小改款《Kia Ceed Sportswagon》試駕︱ 輕油電加持的韓系歐裔旅行車

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還記得Kia總代理台灣森那美起亞在2021年首度導入Ceed Sportswagon,當時導入的數量並不多,算是為了測試市場水溫,無獨有偶的是Ceed Sportswagon發表時,剛好遇到Skoda Octavia Combi、Ford Mondeo Hybrid Wagon大打價格戰,而這次即將發表的小改款車型,又剛好遇到Skoda宣布Octavia重新接單、Ford推出國產Focus Wagon車型,一連串的巧合說是命運的羈絆可是一點也不為過。

Kia總代理台灣森那美起亞在2021年首度導入Ceed Sportswagon (此為小改前車型)。

有別於其他同門車款,Ceed Sportswagon是由Kia位於德國法蘭克福的設計中心所設計,並由位於斯洛伐克的工廠生產製造再直接導入台灣,因此無論是設計或產品設定上都比較偏向歐洲消費者喜好,只差沒有喊出「與歐同規」的口號 (笑)。而預計下週四 (2/16) 發表的小改款Ceed Sportswagon,據了解一樣採單一車型規劃,不過搭載的1.5升T-GDi四缸渦輪汽油引擎多了48V輕油電系統輔助,油耗表現大幅提升,增加不少跟對手競爭的籌碼。

小改款Ceed Sportswagon多了48V輕油電系統輔助,油耗表現大幅提升。

不同於原廠還有提供GT-Line版本,國內導入的小改款Ceed Sportswagon為標準版本,兩種版本的差異在於水箱護罩/氣壩網柵、前後保桿及輪圈設計有所不同,雖然標準版本的運動氣息不如GT-Line版本強烈,但如果跟改款前相比還是顯得比較動感。

此為小改款Ceed Sportswagon的GT-Line版本,國內並未導入。(圖片來源:Kia)

仔細看可以發現,小改款Ceed Sportswagon的LED頭燈組雖然輪廓沒有改變,但內部的四點式LED日行燈已經改為三道「ㄑ」字形燈條,而且兼具方向燈功能,前霧燈也一併整合在頭燈內,再搭配遠近光一體的投射燈組。招牌的虎鼻式水箱護罩同樣重新設計,鍍鉻邊框改為上下兩道襯托虎鼻造型的鍍鉻飾條,並換上跟前保桿進氣壩相同的黑色網柵,前保桿兩側進氣孔取消前霧燈後改為箭矢狀造型,不僅呼應「ㄑ」字形燈條,中間貫穿的黑色飾板亦具備導流功效,從進氣孔進入的氣流會從後側通道流進前輪輪拱內,不只是裝飾用而已。

全新設計的三箭式LED投射式頭燈整合前霧燈。

招牌的虎鼻式水箱護罩同樣重新設計。

前保桿兩側進氣孔取消前霧燈後改為箭矢狀造型。

小改款Ceed Sportswagon的車長跟軸距依舊維持在4,600mm、2,650mm,相較於其他同級旅行車不算修長,整個車側造型也跟改款前差不多,唯一不同的是換上全新設計的17吋五輻式雙色輪圈,配胎一樣是舒適取向的Michelin Primacy 4。

小改款Ceed Sportswagon的車長跟軸距依舊維持在4,600mm、2,650mm。

全新設計的17吋五輻式雙色輪圈。

相較於車頭整個翻新,小改款Ceed Sportswagon的車尾幾乎沒有改變,包括LED旋鏢式尾燈跟後保桿造型,但尾門上的廠徽已經改為最新設計,拿著鑰匙靠近尾門也會自動開啟,不過使用時要記得雙黃燈亮起時先後退個一兩步,尾門才能順利開啟。

小改款Ceed Sportswagon的車尾幾乎沒有改變。

拿著鑰匙靠近尾門會自動開啟。

身為旅行車,小改款Ceed Sportswagon的行李廂空間在標準狀態下即有521公升,把後座完全打平後可擴充到1,581公升,而且行李廂底板下方還規劃了許多收納空間,想要放車用吸塵器、打氣機等隨車工具甚至是潮濕物品也都不是問題,連伸縮式行李廂遮簾都預留了收納位置。唯一可惜的是,行李廂兩側雖然有三組掛勾跟一組12V車用電源插孔,但少了後座一鍵快傾裝置,想要把椅背打平只能繞到後座操作。

行李廂在標準狀態下即有521公升,把後座完全打平後可擴充到1,581公升。

行李廂底板下方規劃了許多收納空間。

基於車身尺碼沒變,改款後的乘坐空間表現同樣沒有任何改變,後座稱不上寬敞但椅背角度跟椅面長度都拿捏得剛剛好,乘坐上仍保有一定的舒適性,而且後座除了保留空調出風口,下方還多了一組Type-C規格的USB充電插孔,駕駛座也多了8向電動調整含2組記憶功能跟電動腰靠,副駕駛座雖然還是手動調整,但一樣有電動腰靠。

駕駛座多了8向電動調整含2組記憶功能跟電動腰靠。

後座稱不上寬敞但椅背角度跟椅面長度都拿捏得剛剛好。

後座除了保留空調出風口,下方還多了一組Type-C規格的USB充電插孔。

至於中控儀表設計大致上都跟改款前相同,除了更新方向盤上的廠徽、排檔座周圍從銀色改為黑色鏡面塗裝,就只剩12.3吋全數位儀表畫面設計稍有不同。比較特別的是由於駕駛模式新增Eco節能模式,12.3吋全數位儀表的顯示風格也從兩種變成三種 (包含Eco、Normal跟Sport),位於中控台上方的8吋多媒體影音控制系統雖然螢幕面積沒有加大、依舊不支援繁體或簡體中文顯示,但Apple CarPlay及Android Auto升級為無線連結,唯獨沒補上無線充電裝置,不然使用上會更加方便。

中控儀表設計大致上都跟改款前相同。

排檔座周圍從銀色改為黑色鏡面塗裝。

12.3吋全數位儀表的顯示風格從兩種變成三種 (由上而下依序為Normal、Sport跟Eco)。

8吋多媒體影音控制系統依舊不支援繁體或簡體中文顯示,但Apple CarPlay及Android Auto升級為無線連結。

在安全方面,除了原本就有的全速域SCC智慧巡航控制系統、 FCA前方主動煞車輔助系統、FCW前方碰撞警示系統、 LVDA前車駛離提醒系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道維持輔助系統、LFA進階型車道維持輔助系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統,這次還增加了能與主動煞車輔助系統連動的BCA盲區防撞系統跟RCCA後方交通防撞系統,進一步強化變換車道跟倒車時的防護效果。

小改款Ceed Sportswagon增加了能與主動煞車輔助系統連動的BCA盲區防撞系統跟RCCA後方交通防撞系統。

前面有提到,小改款Ceed Sportswagon的最大賣點是1.5升T-GDi四缸渦輪汽油引擎多了48V輕油電系統輔助,雖然對動力的提升有限,原廠公布的最大輸出依然維持在160匹、25.8公斤米,但平均油耗從改款前的16.5km/L進步到19.0km/L,比同樣有48V輕油電系統加持的Skoda Octavia Combi 1.0 TSI e-TEC還要優異。

1.5升T-GDi四缸渦輪汽油引擎多了48V輕油電系統輔助。

不僅如此,實際上路也能感受到多了48V輕油電系統輔助,無論起步或是怠速熄火作動過程都比過去更加順暢,如果切換到Eco節能模式,當車速超過30km/h鬆開油門還會關閉引擎,讓馬達介入減緩降速來延長滑行距離以利於減少油耗,只要善加利用這項功能搭配高速行駛,甚至還有機會繳出超過20km/L的平均油耗,徹底展現節能優勢。

切換到Eco節能模式當車速超過30km/h鬆開油門還會關閉引擎,讓馬達介入減緩降速來延長滑行距離以利於減少油耗。

當然,想要熱血一點的話,在Sport運動模式下可換來較強烈的加速衝勁,7速DCT雙離合器自手排變速箱的換檔反應也會變得更積極,利用延後升檔將引擎轉速維持在甜蜜輸出帶,比較可惜的是小改款Ceed Sportswagon依舊沒補上方向盤換檔撥片,只能透過排檔桿進行手動換檔。

在Sport運動模式下可換來較強烈的加速衝勁,7速DCT雙離合器自手排變速箱的換檔反應也會變得更積極。

由於發表時間還沒到,目前還無法得知小改款Ceed Sportswagon的售價,但按照總代理的說法,這次因為增加了許多配備包括48V輕油電系統,升級總價值超過10萬元,過去壓在110萬元以內的親民售價可能回不去了,不過為了確保競爭力,估計售價還是會比進口同級對手低一點,大家不妨期待一下。

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