《GLE 300d 4Matic Coupe》試駕報導｜2.0T 4缸柴油就夠爽 選配點滿會更爽
第四代小改款GLE 300d 4Matic Coupe，在台建議售價361萬元起。
厭倦了休旅車方正的外型，但又不想失去那機能性極佳的車內空間，該怎麼辦？Infiniti在2003年推出了融入跑車元素的休旅車FX；BMW隨後在於2007年推出了斜背跑旅車BMW X6，Mercedes-Benz對這類的車型似乎較保守，直到2014年才在第三代M-Class即將小改款之前推出了GLE Coupe，而M-Class也在三代小改款後改稱GLE，至此才是我們熟悉的GLE車系。台灣賓士藉由第四代車款(W167/V167)導入之際，將六缸舊動力的350d取消，改以EQ Boost輕油電四缸柴油渦輪動力的300d代之。就讓我們藉由這次試駕體驗，一起來看看小改款後的GLE 300d 4Matic Coupe做了哪些變動吧！
斜背動人的車頂線條，更顯GLE 300d 4Matic Coupe跑格。車身尺碼4,941*2,018*1,730mm，軸距2,935mm。
GLE Coupe小改款後，在台灣的動力編成依舊維持300d柴油車，與性能取向的AMG 53雙動力。全車系同樣標配4輪驅動，但柴油車的前後軸扭力分配不可調整，固定為50：50；AMG 53採用的是AMG Performance 4MATIC＋主動式四輪驅動，後軸扭力可100%輸出，帶來更競技的駕馭體驗。
上山一路顛波，幸好試駕車選配了氣壓懸吊，讓我免去擔心底盤受傷的煩惱。
斜背跑旅車GLE Coupe跟標準旅行車GLE，除了外觀上的不同外，車身尺碼也有所差異，Coupe的車高(1,730mm)較低，軸距(2,935)也略為縮短，營造出更具跑格的車身姿態，較短的軸距對於駕馭操控來說也有一定的優勢。此外，受限自A柱後開始下切的斜背車頂線條，Coupe無法選配第三排座椅。上述這些區別，凸顯了GLE Coupe的獨特性。
選配多光速頭燈，車頭燈下緣多了兩撇日行燈
引擎蓋的駝峰讓車頭更有肌肉感
足下踩的是20吋AMG 五輻雙肋式高光澤灰色輕合金輪圈
嚴格來說，GLE Coupe雖然只經歷2個世代，但可別忘了他是由品牌歷史悠久的M-Class車系衍伸而來，所以產品力臻於完美，市場反應相當熱烈。自然而然，小改款的變動幅度，在外觀上只做了畫龍點睛搬的變化，像是將頭燈內部的日行燈光源排列改成了橫條狀，若選配要價71,000元的多光束智慧型LED頭燈，燈具下緣還多了兩點日行燈，功能也有所提升，除了原本的自動調適遠燈輔助外，還多了ULTRA RANGE超長距遠光燈等功能。尾燈燈源排列比照頭燈，換上了橫條樣式。
後保桿下方滿滿銀色鍍鉻飾條，相當醒目。
小改款尾燈燈具外型不變，藉由內部光源重新排列，營造出更鋒利纖細的視覺感受。
不說你可能看不出來，GLE Coupe在小改款後將AMG Line套件列為標配，除了前保桿造型、兩側運動化進氣口、星芒型水箱護罩換上專屬樣式外，令我比較有感的是前輪加大碟盤後的煞車力道更為飽滿。對了，這個AMG Line套件在小改款旅行車GLE 300 d 4Matic列為要價195,000元的選配。這樣算下來，小改款車型漲了10萬元，是不是有點物超所值的感覺？！
中控台上採用由12.3吋數位儀表與12.3吋中控螢幕所構成的橫貫式螢幕。
類麂皮的座椅，帶來更好的防滑性。試駕車輛沒選配座椅風通，背部略感悶熱。
後座視野與頭部空間因斜背造型而稍受影響
後座冷氣出風口下方有個置物空間，最下方為兩個Type C充電口。
標配大面積的全景天窗，帶來極佳的車艙採光。
後廂容積介於655到1,790公升間，6/4傾倒的後座椅全數傾倒後相當平整。
近年來，Mercedes-Benz車內螢幕變得相當浮誇，幾乎佈滿整著中控台。對於這種科技且前衛設計無法接受的朋友們來說，小改款GLE Coupe車內依舊維持雙12.3吋螢幕可是一大吸引力，且畫質相當細膩，實用性已經相當足夠。個人覺得比較可惜的是，中船上面的觸控面板並沒有因為改用最新的MBUX多媒體系統而取。這套車機系統的聲控功能相當好用，無論是調整空調、音響音量大小等，都只要動口即可完成。 對了，這次小改款後也新增了數位增訂功能，能解鎖或延長專屬的豪華服務，類似線上付費開通的功能。
調整車身高低的開關相當大且醒目
氣氣氛燈當然也少不了
試駕車款選配了要價70,000元的Burmester環場音響系統，由13具高傳真喇叭所構成，9聲道DSP擴大器總輸出590瓦 (7×50 瓦＋2x120 瓦)。值得一提的是，該音響系統具備度比全景環繞音效DOLBY ATMOS功能，能讓特定線上串流音樂的音質更立體。
說道選配，不得不說一下座椅通風，台灣賓士將他綑綁販售，至少要122,000元才能選到這項配備。試駕車選配了氣壓懸吊系統，讓車身高度及阻尼軟硬可隨行車模式改變外，也能在駕駛模式中設定自己的偏好，在車輛靜止時也能降下車身高度，方便上下車；後尾廂右側的車身高度控制鍵則可以讓車身降低50mm，上下重物時更加方便。
GLE 300d 4Matic Coupe搭載2.0升直列四缸柴油渦輪引擎，匹配9素手自排變速系統，並輔以EQ Boost 48V輕油電。引擎最大馬力來272匹，EQ Boost可額外提供20匹出力；最大扭力56.1公斤米，並能在1800～2200rpm峰值域內全數釋放。
實際上路體驗，在48V輕油電適時出力驅動車輛下，即便車重量直逼2.4噸，起步仍相當輕快，同時也減緩了渦輪遲滯的問題。其所搭載的2.0升直列四缸柴油渦輪引擎運轉時的相當細緻，打破過往大眾對柴油引擎過往震、吵的刻板印象；這有很大一部分歸功於車艙優異的隔音工程，在車內時安靜到讓人懷疑這是不是柴油引擎，直到打開車門那刻傳來轟轟轟答答答的引擎聲，這時才真的確定是柴油車沒錯。
中控螢幕上可顯示底盤下方影像，左側有一系列越野時常用的功能開關。
越野模式下，中控螢幕上能隨時監看車輛與車身狀態。
此外，柴油車低轉高扭力的特性相當適路面崎嶇的產業道路，面對蜿蜒的山區產業道路，上坡時動力可說說來就來，只要將中控畫面切換成越野模式，便能在駕駛座上觀看車外情況，這還包含了車底板下的畫面，好讓這輛長直逼5米的龐然大物狹隘道路。沒有這輛車過不了的坎與坡，只要自己克服心魔。說實在，GLE Coupe駕駛座的坐姿偏高，在爬坡時感覺到有點慌，需要多點勇氣，然後相信這輛車。下坡就相當輕鬆了，在中控螢幕上開啟陡坡緩降模式，讓車輛藉由低檔位來控制車速，開起來相當愜意；在這模式下限制了油門輸出，不用擔心誤踩油門暴衝的問題。
GLE 300d 4Matic Coupe雖然是車系入門車款，但其柴油引擎的特性，所帶來的駕馭感受是汽油車所給不了的。霸氣的外型與時分醒目的斜背造型，更是這輛三芒星跑旅車吸引人的魅力。若想當代步車也相當適合，畢竟柴油總是比汽油便宜且燃油效率更佳。比較可惜的是，這次小改款的重點配備度比全景環繞音效DOLBY ATMOS、多光束頭燈等，在GLE 300d 4Matic Coupe都是選配，想更奢華的乘車體驗就得多掏點錢了。
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