小改款《Skoda Kamiq》試駕報導｜小小改變大大提升用車體驗

2024-06-12 13:08:00

本次試駕車款為小改款Skoda Kamiq車系中1.5 TSI豪華菁英版，售價待2024年6月18日的發表會公布。

Skoda Taiwan今年預計推出6款不同級距的新車型，上半年基本上以小改款車型為主。繼小改款Scala掀背車之後，小改款Kamiq小型休旅車緊接著登場。現行款的外觀、車體架構與動力編成趨於成熟，因此小改款針對細節再精進，升級Matrix LED智慧頭燈，鋁圈導入低風阻設計；車內則改用大量Suedia類麂皮包覆，營造更為豪華的車艙氣息。科技配備個人覺得是這次小改款的重點，導入10.25吋全數位虛擬儀表板，以及8.25吋寬幅式中控螢幕，充電口與充電盤的功率大幅提升，並可藉由手機專屬APP隨時監控愛車狀態。

藉由手機專屬APP，就能隨時查看愛車當下的狀況。數據約五秒更新一次，所以資訊相當及時。

雖然試駕前Skoda Taiwan先來個勤前教育，自以為對小改款車型的變化已經瞭如指掌，但第一眼看到小改款Kamiq實車，還是跟停在一旁的小改款前車款傻傻分不清楚，外觀上關鍵的變化真的太細微，得細心端詳才能觀察出其中奧妙。外觀上改變最多的燈具，其樣式變化不大，但功能性大幅提升。

小改款後全車系升級Matrix LED智慧頭燈，看起來像是上下分離式，其實是上中下三體式，最下方的新增的霧燈也可當作角落照明使用，中間式主要照明燈具，面積比小改款前來的更大些，內部光源由8個LED單體組成，當開啟主動式遠光燈時，可同時遮蔽多個物體，讓夜間行車視線更加良好，最上方那一排狹長型像是燈眉的LED燈具，集結日行燈、定位燈，以及動態序列式方向燈於一身，內部光源更為扁平銳利，讓整輛車看起來更有精神。

車側延續小改前剛硬筆直的車身腰線，由前葉子板引擎蓋下緣一路直直向後劃過，與尾燈相互橫貫。下擺微微上揚的鈑金折線，搭配由B柱後開始下傾的車頂線型，勾勒出淡淡跑格。足下全新的17吋鋁圈，黑銀相間的配色顯得摩登時尚，細看會發現，鋁圈上的黑色飾蓋上面佈滿用來降低風阻的小孔，想不到油車也對風阻這麼講究，就讓我們期待小改款後的油耗是否會更優秀吧。

車尾變化雖然細微，但意義重大。換上Skoda新一代的CI識別元素，並導入Vision X概念車的設計語彙。其最大的不同在於車尾銘版由原本的ŠKODA改為SKODA，字體也做了些調整。同樣細部調整的還有尾燈...內的光源。尾燈小改款後改用分段式光源設計，搭配下方雙倒L型的霧燈，讓車尾看起來更有菱有角。

開啟車門目光瞬間被中控台上的Sudia類麂皮材質所吸引，雖然是類麂皮，但在觸感與視覺感受上可說是與麂皮不相上下；黑色霧面類麂皮，讓以黑色為主的車艙空間看起來更有層次。一般來說，通常是運動化車款才會將類麂皮運用在座椅上，以增加椅面與身體的摩擦力，不過家用取向的Kamiq也搞這套，令我相當好奇是為了操控樂趣或是單純為了視覺感受？

8.25吋中控螢幕，教小改款前多0.25吋。兩側保留觸控與音量旋鈕。

10.25吋全數位虛擬儀表板相當方正，畫質清晰，資訊易判讀。但不包含兩側的油箱、水溫錶。

方向盤打孔透氣皮革包覆，手汗救星啊！

車沒同樣有著類麂皮飾板修飾

座椅包覆感不錯，軟硬適中，支撐性也相當出色，搭配電動調整功能(8向，含腰靠)，很快地就能將坐姿調整到適合我體型的樣子。只不過成也類麂皮，敗也類麂皮，雖然防滑，但透氣程度就稍稍弱了些，如果可以增加座椅通風會較合宜。但別想了，Kamiq是品牌入門小休旅，使用的是的小車專用的MQB A0平台打造，A0系列車款的配備較為陽春，除了沒有座椅通風外，也沒有電子式手煞車，當然也就少了Auto Hold功能。不過！他具備LV.2半自動駕駛輔助功能，能減輕長途開車的疲勞感。

中船右側的兩個TYPE C充電口，功率提升到45W。下方MODE為行車模式切換按鍵，需選配。

試駕車款選配要價5萬元的駕馭樂趣套件，因此在中央鞍座扶手的後方多了駕駛模式的切換按鍵，方向盤後方也多了換檔撥片，小小滿足駕馭樂趣。說到按鍵就不得不說一下冷氣調整區，小改款後新增了調整風量大小的實體按鍵，使用起來更加便利。Kamiq雖然車身短小，但原廠還是配給他雙區恆溫空調，與後座出風口，帶來更佳的冷房效果。充電口功率在小改款後所有提升，中控台下方兩個Type-C的功率油原本的15W提升到45W輸出，手機無線充電則由5W提升到15W，並有個凹槽能來固定手機，這個凹槽容得下6.8吋手機，相信大多數手機也都能使用。

駕駛座具備8向電動調整(含電動腰靠)

後排座椅也有著類麂皮混搭

全車系標配後排冷氣出風口

底板拿掉後，座椅傾倒的高低落差較大。

後廂標準容積400公升

全車系標配電動尾門

身高180公分的成年男子入座後排後，腿部空間仍餘裕，頭部空間稍稍小了點，但車窗滿大的，舒緩了不少壓迫感。比較可惜的是，明明全車系都是前輪驅動，但後排座椅中間還是有攏起，稍稍影響了中間乘客的腿部空間。收納機能向來是Skoda的強項，這次小改款後，特別在雙前做後方的地圖帶前方增設小小置物帶，大小剛好可以放置手機，相當貼心的設計。行李廂標準容積400公升，將6/4分離的後座椅背全數傾倒後可來到最大的1,395公升；此外，行李廂底板採兩段式設計，可向下延伸爭取更高的置物空間，在標準高度下，多了夾層藏私人物品。值得一提的是，這次小改款後，全車系標配電動尾門，試駕車款還升級「腳踢式感應開啟」，更添實用性。

1.5升動力車款，搭載EA211 evo2汽油引擎，匹配7速雙離合變速系統，輸出為150匹/25.5公斤米。

駕駛模式需額外選配

小改款Kamiq依舊提供1.0 TSI與1.5 TSI雙動力，統一匹配7速DSG雙離合器變速箱。特別值得一提的是，1.0 TSI引擎的最大馬力上調15匹，來到115匹，扭力則維持20.4公斤米。本次試駕車款為1.5 TSI動力，該引擎輸出維持與小改款前相同的水準150匹/25.5公斤米。為了因應排放法規，原廠設計團隊導入新一代ACT主動式汽缸管理系統並重新調整觸媒轉化器位置，試駕的1.5升動力車款，平均油耗來到18.8km/L。

1.5升動力車款的輸出雖然沒有調整，但在選配價5萬元的駕馭樂趣套件幫助下，可以選擇運動模式，另可自行調整引擎、變速箱的反應，讓他開起來不會太無聊。將駕駛模式切換成運動模，排檔桿掛入S檔位，雙離合的升降檔反應十分迅速，就可以將引擎轉速拉高來全力往前行，雙離合的升降檔反應十分迅速，令人直呼過癮。車身動態回饋扎實，懸吊支撐性良好。行經路面品質不佳的路段時，懸吊能吸收絕大部分的衝擊，車身沒有令人感到不悅的跳動。。論節能，雖然沒有48V輕油電，但全新汽缸休止技術的運作更為細緻，要不是儀錶板上有顯示二汽缸模式，還真讓人感覺不到原來有兩個汽缸暫時停止運作，藉此精進燃油效率。

倒車顯影畫面提供虛擬線條，更容易掌握車後距離。

小改款Kamiq改變的不多，但拳拳到肉。隨小改款增加的矩陣式頭燈、功率更高的充電口、貼心的置物空間等，都十分受用。令人會有衝動想買的是小改款後新增的手機遠端監控功能中的地理圍籬，當車輛行駛超出設定的範圍時，手機會馬上跳出警告視窗提醒，這能免除很多不必要的麻煩，像是車在保養廠被開出去玩，或是車子被偷了，都能及時處理。只不過手機目前只能監看，如果未來能在手機上將車門上鎖、關閉車窗等遙控功能，那會更好。

手機可以設定地理圍籬，當車輛超出設定範圍時，手機會立即跳出警報。