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以iK-2概念車為雛形，宣告要以全球戰略車身份投入量產的《Suzuki Baleno》，在德國法蘭克福車展開幕的昨日已經正式在現場舉行全球首演，並計畫將在明年第一季開始在歐洲販售，之後再逐步推往其他海外市場，而台灣方面在日本直營分公司金鈴汽車的經營下也可望在明年下半年導入，屆時將與Swift聯手進軍國內的小型掀背車市場。

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透過搭載新一代底盤架構，Baleno在車身剛性與重量，分別獲得10%的強化提升與15%的減重成果進而提升操控性，同時也針對噪音與震動進行抑制以確保乘坐舒適性，但比較值得一提的是，觀察原廠所公佈的車身尺碼，Baleno的車長比iK-2概念車略為縮短到3,995mm，1,745mm的車寬更是回歸到正常的範圍內 (概念為1,920mm)，車高則小幅增長至1,470mm (SHVS油電車型為1,460mm)，至於軸距維持2,520mm的水準。

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雖然Suzuki把Baleno定位在與Swift相同的B-Segment級距上，也都屬於五門掀背車型，但兩車尺碼對照之下仍有相當明顯的差距 (Swift尺碼為3,850×1,695×1,510mm)，行李箱容量也是一大關鍵 (Baleno可達355公升)，因此目標客群的屬性不太相同，過去礙於Swift空間偏小而打退堂鼓的消費者，未來或許有機會轉移到Baleno身上。

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此外，配備上Baleno也首度將7吋觸控式全彩螢幕整合在中控台上方，除了整合多媒體影音娛樂功能，並提供G力值、引擎輸出資訊、油門煞車操作、動力流(SHVS油電車型專屬)等圖形資訊外，還能經由USB傳輸線與iPhone連結，直接操作Apple CarPlay系統平台上的各項服務，當然也能透過MirrorLink與其他智慧型手機互連，進一步擴充車載系統的應用層面。至於安全配備則提供6具安全氣囊與ESP車身動態穩定系統，另外還加入首見於新一代Vitara的RBS (Radar Brake Support)雷達偵測主動式煞車系統，當時速高於5km/h以上系統便會主動偵測前方車輛，避免碰撞的發生，也能依據不同情況作出三種防護效果，例如對駕駛發出警示、增加煞車力道，以及自動提前煞車。

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動力方面，如同 第四代Solio等新世代車款，Baleno同樣也將原廠代號為K12C的全新1.2升DualJet四缸汽油引擎列入選項，且分成自然進氣與SHVS輕度油電混合動力兩種版本，基本輸出可達到89匹、12.24公斤米，油電版本綜效輸出還可再略為提升，不過比較值得關注的是高階車型所使用的1.0升BoosterJet渦輪增壓缸內直噴引擎，最大馬力可達到110匹，最大扭力也有17.3公斤米的表現，足以媲美1.6升自然進氣汽油引擎的輸出水準，傳動系統的搭配除了全車系均有5速手排選項外，1.2 DualJet標準車型另提供CVT無段變速系統，而1.0 BoosterJet車型則使用6速自排變速箱。

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