中型SUV是目前市場上最熱門的購車級距，也是各家車廠眼中的兵家必爭之地，不管是國產或進口、日系或歐系，選擇上可說是相當多元，但要如何博取消費者的青睞？Mazda有自己的一套方式，從設計美學、細節處理、乘坐感受、科技鋪陳到動力操控，每個環節都讓人充分體認到灌注於造車工藝中的日本職人精神。

啟發自魂動美學的動感外在

如同其他Mazda車款，CX-5的設計理念同樣是啟發自「魂動美學」，將充滿律動感的線條融入休旅型式的輪廓之中，藉此減少高聳車身所帶來的厚重感。為了減少複雜的線條堆疊，改款後的CX-5更利用鈑件弧面取代多餘的摺線，搭配TAKUMINURI「匠塗」工藝的車色塗裝，在不同的光線折射下，漆面會隨著鈑件起伏呈現出明亮或是深邃的色澤，不需要太多的裝飾就能讓人感到驚艷，一再回味蘊藏在色彩中的層次感。

▲改款後的CX-5利用鈑件弧面取代多餘的摺線，搭配TAKUMINURI「匠塗」工藝的車色塗裝，不需要太多的裝飾就能讓人感到驚艷。

除了流暢的車身跟流動於光影之間的色彩，CX-5在細部設計上也相當講究，如水箱護罩內的黑色網柵，改款後換成造型更為細緻的立體格柵，延續「魂動之翼」設計的鍍鉻飾條則是從銳利轉為厚實圓潤，並延伸到帶有雙「L」型光條的LED頭燈下緣，營造出動感又不失大器風範的和諧美感。

▲水箱護罩內的黑色網柵換成造型更為細緻的立體格柵，延續「魂動之翼」設計的鍍鉻飾條也從銳利轉為厚實圓潤。

▲全新設計的LED尾燈同樣比照LED頭燈加入雙「L」型光條。

▲造型典雅卻又充滿張力的19吋亮銀輪圈。

人性與質感交疊的精緻內在

車內是相處時間最久的地方，每一處細節都會被放大檢視，對於重視細節的Mazda來說更是突顯日本職人精神的最佳舞台。

在對稱式中控儀表設計架構下，CX-5的內裝鋪陳同樣以簡潔和諧為出發點，沒有複雜的按鍵排列，不管是中控台上的觸控螢幕、雙區恆溫空調面板、排檔座及後方的多功能控制旋鈕，每一處設計都是「以人為本」，站在使用者的立場上進行設計，為的是盡量減少視線轉移的頻率，不需要低頭也能直覺、順手地完成各項功能操作，如此一來駕駛也能專注於前方路況、確保行車安全。

▲CX-5的內裝鋪陳同樣以簡潔和諧為出發點，沒有複雜的按鍵排列。

▲從中控台上的觸控螢幕到雙區恆溫空調面板、排檔座及後方的多功能控制旋鈕，每一處設計都是「以人為本」，站在使用者的立場上進行設計。

不僅如此，仔細觀察還能發現Mazda在細節質感的處理上也相當要求，觸手可及之處幾乎都是皮革或軟質材料，並加入大量的亮銀鍍鉻飾件來點綴，進一步營造奢華氛圍。在等級最高的25T AWD Signature車型上，更是提供質感細膩的Nappa真皮座椅、實木飾板，車內後視鏡也一併改為無邊框設計，無論觸感或美感都充分展露Mazda向高級化邁進的決心。

▲等級最高的25T AWD Signature車型提供質感細膩的Nappa真皮座椅。

▲車內觸手可及之處幾乎都是皮革或軟質材料。

▲貨真價實的實木飾板，為車內帶來更為出色的質感鋪陳。

▲無邊框設計的車內後視鏡。

追求完美與優雅的操控哲學

一部車的價值並不是完全取決於設計，縱使設計再出眾，如果沒有相輔相成的動力跟操控，還是難以滿足駕馭上的渴望。

為了達到「人馬一體」的境界，Mazda強調CX-5從引擎、底盤、座椅到懸吊系統，每個細節都經過了精心的設計和調整，在NVH減震降噪工程上也有特別加強，不僅強化車身側面剛性於高受力處增加阻尼膠以抑制震動，還更換彈簧與減震桶來減少懸吊跟車室之間的共振，在保有靈活操控的同時進一步優化行路質感，乘坐上也因為座椅結構重新設計，包覆性跟支撐性都有跟著提升，能夠有效減少身體晃動，降低長時間乘坐的不適感。

▲Mazda強調CX-5從引擎、底盤、座椅到懸吊系統，每個細節都經過了精心的設計和調整，在NVH減震降噪工程上也有特別加強。

仰賴於GVC Plus (G-Vectoring Control Plus)G力導引控制技術，過彎時的CX-5不會受限於休旅車重心偏高，帶給駕駛不安定的操控感，反倒表現出既平穩又易於掌握的車身動態，轉向反應也是趨於線性，就算刻意扯動方向盤，重心的轉移還是不疾不徐、相當流暢，讓人深刻體會到Mazda追求完美與優雅的的操控哲學。

▲過彎時的CX-5不會受限於休旅車重心偏高，帶給駕駛不安定的操控感，反倒表現出既平穩又易於掌握的車身動態。

媲美性能休旅的輸出水平

這次CX-5改款後最讓人津津樂道的還有首度導入的2.5升Skyactiv-G汽油渦輪引擎，在渦輪增壓系統的加持下，這具四缸引擎可繳出媲美六缸引擎的230匹最大馬力，峰值扭力更是上看42.8公斤米，堪稱是同級之最。而且為了減少渦輪遲滯，原廠還特別採用動態可變幾何渦輪葉片，搭配4-3-1排氣系統設計降低排氣干擾、提升渦輪效率，接著再利用EGR冷卻廢氣再循環系統抑制引擎爆震。

▲2.5升Skyactiv-G汽油渦輪引擎可繳出媲美六缸引擎的230匹最大馬力，峰值扭力更是上看42.8公斤米。

靠著充沛的扭力輸出，剛起步就能感受到強勁的推力伴隨著車速不斷攀升，同時6速手自排變速箱的換檔節奏也能迅速銜接動力，展現出優異的傳輸效率。如果需要更帶勁的加速反應，這具變速箱也整合了Mi-Drive智慧駕駛模式，一般道路行駛共有Normal、Sport兩種模式可切換，搭載i-Activ AWD智慧型四輪驅動系統的25T AWD Signature車型則是多了專屬的Off-Road模式，搭配TCS循跡防滑系統能快速分配動力到未打滑的驅動輪，進而強化Off-Road時的脫困能力。

▲6速手自排變速箱整合了Mi-Drive智慧駕駛模式。

▲搭載i-Activ AWD智慧型四輪驅動系統的25T AWD Signature車型多了專屬的Off-Road模式，可強化Off-Road時的脫困能力。

全面升級的i-ACTIVSENSE主動安全科技

在享受動力追求駕駛樂趣的同時，Mazda也為守護行車安全注入許多心力，特別是全面升級的i-ACTIVSENSE主動安全科技。

為了預防事故發生，i-ACTIVSENSE主動安全科技不僅整合了Advanced SCBS進階前行煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統、BSM盲點偵測系統、RCTA後車警示功能、360度環景輔助系統、SCBS-R倒車煞車輔助系統、駕駛疲勞警示系統、HBC遠光燈自動調節系統、主動式轉向頭燈等先進科技，CX-5改款後更導入全速域規格的CTS巡航模式車道維持輔助系統，在時速0-140km/h之間能夠主動偵測車道兩側標線，將車輛維持在車道中央，搭配同為全速域跟規格的MRCC主動車距控制巡航系統，即可在設定車速內自動與前車保持安全距離，大幅減輕塞車或長途開車的負擔。

▲i-ACTIVSENSE主動安全科技整合了Advanced SCBS進階前行煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統、BSM盲點偵測系統、RCTA後車警示功能等先進科技。

▲CX-5改款後導入全速域規格的CTS巡航模式車道維持輔助系統，搭配同為全速域跟規格的MRCC主動車距控制巡航系統，可大幅減輕塞車或長途開車的負擔。

以日本職人精神打造的精采之作

所謂「職人」指的是對於工作或是專業領域有著高度堅持，不允許任何一絲妥協，只要求做到最好，而Mazda CX-5正是在這樣的堅持下淬煉而生，不管是設計、塗裝、用料，甚至是對於操控與安全的執著，背後都深藏著一門很深的學問，很難用三言兩語參透箇中奧妙，但可以確定的是，如果你對車也有所堅持，認為車子不只是單純的代步工具，還能用藝術的眼光看待，那以日本職人精神打造的Mazda CX-5，絕對有資格成為你眼中的精采之作。