圖片來源：Audi

自排則是自動排檔的簡稱，英譯為Automatic Transmission（縮寫是AT），台灣稱為自排《變速箱》。主要是在車輛行駛過程中，會自動改變齒輪傳動比的變速裝置，使車主不必手動換檔（不過還是有D檔、S檔及L檔可切換，甚至還有些車款有附加速檔功能）。

▼這就是Audi所推出的Stonic七速雙離合器變速箱…

圖片來源：Audi

雖然有許多車款採用自動變速裝置，尤其是以往較為老舊的車輛，容易降低了燃油效率和功率，甚至增加油耗。不過，近年來的自排裝置顯著地提高了燃油效率，但仍然略遜於手排裝置。多數自排車款有一定的變速範圍，而後續發明的無段式自排裝置則能連續改變傳動比，其變速方式在機車上已經使用數十年，可是用在汽車上的效果不如機車來得明顯。

圖片來源：Maserati

現今的自排裝置以機械式齒輪變速系統為主，多數是行星齒輪結構，也有少數是固定軸線式齒輪機構。一般具有三、四個檔的自動變速器至少需要兩排行星齒輪結構。亦有一些變速箱是用液壓操縱系統，液壓油在油泵的運作下，推動各種離合器和制動器，使變速器自動地換入各個檔位。而現在開始流行的則是電子控制系統，可利用感測器測出車速、引擎負荷（包含轉速）等參數，轉換為電信號。引擎感應裝置根據這些信號做出是否需要換擋的判斷。

▼自排與手自排車款，僅有配置油門與煞車踏板！

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而自排變速分為下列幾種類型，P檔 (Park)則是選擇該檔位時，變速器的輸出軸會被鎖住，車輛的驅動輪便無法移動（舉例：如果事前輪驅動車款，導入P檔後就會鎖住前輪！）。R檔 (Reverse)是俗稱的倒車檔，當變速箱內的倒檔齒輪被結合，便能將車輛往後行。N檔 (Neutral)是將變速進入空檔，無法將車輛進行移動的檔位。

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而D檔 (Drive)是最常用的行駛檔位，能夠在一定檔位範圍內自動換擋。再來是 S檔或2檔 (Second)嚴格來說屬於前進低速檔，主要再該檔位下，變速裝置只能在1檔和2檔這兩個低擋位間自動換擋（幾乎常用的路面以上坡為主）。 L檔或1檔 (Low)算是前進低檔，其功能與S檔相似，但只能保持在1檔的位置，另外也可在拖車時使用。

30年前自排車款算稀有… 30年後手排車款變稀有…