話說，Ford與Volkswagen在歐洲市場原本乃是死對頭！因為在國民車市場方面，Focus與Golf的競爭非常激烈，前者在歐洲以耐用、超值、設計感出名，後者則是以科技、精緻、性能取勝，但論及駕馭感受，其實二者都符合歐洲消費者的期望，操控與安全表現都很優異，雖然Golf的銷售成績始終都是贏家，但Focus就是會讓Golf有種芒刺在背的感覺！但或許就是這樣，雙方激戰數十年之後，其實已有英雄惜英雄的友好感覺，更何況今日已有新的勁敵出現，那就是Tesla，拿下2021年歐洲電動車銷售冠軍（Model 3）。沒錯，是時候了，Ford與Volkswagen決定聯手進軍電動車市場，不只是乘用車，還包括了商用車。

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其實Ford與Volkswagen之合作造就看得出端倪，那就是雙方聯手打造新一代皮卡，即便之前的Ford Ranger與Volkswagen Amarok也是競爭對手，但是Volkswagen深知Ford在這方面是專家，因為皮卡在美國非常盛行，所以乾脆直接使用Ford的皮卡技術平台再裝上自家引擎與底盤調校，藉此與日系皮卡相抗衡。或許是Ford與Volkswagen對於這樣的合作都感到滿意，所以雙方進一步在電動車方面深化合作關係。

之後Ford將使用Volkswagen的MEB電動車技術平台，打造屬於Ford自己的電動車款，包含乘用車與商用車。

Ford與Volkswagen的策略，乃是要迅速發展中小型電動車型，趁Tesla Model 2尚未出爐與展開攻勢之前，搶先一步佔據市場，之後則是要在電動SUV領域，正面迎戰Tesla Model Y。

對Ford開放MEB技術平台，其實Volkswagen並非讓Ford吃豆腐，未來雙方的合作包含電動車、商用車、自動駕駛領域，廣度與深度兼具，所以不能只看這一次的合作關係。Ford目前擁有Mustang Mach-E運動型純電SUV，且足以和Tesla Model Y打擂臺賽，加上Ford已有自家的電池合作夥伴，加上Ford在自動駕駛科技領域已有相當成就，所以雙方的合作並沒有所謂吃虧的一方，其實雙方都具備相當的實力。此外，經過跨越美洲與歐洲的合作交流後，也能降低原物料短缺的風險，尤其是電池。

▲3月初剛發表的Volkswagen ID.Buzz，具備乘用、商務、休旅、露營、商用等多用途，未來商用車絕對不只是純商用車，將會跨足休旅車，發揮單一技術平台最大效益。

此外，因Porsche可能不會再與Volkswagen、Audi合作研發下一代的電動車技術平台，所以和Ford之合作，將能促進未來新電動車款的研發效率，並降低各品牌各車型所需要擔負的成本。

Volkswagen原廠預估MEB技術平台的生命週期為6年，然而因電動車的推展與銷售不如預期，所以Volkswagen將會面臨研發成本難以回收的困境，然而與Ford分享技術平台之後，將會大幅提升整MEB相關電動車的銷售量，預估可能會達到一倍之多（因為Ford商用車款銷售量相當高），如此將能順利回收研發成本。

當然Ford也樂於接受MEB，因為重新研發電動車技術平台不只是成本問題、而且緩不濟急！

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