剛性與安全的結合 《防滾籠》屬賽車必備品~【下篇】

 

圖片來源:Maersati

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不過一般車輛極少會需要加裝到《防滾籠》,只有少數高檔跑車品牌,為了大幅提升安全性車體剛性及視覺戰鬥力,會將防滾籠設定在選配當中,就像是Porsche就是其一。

圖片來源:WRC

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雖然防滾籠在材質上以鉻鉬合金(含碳量需低於0.3%)為主,不過像冷製無縫鋼管鐵管等金屬材質(鈦合金與鋁合金除外),FIA都有將管徑及硬力提出架構標準。單是管徑規格符合要求還不夠,所有管徑最小應力承受強度都需達到350N/mm2以上,因此材質只要符合規範要求便可。

▼ 看這圖就知道防滾籠的作用有多大了…

結構管材連接方式有分為鎖附焊接兩種,同樣須依照FIA規範要求製作,多數的參賽車都是以焊接製作,街道用車輛為了便於日後分解則會選擇鎖附方式,不僅所有管材的對接點都要符合管徑強度標準,而螺絲固定也要保持交叉九十度垂直以保其強度,提供真正有效安全防護。

▼ 防滾籠的一大缺點,

就是必須犧牲內裝與空間!

為了確實提供最佳安全性,防滾籠必須依靠焊接或鎖附方式與車體結合,FIA有明文要求其主體結構與車體連接處,必須要以強化鋼板作為連接底座,與車體底盤連接組合,不論接著處是採用堆疊式雙層補強,或者正反兩面補強,皆為平面操作的方式流程,但是若遇到彎角或緊鄰垂直結構,則必需先製做垂直角以進行鎖附,這樣才能確保整體強度。

圖片來源:WRC

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對於高度危險的賽車活動,車手自身的安全是相當重要。畢竟車輛設備都可以花錢買,但是生命卻是無價之品,因此再多的防護設施都不會嫌少。請各位車主為了自身安全,也要好好考量愛車的防護性,千萬別輕忽唷!             

↗ 原來防滾籠還有充當…

置物架的功能! XD

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