

Hyundai表示,巴黎車展發表的i20 WRC Challenger僅是展現2017年版i20 WRC的樣貌雛形並非最終出賽的版本,目前Hyundai已經積極進行2017年版i20 WRC的開發與測試,預計12月時正式發表新一代i20 WRC的規格與外觀樣貌。而新版i20 WRC的首場比賽,自然是2017年FIA WRC世界拉力錦標賽的開幕站蒙地卡羅拉力。

重拾三門設定 《Hyundai i20 WRC Challenger》預覽2017年賽車樣貌

圖片來源:Hyundai

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