《Lexus》2.0升四缸渦輪引擎不敵排放法規將走入歷史 改用全新2.4升四缸渦輪引擎

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現行款RX300的2.0升4缸渦輪引擎(8AR-FTS),因日本母廠特別協力調教,才得以符合法規並持續銷售。同引擎的IS300則與台灣市場無緣。

外媒指出,Toyota集團於2014年推出的2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎(8AR-FTS),若不改良將無法符合歐美越來越嚴苛的排放法規,而原廠也認為替這具引擎改良划不來,因此決定在歐美等大多數市場上停用這具引擎,未來將只在排放法規較為不嚴格的市場,且車款需求量大的市場繼續供應。

退場後將由2.4升四缸渦輪引擎(T24A-FTS)代之

就目前新世代車款來看,Lexus大改款NX,以及Toyota大改款Harrier車系上,都取消了2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎的選項。前者改以全新研發的2.4升渦輪引擎(T24A-FTS),推出NX350取代舊世代的NX200T,該車也是原廠首款採用這具引擎的車系;後者則是取消渦輪引擎,改用2.0升Dynamic Force自然進氣引擎或油電動力系統取代。

Lexus RX 300 F Sport

原廠於2013年推出的現行第三代Lexus IS(XE30),至今快10年了,還沒大改款,尚未進入TNGA平台世代。使用的是Toyota New N後驅平台,目前在北美等市場上販售的NX300車款,搭載的就是8AR-FTS引擎,輸出241匹/35.67公斤米,讓它能與雙B抗衡,也是集團的主力渦輪引擎。台灣市場方面,在2020年推出小改款車型時,因為8AR-FTS引擎過不了環保法規,IS在台灣全車系僅剩IS300h油電車一款。台灣市場上的RX則因原廠特別協力調教,讓搭載8AR-FTS引擎的RX300得以符合法規並持續銷售。

為對應台灣六期排氣法規,LS車系由500h油電混合動力獨挑大樑。搭載代號8GR-FXS的3.5升V6引擎搭配Multi Stage Hybrid系統。

隨著RX大改款的到來,也將換上全新研發的2.4升渦輪引擎(T24A-FTS)取代現行款的2.0升渦輪引擎。在IS方面,目前TNGA平台中唯一的縱置後驅平台TNGA GA-L,為Toyota New N後驅平台改良而來,運用在較高階的LC與LS車系上,他們搭載的都是V6或V8引擎。目前還沒有傳出要搭載2.4升直4渦輪引擎(T24A-FTS)的消息,也就是因為這樣,所以不確定這具引擎能「橫」的放入TNGA GA-L平台。再者,目前IS也沒大改款消息,一切都是未知數。前置前驅的ES、NX,以及即將大改款的RX都是使用TNGA GA-K平台,所以基本上NX能用的動力在其他車款上都能用。

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