SOHC改DOHC開起來差很多!《Honda Fit》地球夢引擎厲害在哪?

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開宗明義,大改款《Fit》已非昔日吳下阿蒙,整體表現脫胎換骨,不變的是4.0m等級短小身軀,市區行駛相當靈活、停車非常便利、有夠適合女性車主使用,但Honda「機械空間極小化、坐艙空間極大化」的理念,則是讓Fit擁有超乎想像的大空間表現,並擁有Honda獨家「後座椅面上掀」魔術機能,置物空間同樣不虞匱乏,足以勝任家庭用車的重責大任。4.0米小車當中擁有如此優異空間者,除了Fit之外,大概只剩下Skoda Fabia和Kamiq,但是再加上「機能」評價,Fit還是無可取代的那一輛。

▲全新國產Honda Fit是一輛「本質大改變」的車款,整體表現脫胎換骨,可惜日本比較崇尚簡約哲學,台灣人對於車的口味比較重、習慣吃大魚大肉,Toyota Corolla Cross GR Sport都以雙色外觀、運動套件吸引更多消費者,Fit顯然變成「素食主義者」不利初期銷售。

▲才剛上市,外型不能大幅度更動,但「配色」或許是解套的妙招!

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著重性能? 還有Swift Sport、Polo可以選擇

新一代Fit可說是立足於昔日優點之上,再增添其它同級車所缺乏的享受,比如說寧靜的坐艙、舒適的座椅、柔順的懸吊、暢快的動力、增添主動安全科技、高速行駛更加平穩,簡單說就是舒適與安全的提升,格局明顯放大,越來越適合家庭使用,應該說全新Fit根本就是一輛針對家庭用車需求的都會小車,多數車廠都覺得不可能,但Honda與Skoda就是辦得到。

當然您可以說全新Fit於操控或加速方面並沒有升級,很明顯的,就只是向Nissan或Toyota看齊。但話說回來,這世界上其實也不只Fit一輛4米小車,還有Fabia、Kamiq、Venue、Mazda 2、mini(對不起這跳太大了)…等可以選擇,如果您很在意義性能的話,何不考慮Suzuki Swift Sport?但是您必須為了性能而犧牲便利,因為此車只有手排!如果手排真不行、時尚無價的Mini又買不起、玩GR Yaris又沒那個本事,其實還有Polo可以選,此車真的很好玩,而且也不貴,稅金更省。簡單說,這世上真的不只Fit這一輛車,即便是在台灣。

不過本篇的主角乃是「柴犬車頭造型」的大改款Fit,說可愛?不夠圓潤的設計女性車主不一定買單,但是刻意裝可愛的柴犬車頭全新Fit,流失固有的本田性能車迷不意外,畢竟前後代風格差太多,但造型不在本篇討論範圍,就點到為止吧。

▲Fit在許多國家都稱為Jazz,而且有Jazz Crosstar類CUV的休閒版本,雙色塗裝、車頂架、正常一點的水箱罩,這就對味了!Yaris在台灣都有Cross版本,國產Fit也應該Star一下!相信買氣可能會超越普通版!

▲Fit導入台灣的腳步已經有點慢了,而且也沒有Earth Dreams銘牌,但這不重要,反正台灣車主沒事不會去開引擎蓋,開關在哪可能都忘了!

SOHC汰換成DOHC 為什麼?

接者就來關心一下全新大改款Fit的引擎,這與全新Fit的寧靜度表現有很大的關係,因為上一代的Fit引擎略顯吵雜,但新一代Fit的《地球夢》引擎則是相當寧靜,雖然說消費者於引擎外觀部分看不到任何《Earth Dreams》字樣,但這也不意外,畢竟Honda推出Earth Dreans系列引擎已有十年歷史,現在還強調這些東西「地球都不地球了」!而且看完以下的解釋之後,相信多數人都會覺得此引擎真的沒有什麼稀奇的設計,它只是盡力扮演好他的家庭掀背車角色而已,沒有高性能調校或改裝空間,更沒有過人一等的高轉速風格。

討論Earth Dreams引擎之前,先來瞭解一下之前Fit之SOHC單凸輪軸引擎。話說2000年是Honda動力科技顛峰,主因都源自於《DOHC VTEC》具備二段式可變汽門揚程科技的高性能引擎,代表作就是引擎轉速可達8000rpm以上的S2000敞篷跑車,當年擁有此科技者真的不多,如BMW以及Porsche,由此不難看出Honda當年有多驕傲!

高性能象徵的DOHC VTEC紅頭引擎,不會隨便放在一般市售車,唯有少數高性能車款才能獲得此一榮耀,然而因Honda之汽門科技相對先進,因此可以用單凸輪軸精準控制多汽門引擎,兼具低轉動慣性、體積小、輕量化、低成本、低油耗等優勢,面對競爭對手結構複雜的DOHC引擎,Honda顯得老神在在、游刃有餘,馬力數據有比較差嗎?油耗表現有比較弱嗎?好像都還好,但是論及營利呢?SOHC和DOHC比起來誰吃虧?當然不只Honda這樣玩,Mitsubishi也偷偷用這招沒有明講…

既然原本過得好端端地,Hond新世代引擎為何要從SOHC改為DOHC設計?原來是為了《進排氣雙可變汽門正時機構》和《Atkinson循環》這二項重要設計。

為了達到更好的進排氣效能,並符合嚴苛的環保法規,新世代內燃機必須善用二項技術缺一不可,那就是《EGR廢氣循環》和《Over Lap汽門重疊》,但這二項技術都需要仰賴精準的「進排氣雙可變汽門正時系統」,只能應用在DOHC雙凸輪軸架構,方能在不同轉速、不同負荷狀態下,精準控制汽門正時,而且進氣與排氣汽門正時必須「分開」控制,方能達成廢棄循環與汽門重疊不同功效,二者的使用時機並不相同,因篇幅關係僅能概略說明。

《EGR廢氣循環》主要是針對低負荷狀態、使用稀薄燃燒之際,降低NOx的排放污染,原理乃是將部分燃燒完的引擎廢氣再擠入燃燒室內做下一次的燃燒,能降低氧氣含量減少NOx生成。《Over Lap汽門重疊》乃是針對高負荷狀態,利用進氣端的新鮮空氣將引擎室內的廢氣擠到排氣頭段,可以有效增進引擎動力,並降低燃燒室溫度避免爆震發生,作動時機必須是進氣與排氣汽門同時開啟時方有效用,所以才叫做《汽門重疊》。

然而在排氣量、點火方式、進系模式不變的情況下,導入《EGR廢棄循環》加上《Over Lap汽門重疊》,對於環保與性能的助益其實很有限,充其量只是輔助與優化設計,新世代引擎的最佳發展方向,依然是朝向縮減排氣量、導入缸內直噴系統、採用渦輪增壓設計。所以說從SOHC改為DOHC其實不是針對Fit這種小排氣量自然進氣引擎,而是為了發展熱效率最強的1.5T內燃機(Honda CR-V的引擎),Fit只是「搭變車」而已!畢竟目前已屆引擎臨末後世代,只要是有用的技術都該上陣,之後通通派不上用場了。

▲從SOHC單凸輪軸改為DOHC雙凸輪頭,主要是為了導入進排氣雙可變汽門正時機構,以及對應超高壓縮比的Atkinson循環設計,順便將冷卻、潤滑系統升級,優化進氣通道與供油嘴設計,並換上低慣性曲軸,更重要的是:引擎的運轉平衡性再次提升。

▲什麼叫做Over Lap汽門重疊?什麼叫做掃氣?此圖可以明顯看出作動原理,藉由進氣端的新鮮空氣將燃燒室的廢氣擠到排氣頭段,強化引擎動力表現,並能有效降低燃燒室溫度,避免爆震問題產生。

▲Nissan與Toyota的新引擎都做了類似的進氣通道優化設計,有效強化燃燒室的滾流效應,增進燃燒效率,降低爆震問題。上方為之前的設計,下方為新引擎設計,然而為了壽命與可靠性,Honda並沒有使用很高的高壓比,這方面相對保守。

「舒適」為最終目的 性能不是!

所以即便Fit從SOCH轉變為DOHC設計,但馬力、油耗都沒有太大的改變,誠如前述,EGR、Over Lap等技術都只是站在輔助與優化立場,縮減排氣量、缸內直噴、渦輪增壓才是王道。所以此回Honda有大肆鼓吹地球夢科技嗎?說真的還是不要比較好,如果只是一般的自然進氣架構,SOHC變成DOHC從數據上看不到明顯優勢,也沒有太多的科技性可談。

在此很想談談《Atkinson循環》,但是篇幅有限,加上Fit Hybrid今年12月才會上市,在充分體驗此動力科技之前,紙上談兵略顯無趣,之後再來詳談吧,在此只要知道Atkinson循環藉由DOHC架構很容易達成,其它像是Toyota、Volkswagen等大廠的設計理念也都是如此,Honda也想要使用Atkinson循環?最簡單的方式就是從善如流,近期Honda又沒有賺到什麼大錢,賠錢車款都準備停掉了,此時還搞特立獨行很不明智。

但是國產全新Fit從SOHC變成DOHC只是純粹「世代交替」?當然不是!千萬別小看Honda,新世代DOHC的表現,完不是舊世代SOHC引擎可以比擬!首先新一代Fit低轉速扭力表現優異,與變速箱的搭配亦堪稱完美,低轉速就能感受到油門的輕快與線性,而且引擎加速噪音相當輕微,不只是隔音強化,引擎也真的變得安靜許多,而且感受不到震動,簡單形容就是加速順暢、運轉寧靜、震動極低。

即便在爬坡狀態,將引擎轉速拉高,也不會感受到惱人的噪音與震動,CVT變速箱也不會蠢到讓引擎在固定轉速共鳴,當然會模擬多種檔位,不用車主操心或鞭策。

整體來說Fit的駕馭感受,就真的像是Kicks或Sentra那樣寧靜舒適順暢,完全跳脫昔日小車格局、進入家庭用車的境界。我自己也有家人包括小孩,以全新Fit的價格配備、空間機能、寧靜舒適、主動安全、動力操控…等整體考量,我會選擇新一代Fit。唯獨外觀造型初期看起來不習慣、只有引擎發動按鈕單一功能的Keyless讓人頗有微詞,此外還有儀錶板設計格局略小真的要抱怨一下!

其它像是360度環景影像、皮椅這種可以自行克服的問題,就沒有什麼好抱怨,否則售價再往上疊,相信多數消費者都受不了!至於台本目標月銷售500輛?等口碑作出來、Fit Hybrid端出來,OK的啦!但相反的,如果口碑不好一切免談…

還有,如果您將全新Fit拿去測0-100km/h加速,相信結果並沒有太大意義,因為並不會比上一代更強,用「數據」真的看不出全新Fit好在哪!然而全新Fit既然能有這麼大的進化,相信下一代Honda HR-V應該也很香、令人期待!但HR-V新車罩門一樣是水箱罩,日本Honda好像真的不太懂台灣人的心,看起來Mazda比較懂一點!

▲全新Fit內裝設計新鮮活潑,置物空間相當多元且實用,而且看起來不廉價,但儀錶板設計不夠大器,直接採用傳統機械式類比儀錶板其實也OK。

▲Fit空間可以滿則家庭用車需求,是少數可以兼顧便利與實用的小車。

▲油箱在前座下方,所以後座底部具有置物空間,此設計非常實用,有小朋友的車主都知道,至於多變的機能設計,更是Fit車主津津樂道之事。

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共1則回應
櫻桃蝦
2021-09-13 18:49:01

看完後的感覺就是好料都在CR-V身上!! 還有,HR-V如果還是使用SOHC 1.8自然進氣引擎,沒有渦輪,有沒有DOHC其實也沒差!?

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