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不過一般車輛極少會需要加裝到《防滾籠》，只有少數高檔跑車品牌，為了大幅提升安全性、車體剛性及視覺戰鬥力，會將防滾籠設定在選配當中，就像是Porsche就是其一。

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圖片來源：WRC

雖然防滾籠在材質上以鉻鉬合金（含碳量需低於0.3%）為主，不過像冷製無縫鋼管與鐵管等金屬材質(鈦合金與鋁合金除外)，FIA都有將管徑及硬力提出架構標準。單是管徑規格符合要求還不夠，所有管徑最小應力承受強度都需達到350N/mm2以上，因此材質只要符合規範要求便可。

▼ 看這圖就知道防滾籠的作用有多大了…

結構管材連接方式有分為鎖附及焊接兩種，同樣須依照FIA規範要求製作，多數的參賽車都是以焊接製作，街道用車輛為了便於日後分解則會選擇鎖附方式，不僅所有管材的對接點都要符合管徑強度標準，而螺絲固定也要保持交叉九十度垂直以保其強度，提供真正有效安全防護。

▼ 防滾籠的一大缺點，

就是必須犧牲內裝與空間！

為了確實提供最佳安全性，防滾籠必須依靠焊接或鎖附方式與車體結合，FIA有明文要求其主體結構與車體連接處，必須要以強化鋼板作為連接底座，與車體底盤連接組合，不論接著處是採用堆疊式雙層補強，或者正反兩面補強，皆為平面操作的方式流程，但是若遇到彎角或緊鄰垂直結構，則必需先製做垂直角以進行鎖附，這樣才能確保整體強度。

圖片來源：WRC

對於高度危險的賽車活動，車手自身的安全是相當重要。畢竟車輛與設備都可以花錢買，但是生命卻是無價之品，因此再多的防護設施都不會嫌少。請各位車主為了自身安全，也要好好考量愛車的防護性，千萬別輕忽唷！ 　 　 　　 　 　 　

↗ 原來防滾籠還有充當…

置物架的功能！ XD