終極車型最後激情 《Porsche 718 Spyder RS》用500匹輸出、9千轉聲浪告別引擎

 

Porsche曾預告旗下718車系包含Boxster、Cayman未來將轉型為純電跑車,最快將於2025年問世,不過在這之前Porsche還不願放棄引擎,特別推出性能向Cayman GT4 RS看齊的718 Spyder RS,一樣搭載4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎,將輸出榨到500匹、45.9公斤米,加速過程中還能一路拉到9千轉,享受高轉引擎所帶來的最後激情。

Porsche特別推出性能向Cayman GT4 RS看齊的718 Spyder RS。(圖片來源:Porsche)

其實早在去年5月,我們就掌握到線索確定Porsche將推出718 Spyder RS,但隔了整整一年這款Boxster終極車型才正式現身,外觀依舊延續718 Spyder特有的輕量化可拆式頂篷設計,不過座椅後方的防滾架兩側跟Cayman GT4 RS一樣多了碳纖維進氣孔,搭配後葉子板上的大型碳纖維進氣孔,可進一步強化引擎散熱效率,前葉子板上方也一樣設置了散熱用的導流腮孔,不過718 Spyder RS的車尾並不像Cayman GT4 RS加裝大型固定式尾翼,而是透過面積加大的鴨尾翼跟稍微縮短的前下擾流來維持空氣力學平衡、確保高速穩定性,底盤高度也比718 Spyder降低30mm。

718 Spyder RS外觀依舊延續718 Spyder特有的輕量化可拆式頂篷設計,不過座椅後方的防滾架兩側跟Cayman GT4 RS一樣多了碳纖維進氣孔。(圖片來源:Porsche)

718 Spyder RS的車尾並不像Cayman GT4 RS加裝大型固定式尾翼,而是透過面積加大的鴨尾翼跟稍微縮短的前下擾流來維持空氣力學平衡、確保高速穩定性,底盤高度也比718 Spyder降低30mm。(圖片來源:Porsche)

不僅如此,為了進一步減輕重量,718 Spyder RS同樣比照Cayman GT4 RS導入CFPR碳纖維複合材質,並且針對座艙鋪陳、頂篷進行輕量化處理,標配的20吋鍛造鋁圈則可透過選配升級成鋁鎂合金材質,甚至還可選用Weissach套件,擴大碳纖維材質的應用範圍,並且換上鈦合金排氣系統。原廠表示718 Spyder RS的車重只有1,410公斤,跟718 Spyder相比足足減輕了40公斤。

(圖片來源:Porsche)

動力部分,718 Spyder RS跟Cayman GT4 RS一樣搭載中置設定的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎,可繳出500匹最大馬力、45.9公斤米最大扭力,引擎最高轉速可來到9千轉,搭配齒比重新調整的7速PDK雙離合自手排變速箱,0-100km/h加速只需3.4秒即可完成,短短10.9秒就能加速到200km/h,極速則是落在308km/h,略低於Cayman GT4 RS的315km/h。

718 Spyder RS跟Cayman GT4 RS一樣搭載中置設定的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎,0-100km/h加速只需3.4秒即可完成。(圖片來源:Porsche)

最後,Porsche也公布了718 Spyder RS的售價,將從155,575歐元起跳,折合新台幣大約523萬元,同時還可獲得帶有鈦金屬錶殼、碳纖維錶盤和座椅皮革錶帶的Porsche Design專屬計時錶。

(圖片來源:Porsche)

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