小公主上路|再大都裝得下!《Gogoro Viva XL》放大你對「家用車」的想像

1396人看過
A A+

自從今年2月Gogoro推出了主打親民平價、方便通勤、個性化的Viva車系後,吸睛及相對低價的車型引來了許多年輕騎士的關注,更奪下今年第二季的全機車銷售亞軍。為了滿足各個消費者的需求,Gogoro透過自家的開發平台系統,在短短5個月間再度推出了主打「家庭用車」、「大尺碼」的新車款Gogoro Viva XL。

首先簡單的回顧一下 產品重點

【Gogoro Viva XL】

  • 車型與售價:Basic 69,980元 / Keyless 72,980元 / Belt 77,980元
  • 動力:G2.2L 6.4kW系列水冷馬達
  • 車身尺碼:與Gogoro 3幾乎相同的
  • 加大空間:全車系最長810mm坐墊、260mm腳踏空間、26.5L置物空間

本次小公主試駕的是Viva XL皮帶傳動Belt車型復古綠,除了將針對試駕與初開箱的分享心得,並與姊妹車Gogoro Viva Mix相比較之外,由於Viva XL的車型配置與Gogoro 3 Premium相似,價格也僅差2,000元,因此在下文中也會稍加比較~

【外型+配備】

Viva XL秉持著Viva車系個性化的設計風格,同樣運用了大量的防刮PP材質及可更換的POP個性化配件系統。根據不同車型共提供了6款車色,其中僅有Belt車型擁有除了灰色與白色之外的撞色系選擇,用色上也巧妙的與Viva Mix錯開,選用更偏向莫蘭迪的灰質調色系。

承襲著與Viva Mix一樣的家族化車頭設計,方方的豐唇小扁臉搭配位於把手中央高亮度的LED頭燈。不過先前Viva Mix在前擋板直線條的橡膠蓋溝槽設計,在Viva XL上則改為了與車色相同的橫向式撞色POP個性化配件系統裝飾蓋

▲位於手把中央的高亮度LED頭燈

▲車頭造型

除了車頭以外,整體車款設計其實更貼近現行的3 Premium,包含採用了相同的全PP車殼一體成形的後座踏板內斜面立體式LED尾燈等。

▲採全PP車殼

▲一體成形後座踏板

▲內斜面立體式LED尾燈

坐上車後,Viva XL擁有與3 Premium相同的750mm座高810mm座墊長度,相較Viva Mix則略高5mm,雖然對於152公分的我來說,如果以雙腳著地仍需要稍微踮起腳尖,但也許是因為Viva XL的車寬比起3 Premium來得更窄一些,因此支撐起來的更輕鬆、更不吃力。

▲750mm座高

▲810mm座墊長度

▲Viva車系專屬椅墊樣式

Viva XL與Viva Mix同樣搭載直覺式的LCD正顯背光單色液晶螢幕,左右手把的按鈕配置也相同,可支援Sport性能但不能開啟方格旗功能。

▲LCD正顯背光單色液晶螢幕

▲右手把按鍵配置

▲左手把按鍵配置

不過,Viva Mix必須在Keyless版以上才配有倒車輔助鍵NFC智慧智慧鑰匙卡解鎖功能;Belt版以上才標配有置杯架、置杯架內的USB充電孔,這點在Viva XL則是通通全車系標配,加上此次追加的置物掛勾,搭配比Viva Mix更大的260mm腳踏空間,較大的包包、行李袋也不怕載不下。

▲倒車輔助鍵

▲前置物空間配置

▲置杯架使用示意圖

▲USB充電孔使用示意圖

▲掛勾使用空間示意圖

▲260mm腳踏空間可輕鬆放下3/4罩安全帽

打開座墊,與3 Premium擁有相同的26.5L置物空間,原廠表示可放下兩頂3/4罩安全帽,現場實測後可成功容納一頂3/4罩安全帽(帽內未放物品)、一件外套、一個隨身包包、一個約30*15(cm)的手提袋,前方則配置了兩顆Powered by Gogoro Network 電池組

▲26.5L置物空間與電池配置

▲車廂置物空間示意圖

科技配備方面,除了搭配新的iQ System可提供包含尋找車輛、查詢換電站、上解鎖的Siri語音控制、雨天智慧模式、即時天氣狀態、調控動力輸出模式等之外,最有感的還是Viva XL額外追加的過彎感應方向燈中柱架自動斷電,大幅增加了使用上的直覺性與便利性。

▲iQ System介面內容(上解鎖的Siri語音控制)

▲iQ System介面內容(首頁、查詢換電站、過彎感應方向燈)

▲中柱架自動斷電

【性能+騎乘感受】

Viva XL換搭了與3 Premium相同的G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達,但功率略比3 Premium的7.0kW低一些,來到6.4kW,根據原廠表示,單次換電續航力可達170公里

Viva XL與Viva Mix搭載相同的潛望鏡式前叉前懸吊雙槍式避震後懸吊,搭配比Viva Mix更大的前後12吋輕量化鋁合金輪胎;此外,同樣配有SBS 前後連動煞車系統,但過去Gogoro車系常有的「翹翹板」問題,在Viva XL的騎乘過程中卻幾乎感受不出來,加上220mm的前後輪單活塞浮動卡鉗的制動系統,煞車表現整體比起Viva Mix感覺更穩定、舒適,不容易有煞車鎖死或不好煞車的問題。

▲前輪:(左上)220mm固定式碟盤 / (右上)KENDA K702FA 100/90-12 59J電動車專用性能胎 / (左下)潛望鏡式前叉懸吊 / (右下)SBS+單活塞浮動卡鉗

▲後輪:(左上)180mm固定式碟盤 / (右上)KENDA K702 110/70-12 56M雙能複合胎 / (左下)雙槍式後避震 / (右下)SBS+單活塞浮動卡鉗

隨著加大的車身,雖然少了Viva Mix的靈活感,但卻換來了更出色的穩定性與路感,雖然動力數據比起3 Premium弱了一些,但若以一般通勤而言,整體騎乘感受與3 Premium並沒有太大的差距,應付市區路況動力仍然很充沛,除了電動車靈敏的起步優點外,後段的加速力道也還算充沛,甚至比起不少同是125c.c.的入門燃油機車來得更有力,初步測試極速可至100km/h左右。不過若想追求更豐沛的馬力,Viva車系可能還是有些難以令人滿足。

Belt版同樣採用Gates 高張力碳纖維複合皮帶,搭配FLO Drive 傳動系統,因其簡易的保養維護特性深受不少騎士喜愛,比起傳統鍊條傳動來得更安靜,在低速間若不注意聽幾乎感受不到聲音,但加速間仍能聽到微微由皮帶傳動傳來的高音頻。

▲Gates 高張力碳纖維複合皮帶

▲FLO Drive 傳動系統

最後來總結一下這次的試駕心得~

常常聽到有人總說「Gogoro每款車騎起來都差不多、「長得根本分不出來」,好像總是換湯不換藥,在Viva XL身上也確實看到了不少Viva Mix與3 Premium的影子,雖然看似沒有特別突出的優點,但卻樣樣都打中了現代通勤族、學生族對於機車最普遍的需求。

如果對於機車的選擇,你也是個:大多數通勤、少部分出遊的用車需求不追求動力性能,但想要騎的舒適又能應付日常交通要帶的東西有夠多、偶爾還要充當買菜車出門補貨想要在外型上有點造型、讓人一眼就能注意到你的車;那這台Viva XL說不定能滿足你的所有心願!

複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共10則回應
有武器就不怕了~
2021-08-31 11:55:39

置物箱夠大確實是個賣點ㄟ~~有點想買

引用
章魚
2021-08-31 11:04:48

又更人性、更實用了!但是儀錶板經常曬太陽,會不會整個龜裂?

引用
152小公主
2021-08-30 18:16:57

早上回賴下午逛網拍: 這樣比下來誰要買3?

Viva XL有一種平民版3系列的感覺!

引用
152小公主
2021-08-30 18:15:22

逆轉勝: 身高152雙腳碰得到地??

可以的好嗎~但雙腳都採地不能採平🙃

引用
152小公主
2021-08-30 18:14:30

作動: 怎麼沒有小公主跟車的合照😥

這次沒人幫忙拍😢😢

引用
152小公主
2021-08-30 18:13:45

扁嗽岡武狼: 沒菜籃 0分

可以加購配件加裝哦~

引用
早上回賴下午逛網拍
2021-08-30 18:11:30

這樣比下來誰要買3?

引用
逆轉勝
2021-08-30 18:10:23

身高152雙腳碰得到地??

引用
作動
2021-08-30 18:05:38

怎麼沒有小公主跟車的合照😥

引用
扁嗽岡武狼
2021-08-30 17:57:55

沒菜籃 0分

引用

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
回最上層