國王車訊車廠動態 重返榮耀之地 2017年式小改《Nissan GT-R Nismo》紐伯林賽道全球首發2019法蘭克福車展
重返榮耀之地   2017年式小改《Nissan GT-R Nismo》紐伯林賽道全球首發

重返榮耀之地 2017年式小改《Nissan GT-R Nismo》紐伯林賽道全球首發

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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圖片來源:Nissan

2013年以7分08秒679成績,在德國紐伯林北賽道 (Nürburgring Nordschleife)刷新紀錄,一度被譽為紐伯林最速量產車的《Nissan GT-R Nismo》,隨著今年紐約車展發佈標準版本的 新年式小改車型後,Nissan官方也特地選在本屆紐伯林24小時耐久賽開幕之際,重返榮耀之地,向全球車迷發表最新的2017年式GT-R Nismo,同時也為麾下三支參賽隊伍揭開征戰之路。

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圖片來源:Nissan

Nismo操刀加以強化性能的GT-R Nismo,小改之後同樣導入家族化設計的V-Motion水箱護罩,並在不影響空力效率的前提下,加大進氣格柵的面積來導入更多的空氣輔助引擎降溫,同時針對引擎蓋特別補強,避免因高速氣流劃過而變形,進而保持整體空力設計。比較不同的是,GT-R Nismo前保桿依舊承襲所謂的匠造工藝,將一層層的碳纖維板材以堆疊的方式,精確組合出符合最佳剛性的理想質量,造型設計也比以前更具張力,搭配重新設計的下擾流與大型尾翼,可進一步提升車身空力效率,產生遠優於目前任何Nissan市售車的強大下壓力,最後達成優異的高速穩定性。

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圖片來源:Nissan

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圖片來源:Nissan

進入座艙內,不難發現新年式GT-R Nismo也比照標準版本,換上全新的中控儀錶台以及造型更吸睛的三輻式多功能方向盤,連同車載多媒體整合系統的螢幕規格也從7吋升級到8吋,並且簡化中控台上的按鍵旋鈕數量,直接交由位於排檔座左後方、類似BMW iDrive的旋鈕速控介面進行操作,無須再透過觸控螢幕。不過為了營造更熱血的氛圍,包括方向盤、儀錶台上半部均改用Alcantara麂皮,由Recaro代工的專屬桶型座椅同樣在接觸身體的椅背及椅面區域採用紅色麂皮材質,外圍則搭配深色皮革與紅色縫線,兼具質感與止滑效果。

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圖片來源:Nissan

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圖片來源:Nissan

看到這裡相信不少車迷都在期待,新年式GT-R Nismo的性能表現是否也會更上一層樓,就帳面來看,這具原廠代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓引擎,仍舊維持著最大馬力600hp/6,800rpm、最大扭力66.5kgm/3,600-5,600rpm的輸出水準,並且對應6速雙離合器自手排變速箱與ATTESA ET-S全時四輪驅動系統,其製作過程也是由原廠技術人員以手工組裝完成。

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圖片來源:Nissan

儘管輸出沒有增加,但Nissan表示仰賴於車體結構剛性加強,負責開發的工程團隊得以進一步調整懸吊系統的避震器、彈簧以及連接兩端平衡桿,結合原本所配置的Bilstein DampTronic電子阻尼可調系統,可在任何行駛狀態下提供最適當的阻尼避震效果,帶來高水準的操控表現,這一點可以從Slalom繞錐與過彎性能測試雙雙較以往進步大約2%的幅度獲得證明,也希望GT-R Nismo未來能有機會再度挑戰紐伯林北賽道,重新改寫7分08秒679的最速紀錄。

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圖片來源:Nissan

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