汎德明年導入｜大改款《BMW M5》帶電更帶勁 純電可跑69公里 零百3秒半

BMW M5帶著V8引擎進入油電世代，受惠於源自利曼24耐的BMW M Hybrid V8賽車的高性能油電混合動力，綜效輸出來到727匹/101.97公斤米，零百加速3.5秒，選配M Driver套件，極速放寬到306km/h。值得注意的是，G90世代車款因為採用PHEV動力系統，車身同時搭載引擎、電池與馬達等配備，車身較重，零百加速比舊款慢0.2秒，但是120-180km/h的中段再加速跑得更快。BMW G90 M5將參與今年7月於英國舉辦的Goodwood Festival，並同時發表G99 M5 Touring。台灣市場方面，汎德預計明年導入BMW G90 M5。

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BMW G90 M5車身尺碼大到另一新境界為，車長首次突破5米，車高首次突破1米5，整體來到5,096*1,970*1,510mm，軸距3,006mm，同時也因為換上更為激進的空力套件，所以尺碼都比一般車款放大了些。離地間隙降也較F世代降低18mm。選配清單上的項目包括 M 碳纖維外觀套件，以及專屬的 BMW M 性能零件，其中包含M Performance 鍛造輕量化鋁圈和由碳纖維套件。全新M5有9種外觀顏色可以選擇，並且可以充分的進行客製化。

車尾延續雙邊雙出圓形尾管設定

標配前6活塞卡鉗，配合409mm直徑的煞車盤。後輪則為浮動卡鉗，煞車盤尺寸為399mm。輪胎規格則為前285/40 ZR20、後295/35 ZR21。

車內延續一般車款的布局，到導入更多令人感到熱血的鋪陳。採用BMW最新的家族設計語彙，整體風格為豪華運動氛圍。方向盤有著紅色的M駕駛模式切換按鈕和紅色回正標，中控螢幕12.3吋，中控螢幕14.9吋，車機系統為OS 8.5。整體車內氛圍燈和環抱式互動燈帶也是非常的科幻感。車內採用M專屬Merino真皮飾板，有著精緻的設計與精美打孔圖案，寬大的一體式座椅能夠在駕駛時提供更好的包覆性。

G世代車款的重量來到2,445公斤，相比F世代的1,960公斤算是重了不少。主要是因為G世代採用PHEV動力系統(官方稱之M HYBRID系統)，車身上除了4.4升V8 M TwinPower Turbo雙渦輪引擎(585匹/76.4公斤米、最高轉速7,200 rpm)與8速M Steptronic自排變速箱外，還多了提供WLTP續航69公里的18.6度鋰電池、電動馬達(197匹/28.5公斤米)等。

G90 M5取消排檔桿，改用撥片式換檔機構。

受惠於源自利曼24耐的BMW M Hybrid V8賽車的高性能油電混合動力，讓引擎與電動馬達產生的動力透過M xDrive全輪驅動系統傳輸到路面，其後偏設定在4WD運動模式下尤其明顯。不過，駕駛也可以選擇2WD模式。在DSC動態穩定控制系統關閉的情況下，該系統將驅動力完全由後軸輸出，這將吸引那些喜歡純種性能體驗的經驗豐富的駕駛人。此外，原廠設計團隊針對G90 M5所用的M xDrive進一步改良，像是後軸上多了電子控制的Active M差速器。

BMW G90 M5的底盤設計包括雙A臂前軸和五連桿後軸，具有客製化的運動學和彈性運動學，以及許多其他經過專門調整的組件。配備M Servotronic電子伺服式轉向機構和可變轉向比的電動輔助齒輪齒條轉向系統與前軸副車架剛性連接，以確保來自道路的最佳回饋和高度的方向精度。結合寬輪距以及車身和底盤安裝件的出色扭轉剛度，這種組合延續BMW M車型著名的操控特性，其特點是敏捷性、精確性以及駕駛員在轉彎時橫向力的線性累積。

此外，也標配帶有電子控制減震器的M款主動式懸吊和Integral Active Steering整合式主動轉向系統(俗稱後軸轉向)，可將後輪轉向最多1.5 度。 M特定的調校、可單獨選擇的設置以及單獨調節每個車輪減震器的能力，強化車身與道路的連接，並最大限度地發揮了汽車的才能從日常駕駛舒適性到比賽準備的動態能力。根據需要轉動後輪可提高高速時的方向穩定性以及操縱時的敏捷性和舒適性。

說到舒適性，G90 M5可單純使用馬達驅動車輛，少了引擎運轉時的震動，帶來更寧靜的行車質感。受惠於BMW IconicSounds Electric為電動馬達的動力傳輸提供模擬聲浪，當汽車在純電動模式時，這種M特有的電動驅動聲音可與油門反應相呼應，透過相關的驅動系統配置，它還可以產生引人入勝宛如賽道般的駕馭感受。在純電模式下，極限速度為140km/h， WLTP續航里程介於67到69公里公里間，官方宣稱這樣的表現是任何競爭對手都無法比擬的。左前葉子板上的充電口只支援直流電，最大功率為7.4 kW，約3小時15分可以把電池充滿。