好不容易等到《Opel》重返台灣 這款中大型房車/旅行車卻要停產了
在Master Win集團拿下代理權、確定Opel將於今年底重返台灣市場的同時，Opel旗下Insignia車系卻傳出將於今年底步入停產的消息，意味著未來國內消費者可能無緣與這款中大型房車/旅行車再續前緣。
Opel旗下Insignia車系傳出將於今年底步入停產 (圖為Insignia GSi Sports Tourer)。
其實在裕隆通用代理時期，初代Insignia曾於2010年短暫導入台灣，不過只導入名為Insignia Sport Tourer的旅行車，當時高達168.8萬元的售價加上VW Passat Vanriant、Subaru Legacy Wagon等對手夾擊，不到兩年時間就隨著總代理無心經營而草草收場。不過取代Vectra、接替Omega旗艦定位的Insignia車系，在2017年首度發表第2代車型，同時外型改採更流線的四門斜背設計，Sport Tourer旅行車也衍生出Country Tourer跨界旅行車，後續還推出搭載2.0升渦輪引擎榨出260匹馬力的GSi性能四驅車型，整個產品陣容相當多元。
裕隆通用曾於2010年導入初代Insignia Sport Tourer。
2019年底發表的小改款Insignia Grand Sport (右車) 與Insignia Sport Tourer (左車)。
然而隨著Opel併入Stellantis集團，並宣告將以電動車為主進行轉型，無法跟上電動化腳步的Insignia車系也不得不走向停產之路，在這之前以Vauxhall品牌在英國銷售的Insignia已經在今年5月中旬先行停產並停止接單，掛上Buick品牌的雙生車Regal則在2020年8月就已經停產，只剩下Opel Insignia仍在歐洲市場堅持走完最後一哩路。
掛上Buick品牌的雙生車Regal在2020年8月就已經停產。
雖然Insignia即將告別車壇，不過Opel透露未來還是會推出接替定位的後繼車，只是會改以電動車型態登場，而且可能會採用獨特的跨界設計，至於會不會跟同集團的Peugeot 408、Citroen C4 X / C5 X一樣，將房車、旅行車與SUV的設計元素揉合在一起？答案恐怕得等到2025年左右才會明朗。
圖為Insignia Country Tourer跨界旅行車。
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