《Lexus》2.0升四缸渦輪引擎不敵排放法規將走入歷史 改用全新2.4升四缸渦輪引擎

現行款RX300的2.0升4缸渦輪引擎(8AR-FTS)，因日本母廠特別協力調教，才得以符合法規並持續銷售。同引擎的IS300則與台灣市場無緣。

外媒指出，Toyota集團於2014年推出的2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎(8AR-FTS)，若不改良將無法符合歐美越來越嚴苛的排放法規，而原廠也認為替這具引擎改良划不來，因此決定在歐美等大多數市場上停用這具引擎，未來將只在排放法規較為不嚴格的市場，且車款需求量大的市場繼續供應。

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退場後將由2.4升四缸渦輪引擎(T24A-FTS)代之

就目前新世代車款來看，Lexus大改款NX，以及Toyota大改款Harrier車系上，都取消了2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎的選項。前者改以全新研發的2.4升渦輪引擎(T24A-FTS)，推出NX350取代舊世代的NX200T，該車也是原廠首款採用這具引擎的車系；後者則是取消渦輪引擎，改用2.0升Dynamic Force自然進氣引擎或油電動力系統取代。

Lexus RX 300 F Sport

原廠於2013年推出的現行第三代Lexus IS(XE30)，至今快10年了，還沒大改款，尚未進入TNGA平台世代。使用的是Toyota New N後驅平台，目前在北美等市場上販售的NX300車款，搭載的就是8AR-FTS引擎，輸出241匹/35.67公斤米，讓它能與雙B抗衡，也是集團的主力渦輪引擎。台灣市場方面，在2020年推出小改款車型時，因為8AR-FTS引擎過不了環保法規，IS在台灣全車系僅剩IS300h油電車一款。台灣市場上的RX則因原廠特別協力調教，讓搭載8AR-FTS引擎的RX300得以符合法規並持續銷售。

為對應台灣六期排氣法規，LS車系由500h油電混合動力獨挑大樑。搭載代號8GR-FXS的3.5升V6引擎搭配Multi Stage Hybrid系統。

隨著RX大改款的到來，也將換上全新研發的2.4升渦輪引擎(T24A-FTS)取代現行款的2.0升渦輪引擎。在IS方面，目前TNGA平台中唯一的縱置後驅平台TNGA GA-L，為Toyota New N後驅平台改良而來，運用在較高階的LC與LS車系上，他們搭載的都是V6或V8引擎。目前還沒有傳出要搭載2.4升直4渦輪引擎(T24A-FTS)的消息，也就是因為這樣，所以不確定這具引擎能「橫」的放入TNGA GA-L平台。再者，目前IS也沒大改款消息，一切都是未知數。前置前驅的ES、NX，以及即將大改款的RX都是使用TNGA GA-K平台，所以基本上NX能用的動力在其他車款上都能用。