圖片來源：King Autos

對每個愛車人士而言，對於擁有一輛專屬自己的拉風跑車勢必是邁向人生勝利組清單中的必要選項之一，然而考慮到日常使用的代步機能以及出入場合的便利性，即使是無預算上限的多金客群也並非只看得性能破表的牛馬之輩！論吸睛度，擁有上空美姿的雙門跑車可是完全不遜於聲勢驚人的性能猛獸，選擇入門等級動力配置更可兼顧另一半的用車需求，大幅降低添購麾下新寵時的阻力。

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源自於經典SL車系的純正Coupe雙門跑車的美學基因，結合電動硬頂敞篷結構的搶眼設計，於1996年橫空出世的SLK車型可說是集Coupe與Roadster兩種風格之大成，透過更為緊湊的車身尺碼佈局，使其在都會穿梭的靈活性更為出色；隨著品牌針對旗下車系命名進行調整，原廠代號R172的第三代SLK也在Facelift小改款後正式更名為SLC，本次試駕的入門車型SLC則是開出了299萬元的建議售價。

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亮麗家族眼妝點綴 更顯勻稱迷人身段

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早於三年前初次與SLK相會時，便不難發現引用自性能大佬SLS AMG的設計元素，引擎蓋向後深搆的悠長折線，輔以上緣以及兩側葉子板類魚鰭狀的飾板，勾勒出其俐落的車頭線條。

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在換上嶄新的家族化LED頭尾元素設計後，一掃過去前後不同調的風格衝突，加上選配AMG Line風格套件之後，巨幅的星芒廠徽加上放射狀鍍鉻水箱護罩襯底更顯濃烈的都會風格，前後保桿的空力設計也更為勻稱，突顯出更為精實的優美體態，加上特選的風信子紅車色映襯，令整體動感氛圍更為美艷。

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內飾細節小修 經典風格不變

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在車室內裝的更動上並不如外觀上來的明顯，復古的十字形出風口造型依舊搶眼，與新式的三幅式方向盤相襯之下也顯得相當合拍，模擬碳纖維咬花的鋁質內飾板也讓整體的內裝風格更為洗鍊；揮別略顯老氣皮質排檔頭，在排檔總成部分改由與A45相同的類金屬塗裝撥桿設計，可同步藉由左方的按鍵切換至手排模式外，也維持了換檔撥片切換的機制，令整體操控手感更為迅捷。

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全新升級的多媒體主機整合7吋的高解析屏幕，追加了USB、SD卡的擴充功能，更可進一步透過專用的互聯軟體與智慧手機連結，滿足時下3C控的用車需求。

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同樣地，試駕車型同樣在內裝配置加選了AMG Line風格套件，包括了賽車方格旗儀錶板、Nappa真皮包覆方向盤以及AMG式樣踏墊都需另外加價添購；此外，在開篷狀態下要減少車艙絮亂氣流的擾風板設計也是選配項目。配置於於中央扶手前緣的電動頂棚開關結構，採用持續上引或按壓的開關篷設定，允許在低於40km/h的車速下同步操作，不過除非刻意要在都會區的路吸引眾人的目光，為了行駛安全還是在靜止狀態下操作比較妥當。

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9速變速箱上身 動力輸出更顯沉著

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早於初代R170時期，Mercedes-Benz便為該車系植入了2.0L自然進氣引擎同時以200為名奠定了入門車型動力的基礎，隨著引擎技術的不斷進化，入門動力也全面獲得了缸內直噴與渦輪增壓等技術的奧援，兼顧起性能與節能兩者間的平衡表現。

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而本次所試駕的SLC 200則是搭載了原廠代號M274的1991cc的四缸直噴渦輪引擎，擁有184hp/30.6kg-m的輸出身手並全面換上了新規的9G-Tronic手自排變速箱，配搭起1795kg的裝備車重，以一輛入門級的敞篷雙門跑車而論，帳面數據表現上仍可算是中規中矩。不過太過溫吞的油門反應實在與其搶眼的裝扮有些落差，即使透過Dynamic Select將行車模式切換至Sport+，深踩油門後的動力遲滯可能不太適合重度性能狂熱者；反倒對於初次接觸這類入門跑車的車主而言，則可以有效降低初次上路的陌生與緊張，在油門掌控的信心表現上也相對地提高不少，至於獨特的引擎聲浪模擬系統表現如何？只能說是見人見智。

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為了提升駕馭樂趣的表現，包括了跑車化懸吊、18吋跑跑框以及尺寸更為放大的剎車碟盤納入標準配備陣容中，使其靈活的操控特性更趨明顯；不過，若是採取更為激烈的駕車手段時，補油出彎的銜接遲滯仍是令筆者感到沉悶！有趣的是，開篷狀態下的動態表現明顯較為車色，在帶煞入彎時的前後配重變化上也較易掌握。

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就代步需求的考量上，個人認為SLC的輸出表現已能滿足多數駕駛的需求，獨特Individual行車模式下更可依照駕駛的習做更細膩的個人喜好設定，想要在另一半面前略顯小技應可說是相當足夠。在實際的機能層面，車室內的置物空間並無想像中來的便利，當頂棚收納後的後廂僅存225L容積，在物品的拿取表現上也受到不少限制，勢必在遠征的旅途上要面臨享受陽光還是犧牲便利性的掙扎。

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總結而言，如果是著重吸睛度表現的車主，SLC 200搭配AMG Line絕對不會讓你在信義區的街頭遭受冷落，但如果你是一個相當追加性能表現與動態操控的武鬥派且沒有預算上限的疑慮，可能要直上SLC 43或者是更高等級的SL 400才能滿足探尋更高操控極限的癮頭。

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