圖片來源：Mercedes-Benz

在設計工具數位化以來，已大幅度縮短車輛的設計與開發時間，並改變設計師的設計方法，在2015年IAA法蘭克福車展中，《Mercedes-Benz IAA》所展現的，便是運用數位設計開發的成果。雖然IAA之名與法蘭克福車展不謀而合，但IAA概念車所代表的Intelligent Aerodynamic Automobile智慧型空氣力學車款的涵義，更擁有0.19Cd的超低風阻係數。

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在科幻類的動畫、小說或是電影中，可變式車體早已不是新鮮的概念，不過在現實生活中，卻並非得以輕鬆實踐的設計。IAA概念車中，Mercedes-Benz以前衛的設計手法，勾勒未來感十足的四門Coupe線條，並且引進可變式的前、後保險桿以及輪圈，更具不同的速度，改變車體的外型以及風阻，至多可以讓車體的風阻係數降低至0.19Cd。

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其可變式車體能夠由車內的按鍵進行切換，或是車載電腦自行判斷，以80km/h為分野，由Design設計模式轉變為Aerodynamic模式，讓擁有8段延展機能的車體最多延長390mm的長度。為於前後保險桿的導流翼片，也能分別延長25mm與20mm的長度，以改善車頭與前輪拱的氣流。同時，可變式的輪圈與前氣壩，也能自動調整輪輻與氣柵的開口，不但能改善車底的亂流，同時也可減少車體的風阻係數。

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動力心臟則是選擇擁有279hp馬力綜效輸出的Plug-in Hybrid可充電式油電複合動系統作為動力來源，能夠提供250km/h的極速表現，同時在Aerodynamic模式之下，還可提供達66km的純電行駛距離，以及22g/km的二氧化碳排放量。即使是在Design模式之下，也能聚有62km/h的純電行駛距離，以及28g/km的二氧化碳排放量，不但風阻係數極低，也聚有出色的效能。

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與其科技感十足的霧外觀設計相互搭配的，同樣也是深具未來感的座艙設計，採用獨立四座配置的IAA概念車，運用優雅的白色搭配藍紫色的氣氛燈，創造優雅的氛圍。同時，除了方向盤上的確認與方向選擇按鈕，以及電動座椅的調整按鈕仍保留實體按鍵之外，Mercedes-Benz將全數操作介面虛擬與觸控化，包括與現行S-Class相似的虛擬儀表版與中控臺大尺吋液晶螢幕，以及下方的空調控制面板等，全數改以觸控式的液晶螢幕取代，讓車內的實體按鍵幾乎消失於無形。

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而IAA概念車的設計過程，也顛覆一般的車輛設計手法，大量使用數位化的電腦計算，經過大約100萬個CPU小時的運算，以及研究300多種不同變體的空氣力學設計與氣流狀態的模擬，作為IAA概念車設計的基礎。在電腦流體力學設計日漸普及的現今，運用電腦建模、計算，已經能夠取代初期的建造模型與風洞測試階段，大幅減少車輛開發時的成本與時間，讓車輛設計更有效率。Mercedes-Benz也表示，運用電腦數位化設計，將會成為未來車輛設計與開發的主流方式，而IAA概念車，正展現了數位化設計的成果。

影片來源：Mercedes-Benz

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