嫌貴別買!閒聊《Honda HR-V 1.5》好車不會寂寞

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大改款HR-V 1.5一個月前展開預售時並沒有公布接單價或正式售價,僅表示預售期間有贈品優惠,並告知消費者80~90萬這樣的價格區間,要準車主憑信心與信仰下單!此舉當然會被網路帶風向,嫌貴聲浪四起。期間台灣本田也是密切注意消費者的評價與接單狀況,畢竟在日本HR-V與Corolla Cross的價格相當,日本原廠怎麼可能輕易讓台灣便宜賣。

但是從台灣消費者的角度來看,HR-V 1.5實在沒道理喊出Corolla Cross 1.8相同的價格,頂多就是比Kicks 1.5高一些,但是台灣本田總要拿出一些訂單資訊當「證據」說服日本原廠,因此最終才會出現次規HR-V S+ 81.9萬、頂規HR-V Prestige 87.9萬元這樣的價格,整體來說算是一個折衷與合理的價位。

雖然說消費者期待頂規能壓低至85萬元以下,但事實上不可能,因為HR-V改良幅度不小、研發成本不低。而且站在台灣本田的立場,雖自知HR-V 1.5不可能拼得過Corolla Cross 1.8,售價訂得太高、鐵定被消費者打槍,但是售價低到接近Kicks這種等級也是自找麻煩!怎說?因為台灣本田的產能並沒有這麼大。

若說HR-V 1.5削價競爭、熱銷到Corolla Cross這種程度會怎樣?扣掉Hybrid動力不算,若HR-V 1.5單月熱銷2,000輛結果如何?答案是減損新車銷售利潤、新車等待期長達半年以上、搞得一堆消費者等到不耐煩半途退訂、生產線天天加班、也顧不得品質好壞、同時打壞後勤能量,所有人累個半死卻無助於獲利與品牌形象。

最先導入1.5T直噴渦輪引擎的大改款CR-V,上市初期因缺乏有實力的對手,所以定價並沒有很便宜,目前的售價乃是被RAV4與Kuga夾殺才越來越低。2017年全新CR-V 1.5T上市,單一動力單月平均接單數量達2,500張,二個月就破5,000張!新車上市蜜月期生產線根本難以負荷,新車等待期長達約6個月。

雖然說生產線長期滿載、賺得飽飽沒什麼不好,但也因此影響產線優化與新品導入作業,長期來看有損品質與形象。而台灣本田在CR-V賣太好之後,其實也感受到這樣的壓力,畢竟台灣本田並沒有和泰、國瑞汽車那麼粗的手骨,大規模擴建新的廠房與生產線,而且現在也不是擴建的好時機,畢竟未來會是純電或是PHEV動力仍有許多變數。

台灣本田的產能極限差不多是單月3,500輛,但是最好能壓低在3,000輛以下確保品質同時避免爆肝,此外還要考量缺晶片、缺料件、原物料與國際運費上漲等問題,所以台灣本田只喊出HR-V年銷售一萬輛、平均月銷售833輛的數字。算一算,加上CR-V平均月銷售1450輛、Fit單月銷售量能超過600輛的成績來看,其實台灣本田並不希望HR-V單月平均銷售破千,因為產能容易出問題,更何況之後還有大改款CR-V要進行,導入油電動力的機率非常高,這意味台灣本田的生產線始終都是非常忙碌的狀態!

有人喊Civic會重新導入台灣?照目前的情況來看可能性不高,CR-V、HR-V、Fit三輛國產車就能把產線整個塞爆!

控制銷售量的機制其實很簡單,除了促銷、活動、包裝等行銷手段,最容易操作的手段當然就是售價。雖然說HR-V定價為87.9、81.9萬元,如果訂單不足,檯面下的成交價格就會開始下降。目前國產車沒有不二價、沒折讓這回事,Luxgen的售價=實價、全省均一價的策略多數品牌都不敢跟進!

因此當越多人嫌HR-V賣太貴、訂單數量銳減,此時折讓空間就會越大,看中HR-V大空間、高機能、好駕馭、更舒適、達陣Level 2、已打算下訂的準車主,就有機會以更低的價格入手~爽!只能說好車不會寂寞,之前網友嫌Fit很醜、很貴、拼命酸,結果Fit就這樣賣翻了,單月銷售量甚至破千!結論就是懂吃的人,就是那些惦惦嗑掉三碗公卻不出聲的行家,多數人只是在一旁喊燙而已!

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共3則回應
訪客
2022-07-08 10:06:51

+1 (有優惠價格分享一下)

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熊大
2022-07-07 12:43:57

弄個團購,和廠商議價如何?

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訪客
2022-06-13 00:52:51

真是獨到的見解,原來本田是這樣的用意...下一盤不要爆肝的大棋

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