強悍體質之動能 《自然進氣》發威~下篇

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圖片來源:Lexus

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不論是《自然進氣》、渦輪增壓或者機械增壓的引擎,內部結構的零組件幾乎都是相同,包含了活塞、連桿、曲軸、軸承與飛輪等,不過要提升性能輸出的表現,主要就是掌控燃燒室運作的活塞、連桿及曲軸的進化。

▼這就是引擎活塞的真面目唷~

不過所謂的進化,除了材質的提升之外,還必須考量到耐用度、重量減輕、慣性作動、質量大小、摩擦阻力,以及具備承受燃燒壓力值。如須提升動力也必須從燃燒室的這些零組件開始著手,主要由活塞的頂端與汽缸蓋、汽缸之間所形成的空間所形成,燃燒室內的空間、氣門組件與進排氣系統有著互相牽引的關係。

▼因為考慮到進氣量,很多車主會更換高流量濾網…

圖片來源:SRR翔展

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而燃燒室的空間多半區為楔型、半球型、浴槽型(Bathtub type)稜頂型(Pentroof type)等,讓燃燒室內的混合氣形成渦流,再藉著汽油及空氣的充分混合便可提高燃燒效率(就是所謂的空燃比),以稀薄的燃料達成高效率的燃燒運作(統稱為稀薄燃燒),產生渦流的方法便是在燃燒室的形狀作一些變化,而修改進排氣門的夾角則是較為常見的改裝手法。(通常炸引擎也是從此處發生居多= =)

▼現在很多車款都有可變式進氣的功能,可依照不同需求提供進氣量~

圖片來源:TOYOTA

圖片來源:TOYOTA

如要改裝動能輸出,首先須增加排氣量,把活塞的缸徑加大與汽缸套(Cylinder Liner)的削薄或者更換,汽缸套的主要功能是直接承受引擎的燃燒壓力,而為了能夠耐得住燃燒時所產生的超高溫度,必須具備足夠的強度,因此在進化性能時,上述的材質選擇顯得相當重要。(不過排氣量可不是越大越好,也要配合到引擎周邊的其他套件,像是電腦或變速箱等等。)

▼曲軸也是動力改裝的關鍵之一!!!

圖片來源:www.hks.com.jp

圖片來源:www.hks.com.jp

燃燒室內經由油氣所產生的爆炸效果,會轉變成壓力推動活塞的上下運作,而將運作過程轉變為迴轉慣性運動即是曲軸的工作,通常曲軸材料皆為一體成形的鑄鋼製品。但常會過度使用有彎曲變形的情況,因此改裝的部份均採用輕量化鍛造製品,而支撐曲軸的軸承也因為現代科技的進化,加上機油品質的輔助,單位面積荷重當然也變大,引擎的耐用度也相對提升。

通常一顆氣缸配四個氣門, 所以V6引擎等於配了24個氣門!(廢話)

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