《Lexus RZ 450e》等於高級版《Toyota bZ4X》雙生車？ 兩車規格差異比較

為了佈局全球電動車市場，去年Toyota率先發表首款基於e-TNGA底盤平台打造的純電休旅bZ4X，相隔沒多久Subaru也跟著發表bZ4X的雙生車Solterra，兩車僅在於車頭等細部設計不同，Solterra的最低離地高比bZ4X稍微高一點，整體差異度並不大。

然而，在集團資源共享的規劃下，日前Lexus也發表了首款獨立開發的純電休旅RZ 450e，雖然跟bZ4X、Solterra一樣基於e-TNGA底盤平台打造，不過RZ 450e無論在外觀、內裝設計或是輸出設定上都有所不同，同時考量到品牌高度，RZ 450e的科技鋪陳與用料質感也比bZ4X、Solterra更為講究，因此不能算是完全複製貼上。

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攤開規格表來看，RZ 450e的車長可達到4,805mm，比bZ4X的4,690mm足足多了115mm，車寬1,895mm也多了35mm，軸距則是一樣落在2,850mm，設計上RZ 450e除了導入Lexus自家設計語彙，如紡錘造型的封閉式水箱護罩、營造懸浮式車頂的黑色尾柱等，還刻意擴大車身同色面積、縮小輪拱黑色塑料面積來削弱粗獷氣息。

車內雖然沒有公布空間數據，但Lexus強調為了提升整個車室隔音，已經在地板下方電池處增加隔音墊，並加強車頭蓋 (即引擎蓋) 周圍的密封效果來減少氣流產生的噪音，前後玻璃也都一併採用隔音玻璃，再搭配密封性更好的全新玻璃滑槽結構，即便在高速行駛下也不會干擾車內對話的寧靜度。

此外，RZ 450e目前統一採用前後馬達四驅設定，不過前馬達輸出功率可來到150kW (約201匹)，等同於單靠前馬達就已經達到bZ4X單馬達前驅車型的輸出水準，而後馬達輸出功率跟bZ4X雙馬達四驅車型一樣維持在80kW (約107匹)，前後馬達加起來總輸出功率為230kW (約308匹)，比起bZ4X雙馬達四驅車型的160kW (約215匹)，足足增加了將近100匹，同時RZ 450e的前後馬達還能組成Direct4電子四驅系統，可依據駕駛動態隨時調整前後輸出比例，調整比例甚至可達到前後獨立100%，並可利用首度加入的Range模式來提高前後驅動效率以降低耗電量。

不過RZ 450e搭載的鋰電池組容量跟bZ4X、Solterra一樣為71.4kWh，在輸出功率加大的情況下，依日本WLTC測試標準所預估的續航里程為450公里，跟bZ4X雙馬達四驅車型的540公里有段差距。

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