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品牌持續成長的助力 全新保時捷《Porsche Panamera》後勢看漲

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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品牌持續成長的助力 全新保時捷《Porsche Panamera》後勢看漲

圖片來源:Porsche

身為目前《Porsche》產品線中銷售最為薄弱的車系,全新第二代《Panamera》車系預計將為品牌帶來新一波的銷售高峰。根據Porsche執行長Oliver Blume向Automotive News Europe表示,去年全球僅售出17,200輛的Panamera車系,在新車上市後可望能達成年銷20,000輛、甚至更多的目標。

Porsche以更具動感、造型更加流線、類似四門coupé設計的全新Panamera運動房車,來爭取年輕化的豪華車消費族群青睞。第二代Panamera車系預計今年11月率先在歐洲市場推出,美國及中國市場則預計在明年初上市。

▼Porsche執行長Oliver Blume對全新第二代Panamera車系充滿信心,並預估新車上市首年將有20,000輛的銷售實績。

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「全新Panamera車系設定將吸引想要讓豪華房車充滿運動化駕馭感的消費族群,尤其我們想接觸到事業剛起步、或是新創企業的年輕實業家族群」;Oliver Blume說道。

汽車市場研究機構IHS Automotive指出,Porsche對全新Panamera車系的銷售保持樂觀,而由於新型Panamera與同集團品牌Audi、Bentley等共用MSB模組化底盤平台,也進一步節省開發的成本。IHS Automotive預估,Panamera車系在2020年時可望達成年銷35,444輛的目標,另外BMW的7 Series則預計成長30%,達到年銷51,825輛的目標,至於Mercedes-Benz S-Class則可能衰退達21%,掉到年銷79,044輛的數字。

▼根據Porsche官方資訊,二代Panamera在Nürburgring賽道上能做出與Type 997 GT3相同的單圈成績,性能表現自然不在話下。

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在過去七年間,有著「fastback」造型的四門房車全球銷售共約15萬輛,相當於每年約有21,150輛的銷售實績,而這數字也與Porsche原本的預估目標相近,不過Panamera在銷售上仍無法與自家的Macan、Cayenne等兩款SUV車系相比,而這兩款SUV的銷售表現均大幅超越原廠的預估值。

Porsche於本週二(6/28)首演其全新第二代的Panamera車系,並主打這款新車能在Nürburgring Nordschleife跑出與上一代Type 997 911 GT3相匹敵的單圈紀錄,期望以它的速度、與GT跑車般地性能,來強化Panamera車系的聲望。

▼從全新Panamera車系的內裝設計鋪陳來看,數位化也是新車的重點項目之一。

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Oliver Blume表示,Porsche為訴求多元化,於2009年推出Panamera車系,這在策略上是相當重要的,提供一款擁有四人獨立座位的四門房車,也讓品牌接觸到全新的消費族群,進而擴展其事業規模。

「Panamera在同級市場裡最獨特的地方,就是它兼顧了舒適性及運動化。舉例說明,它的三段氣室氣壓懸吊,讓人彷彿置身於大型豪華房車之中,另外藉由與現行911 Turbo車型相同的後輪軸轉向系統,讓駕駛人也能以極端的駕馭方式來攻克彎道」;Oliver Blume說道。

▼二代Panamera仍維持標準獨立四人座的座艙佈局,中央鞍座也附有數位螢幕與獨立恆溫空調。

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Blume表示,全新Panamera能在Nordschleife做出7分38秒的單圈成績,這與舊款的911 GT3一樣快。而在首發會場展示的其中一輛Panamera,便是在Nürburgring Nordschleife進行測試的其中一輛,這部Panamera在車室內裝設有防滾籠,另配置特殊的桶型座椅,另外還裝設有一具電腦、及量測科技等等。

全新Panamera車系為第一款採用集團全新MSB(Modularer Standardantriebsbaukasten)模組化標準底盤結構的Porsche車系,而當今年秋天Panamera車系於歐洲上市時,起價為113,027歐元(以現時匯率換算約新臺幣410.2萬元),初期將提供有輸出542hp的V8、及434hp的V6汽油引擎,另外也有輸出416hp的V8柴油引擎選擇。

▼圖示的新型Panamera Turbo搭載這具4.0升V8雙渦輪汽油引擎,並具備542hp最大馬力輸出。

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美國市場部份,全新Panamera車系的售價則以Panamera 4S車型的99,900美元起跳(約324萬),美規新車上市初期並不會有柴油動力的選項。

為持續強化其產品吸引力,全新Panamera車系也預計將追加一款擁有coupé般傾斜車頂線條、更趨近wagon五門旅行車輪廓,也就是一般稱做「shooting brake」的車型,同時,這款車型也能提供更多的實用置物空間。Panamera Shooting Brake所增加的機能性,預計將吸引歐洲市場為主的消費族群,畢竟歐洲仍是全球wagon車型最大的消費市場。

▼Porsche原廠最快預計在今年底將為Panamera車系追加shooting brake五門車型,而圖示於2012年首發的Panamera Sport Turismo概念車,便是這款全新車型的基礎。

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Panamera Shooting Brake車型方面,Porsche早在2012年的巴黎車展上便以Panamera Sport Turismo概念車的首發,讓車迷搶先一睹這五門車型的視覺意象。

藉由切入非品牌正統根源的級距市場,Porsche在近年來獲得飆速般地成長,這也讓諸多死忠車迷抨擊Porsche太過於商業化,並為追求銷售量而稀釋品牌的價值。以2015年為例,在全年破紀錄的225,121輛全球新車銷售總數中,有三分之二均來自於Cayenne、及Macan車系的貢獻。

▼全新第二代Porsche Panamera車系,也將全數由Leipzig生產線統一組裝量產。

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