《Lexus RZ 450e》等於高級版《Toyota bZ4X》雙生車? 兩車規格差異比較
為了佈局全球電動車市場,去年Toyota率先發表首款基於e-TNGA底盤平台打造的純電休旅bZ4X,相隔沒多久Subaru也跟著發表bZ4X的雙生車Solterra,兩車僅在於車頭等細部設計不同,Solterra的最低離地高比bZ4X稍微高一點,整體差異度並不大。
然而,在集團資源共享的規劃下,日前Lexus也發表了首款獨立開發的純電休旅RZ 450e,雖然跟bZ4X、Solterra一樣基於e-TNGA底盤平台打造,不過RZ 450e無論在外觀、內裝設計或是輸出設定上都有所不同,同時考量到品牌高度,RZ 450e的科技鋪陳與用料質感也比bZ4X、Solterra更為講究,因此不能算是完全複製貼上。
攤開規格表來看,RZ 450e的車長可達到4,805mm,比bZ4X的4,690mm足足多了115mm,車寬1,895mm也多了35mm,軸距則是一樣落在2,850mm,設計上RZ 450e除了導入Lexus自家設計語彙,如紡錘造型的封閉式水箱護罩、營造懸浮式車頂的黑色尾柱等,還刻意擴大車身同色面積、縮小輪拱黑色塑料面積來削弱粗獷氣息。
車內雖然沒有公布空間數據,但Lexus強調為了提升整個車室隔音,已經在地板下方電池處增加隔音墊,並加強車頭蓋 (即引擎蓋) 周圍的密封效果來減少氣流產生的噪音,前後玻璃也都一併採用隔音玻璃,再搭配密封性更好的全新玻璃滑槽結構,即便在高速行駛下也不會干擾車內對話的寧靜度。
此外,RZ 450e目前統一採用前後馬達四驅設定,不過前馬達輸出功率可來到150kW (約201匹),等同於單靠前馬達就已經達到bZ4X單馬達前驅車型的輸出水準,而後馬達輸出功率跟bZ4X雙馬達四驅車型一樣維持在80kW (約107匹),前後馬達加起來總輸出功率為230kW (約308匹),比起bZ4X雙馬達四驅車型的160kW (約215匹),足足增加了將近100匹,同時RZ 450e的前後馬達還能組成Direct4電子四驅系統,可依據駕駛動態隨時調整前後輸出比例,調整比例甚至可達到前後獨立100%,並可利用首度加入的Range模式來提高前後驅動效率以降低耗電量。
不過RZ 450e搭載的鋰電池組容量跟bZ4X、Solterra一樣為71.4kWh,在輸出功率加大的情況下,依日本WLTC測試標準所預估的續航里程為450公里,跟bZ4X雙馬達四驅車型的540公里有段差距。
車款 | Lexus RZ 450e | Toyota bZ4X | |
車長 | 4805mm | 4690mm | |
車寬 | 1895mm | 1860mm | |
車高 | 1635mm | 1650mm | |
軸距 | 2850mm | 2850mm | |
驅動方式 | 四輪驅動 | 前輪驅動 | 四輪驅動 |
前馬達輸出 | 150kW (約201匹) | 150kW (約201匹) | 80kW (約107匹) |
後馬達輸出 | 80kW (約107匹) | - | 80kW (約107匹) |
總輸出 | 230kW (約308匹) | 150kW (約201匹) | 160kW (約215匹) |
電動容量 | 71.4kWh | 71.4kWh (美規四驅車型為72.8kWh) | |
續航里程 | 450km (預估值) | 559km | 540km |
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