圖片來源：BMW

早在2015年2月，《BMW M6 GT3》便以偽裝車的姿態預告即將現身，但直到日前開演的2015年IAA法蘭克福車展中，BMW才正式卸下M6 GT3的偽裝膠帶露出全貌。以控制在1300公斤以內的車重，配合4.4升V8雙渦輪增壓引擎，向先前發表的第二代Audi R8 LMS與Lamborghini Huracán GT3宣告，2016年賽季請小心，M6 GT3將正式披掛上陣。

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早在正式發表以前，BMW於8月上旬便搶先披露了M6 GT3的相關細節，包括將控制在1300公斤以內的車重，同時也將導入4.4升V8雙渦輪增壓引擎，取代現有Z4 GT3上的4.4升V8自然進氣引擎。雖然，因為BoP性能平衡規範的限制之下，限流器口徑與渦輪增壓器的增壓值都將受到嚴格管控，無法如M6 Competition一般擁有上看600hp的馬力輸出，但M6 GT3一然可以提供約585hp的最大馬力。

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在正式露出面容的M6 GT3上，雖然保留了與現行M6相同的外觀輪廓，但植入寬體套件的M6 GT3，以顯露更為低趴的氣息。搭配開口擴大的前氣壩，以及兩側用於煞車散熱的進氣開口，搭配引擎蓋的散熱孔道，以及後葉子板與後輪拱前方的進氣口，還有車尾的大尺寸尾翼與分流氣套件，帶來的是純然競技氣息的外觀視覺效果。

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而為了賽事的需要，除了保留原有的前置引擎佈局外，車頭不但植入尺寸更大的散熱水箱，同時前軸位置與懸吊幾合都重新修改，並將引擎位置後移置前輪軸後方，成為前中置的配置。不僅如此，M6 GT3也直接將排氣管拉置A柱下方，改為側排的方式，不但減少排氣管對於座艙溫度的影響，也能進一步減輕排氣管的重量。

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座艙內部則幾乎已找不著原有M6的影子，除了桶形賽車椅旁繡上的M6 GT3圖騰，這全數拆空並植入防滾籠的車室空間，只剩下純粹的戰鬥氣息。在賽車座椅前方，是與DTM賽車相仿的小盤徑多功能賽車方向盤，以及賽車用液晶儀表板，包括車速、檔位、引擎轉速、單圈時間、機油溫度、水溫、燃油消耗量，以及煞車壓力、前後煞車分配比例等資訊皆可一覽無遺。

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而原有的中控臺，則是成為電控系統與其他操作介面的所在地。透過其中的按鈕，車手可以進行包括賽車用ABS與TCS的調整，以及雨戰及耐久賽時頭燈的啟閉等。同時，下方還整合引擎輸出曲線模式與ABS段數旋鈕，以及電源與引擎啟閉按鈕等，僅留下與賽車相關的控制模組。

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搭載4.4升V8雙渦輪增壓引擎，搭配6速序列式變速箱與後輪驅動設定的M6 GT3，預計在2016年正式進軍GT3等級的賽事，並可選購包含投射燈在內的耐久賽套件，參與耐久賽事。在法蘭克福車展發表以前，BMW便以公佈其價格，為37.9萬歐元約合新臺幣1386萬元左右，較開價35.9萬歐元的Audi R8 LMS更為昂貴。

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