說好的《Toyota 86》會在2021年底叩關入台，結果卻是空歡喜一場！但性能迷並沒有失望，因為Subaru BRZ即將在農曆年後發表，但正確時間則是看日本原廠新車何時能到港，否則就只能用日本遠端視訊純線上！但無論如何，BRZ確定會在台灣推出手排車款，因此許多性能迷已直接倒戈不想在86身上徘徊，如果一買來就想要改，原廠維修據點多或少就沒有那麼重要！

▲Subaru BRZ手排車農曆年後即將抵台，但初步瞭解，此手排車款並沒有引擎轉速自動同步控制系統，真的有點可惜。

事實上Toyota 86與BRZ不只是廠徽不同，懸吊設定與電腦程式調校也有差異，畢竟豐田章男已放話「86必須具備Toyota自家性能特色」，所以二者註定會比上一代存在更大的差異，但沒關係，如果你真的要改，那麼T家與S家之間那麼一點點的調校差別「完全沒有影響」！畢竟市售車再怎樣修正都嫌保守，至於改裝車當然是強調嗆辣本色！

但很重要的是～BRZ手排有沒有《轉速自動同步控制》這套系統？或稱為《降檔自動補油》，這很重要，因為這關係到有多少玩家願意購買手排BRZ這件事，說白話就是BRZ想賣幾輛？有沒有降檔自動補油設計相當關鍵！

因Toyota GR Yaris已經有此配備，所以86或BRZ如果跟進也不意外，此配備真的很實用，不只是激烈操駕可以省去《跟趾動作》的麻煩與高失誤率，一般開車用途其實也用得到，當起步失敗時，只要踩下離合器，引擎就會自動重新啟動，接著就是趕快逃離這尷尬領域，閃得越快越好，以免被人發現不太會開手排車…

如果您沒有把握開一整天的手排車都不會熄火，那麼引擎轉速自動同步控制無疑就是最強後盾、最佳救星！那麼這麼好用、實用、兼顧日常生活與性能表現的優質配備，到底是誰發明的？答案是Nissan！

▲造型帥氣的Nissan 350Z，因為有引擎轉速自動同步控制系統，所以手排玩家還不少，之後的370Z也是如此。

2008年12月，日本Nissan Fairlady Z《Z跑車》新年式登場，即台灣的350Z，6MT車款直接配備《引擎轉速同步控制系統》，感應離合器踩踏與引擎轉速，自動判斷駕駛者的降檔或升檔的意圖，電腦會自動控制電子油門系統，讓引擎轉速與手排檔位同步，如此一來，換檔過程就不會發生頓挫或卡卡等問題或危險，而且此系統可以對應專業賽車手，反應速度之快由此可見一斑！絕對不是軟腳蝦「我阿媽都比你強」的那種…

Nissan並沒有感應排檔桿的動作，因為反應上絕對來不及！專業賽車手撥動排檔桿的時間只需0.2秒，不論2進3或3退2都是這麼快，所以不可能靠排檔桿感應達成引擎轉速同步控制，電子節汽門反應速度沒有那麼快。

在Nissan《Fairlady Z》跑車之後，BMW的手排車也導入此一設計，包含時尚小車mini也同樣受惠，使用這套系統的知名車款還有Honda Civic Type R。但這其中有一個關鍵，那就是引擎轉速攀升必須夠敏捷，所以小排氣量汽油引擎以及柴油引擎手排車不太適用！說穿了就是性能車款方能受惠，一般手排車款就算有此套系統，也不能恣意快速降檔，引擎同步沒有那麼快，充其量就是起步熄火時，可以省去一個按鈕或轉鑰匙的重新發動引擎動作。

性能車中如Toyota GR Yaris，因為是小排氣量、又是三缸引擎、中低轉速轉速攀升不夠靈敏，所以GR Yaris這輛純手排車即便具備引擎轉速自動同步控制系統，但實際操作上並沒有想像中那麼性能化，駕駛者還是要練一下跟趾動作比較妥當，並非有此設計者都那麼強悍。好吧，之後就看Nissan大改款Z跑車的表現了，預計今年導入台灣市場，但會不會有手排車款呢？

▲Nissan新一代Z跑車將於今年導入台灣市場，很可能會稱為《400Z》，會不會導入手排車款仍是個謎，但相信很多人會想收藏此一末代手排車款，因為耐操、經典、有樂趣、還有駕駛技術優越感！畢竟目前不會開手排車的人居多，未來擁有性能手排車的人絕對會很驕傲！但小偷同樣非常眷顧，因為經典車型很多人要！