圖片來源：Kia Europe

韓國Kia汽車今天在IAA德國法蘭克福車展上發表以全新Optima車系為基礎的全新性能化車型─《Optima GT》，這輛Optima車系歷史裡首見的性能化車型，將預計在2016年於歐洲地區推出。

Kia Optima GT原型車，也在2015 IAA法蘭克福車展上隨著全新歐規Optima車系同步發表亮相。繼2013年發表的cee’d GT、pro_cee’d GT之後，Optima GT將成為Kia旗下的第二款GT性能化車型，並爭取熱愛運動化操駕的歐洲消費者青睞。

不同於標準版Optima車型，Optima GT將具有更多運動化的設計呈現，以法蘭克福車展上的Optima GT原型車為準，Optima GT準量產車將擁有全新的「tiger-nose」水箱護罩設計，同時也將擁有更大膽的車體造型、與全新設計的鋁圈搭配。

▼Optima GT將是繼cee’d GT / pro_cee’d GT之後，Kia品牌旗下第二款性能化訴求的車型。

圖片來源：Kia Europe

雖然Kia原廠並未提供內裝照，但預告Optima GT的車室風格將以標準款Optima車型精緻、高品質的內裝做為基礎，但將具備更為動感的訴求，讓所有置身車室的乘客或駕駛，都能感受到Optima GT的運動化車格設定。

全新Optima GT目前正由位於韓國南陽的Kia全球設計研發中心、與位在德國Rüsselsheim的Kia歐洲設計研發中心共同合作開發當中，而成果將會是一輛符合歐洲駕駛人期望的D-segment運動房車。

Optima GT在行路質感、操控、與性能等各方面的表現，將調校至符合其GT之名的特性與表現，但在行車舒適性、與實用機能方面，則能維持與其他Kia車款相同的高水平。

▼Optima GT的「武裝」其實算是相當保守，但四輪18吋胎圈組、大型化的前後保桿、與雙尾管設置等，仍能看出Optima GT的低調性能風格。

圖片來源：Kia Europe

為歐洲道路而生的Optima GT，也將擁有其專屬的懸吊設定，不同於Optima標準車型，Optima GT將搭載全新的電子制御懸吊系統，並依據四輪狀態差異，提供不等的阻尼力道回饋。此外，大型化的四輪碟煞、以及整合全新齒條與電子力道輔助的R-MDPS轉向系統，也將更進一步強化Optima GT的動態性能表現。引擎動力部份，Optima GT將搭載一具2.0升T-GDI(turbocharged gasoline direct injection)渦輪直噴汽油引擎。

全新Kia Optima車系將在今年第四季於歐洲市場展開銷售，性能化的Optima GT則預計在2016年問世。Kia原廠也預告，全新Optima車系接下來還將持續擴展車型編成，而受到2015日內瓦車展上Sportspace概念車啟發的Optima全新車型，也將於不久的將來問世。

▼2015日內瓦車展發表的Kia Sportspace概念車，也已確定成為Optima家族未來新成員的雛型。

圖片來源：Kia Europe

《Kia Optima GT基本諸元》

車體與底盤： 全鋼材單一車體結構，五人座四門房車。四缸渦輪汽油引擎驅動前輪，搭配六速自排變速箱傳動。

引擎： 2.0升T-GDI直四16汽門渦輪直噴汽油引擎，最大馬力245ps / 6,000rpm，峰值扭力353Nm(36.0kg-m) / 1,350-4,000rpm，排污等級歐陸stage 6b。

變速箱： 六速自排

輪胎規格： 235 / 45 R18

車體尺寸： 全長4,855mm，全寬1,860mm，全高1,465mm，軸距2,805mm。

性能表現： 0-100km/h加速耗時7.4秒，極速240km/h。

耗能排污表現： 市區8.47km/l，高速16.39km/l，平均12.19km/l，排碳值191g/km。