Hyundai集團曾榮獲《WardsAuto》年度十大引擎獎的雙料冠軍

據外媒報導指出，Hyundai集團將解散研發總部的引擎研發部門，這意味著Hyundai與其集團旗下的Kia，以及豪華汽車品牌Genesis將不再研發新款燃油動力車型。之後將轉型為電氣化開發團隊，在電動車與油電混合動力車款領域上研發。Hyundai集團截至出稿，尚未對此消息做出評論。

Hyundai集團近期宣布了他們有史以來規模最大的研發總部重組，從集團研發總監Albert Biermann與設計顧問Peter Schreyek的離開後就開始就引起外界廣泛討論。韓國媒體《The Korea Economic Daily》披露了集團發給內部員工的電子信件，裡頭寫到了「開發燃油引擎是汽車工業發展史上的偉大成就，但我們必須改變現有的制式系統結構，藉此創造出創新的未來」，這似乎意味著研發中心內部將產生翻天覆地的改變。

Hyundai Ioniq 5電動車預計明年在台發表

此外，集團旗下高級汽車品牌Genesis也終止了氫能源車的研發。今年9月，Hyundai集團發表了第三代燃料電池系統，與目前搭載在Nexo上的第二代相比，體積縮小三成，輸出和耐用性提高了二到三倍。但就卡在生產成本較高，當時Hyundai集團表示，預計到2025年，汽車燃料電池的價格將便宜一半以上。然而，他們最近發現，降低燃料電池生產成本是不切實際的，需要克服的是氫燃料車本身的可行性。

原廠先前預告將於2024年推出氫燃料超跑，如今可能胎死腹中

目前氫相關技術還不夠成熟到足以商用，想以低廉的價格獲得高純度氫氣，以擴大氫氣基礎設施和市場銷售，就目前的技術來看還有很長一段路要走。韓國汽車研究員Lee Hang-gu表示，即使是擁有氫能技術的Toyota，它們的氫燃料車到2030年的銷量也只占全球市場的3%左右。