商旅MPV評比《Volkswagen Caddy Maxi》更適露營車床《Ford Tourneo Connect旅玩家》經濟實惠

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商旅MPV評比《Volkswagen Caddy Maxi》更適露營車床《Ford Tourneo Connect旅玩家》經濟實惠

▲新世代Caddy Maxi頭燈與水箱罩設計讓人有驚艷的感覺

2021年3月初七人座Ford Tourneo Connect《旅玩家》上市,終結了商旅MPV僅有Citroen Berlingo《布丁狗》一車獨大的局面,福特旅玩家因價格與配備方面之優勢,加上服務據點更多更密,銷售成績明顯超越布丁狗。

不過福特旅玩家的蜜月期並沒有太長,因為七人座Volkswagen Caddy Maxi已於今年4月展開預售,7月中正式發表。然而Caddy Maxi並非全新車款,為何之前無法「阻止」福特旅玩家的銷售氣勢?原因在於之前第四代Caddy Maxi採用貨車載重式葉片彈簧後懸吊,加上不夠精緻的內外設計與配備等級,商用車氣息太重,很難變身為商旅MPV,與乘用車底盤設計的福特旅玩家、雪鐵龍布丁狗一較高下。

不過全新第五代Caddy Maxi可說是脫胎換骨,採用MQB乘用車技術平台打造,後懸吊改為扭力樑設計,精緻度與配備等級一口氣超越福特旅玩家,不過價格策略也是!因此消費者的選擇重點在於售價較高的Caddy Maxi是否物有所值,否則購買價格較低的福特旅玩家不就得了?

商旅MPV評比《Volkswagen Caddy Maxi》更適露營車床《Ford Tourneo Connect旅玩家》經濟實惠

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商旅MPV評比《Volkswagen Caddy Maxi》更適露營車床《Ford Tourneo Connect旅玩家》經濟實惠

商旅MPV評比《Volkswagen Caddy Maxi》更適露營車床《Ford Tourneo Connect旅玩家》經濟實惠

▲Volkswagen Caddy Maxi中控台設計有Golf的味道

商務型MPV Volkswagen Caddy Maxi Ford Tourneo Connect旅玩家
外部尺碼 4853×1855×1836mm 4825×1835×1847mm
軸距 2970mm 3062mm
車重 1680、1736kg 1800kg
輪胎 215/55R17 205/60R16
迴轉半徑 6.05m 6.1m
行李廂 446~3105公升 322~2620公升
前懸吊 麥佛遜 麥佛遜
後懸吊 非獨立 扭力樑 非獨立 扭力樑
動力 1.5汽油 / 2.0柴油 1.5柴油
變速箱 7速雙離合器自手排 前輪驅動 8速自排 前輪驅動
動力輸出 114hp、22.4kgm/122hp、32.6kgm 120hp、27.5kgm
0~100km/h 12.4秒、11.8秒 12.5秒
ACC、AEB O全速域、柴油版增添車道偏移輔助 O半速域、車道偏移輔助
重點配備 電子駐車、LED頭燈、轉向照明輔助、感應雨刷、防眩後視鏡、車頂後二排出風口、後折疊桌、座椅快拆、17吋鋁圈 大面積玻璃車頂、HID頭燈、自動遠近光燈、後折疊桌、無線充電、16吋鋁圈
油耗 16.3km/L、20.2km/L 18.8km/L
售價 122.8、132.8萬元 104.8、106.8、119.8萬元

就尺碼來說,Caddy Maxi與福特旅玩家可說是一模一樣,差異不到一根指頭的長度,甚至連最短迴轉半徑也差不多,但是從重量方面可以看出Caddy Maxi輕量化工程確實有一套,不愧是「大改款+新技術平台+福斯造車工藝」果然有差,再加上動力系統包含變速箱之差異,Caddy Maxi不論是汽油版或柴油版,加速與油耗成績都相當出色,維持福斯一貫的優越感,即便是一輛商旅MPV也是如此。

讀者或許會覺得奇怪,二者外觀尺碼相差無幾,但是行李廂空間怎麼會有如此大的差異?首先是空間計算方式不同,福特旅玩家的基本計方式並不納入第三排左椅肩部以上的空間,其實二者大同小異,第三排座椅後方都不適合置放29吋登機箱等大型物件,都不適合當多人座營業車使用,純粹對應家庭休旅用途。整體來說乘載六人是比較合適的配置,滿載七人的話行李空間較為受限。

商旅MPV評比《Volkswagen Caddy Maxi》更適露營車床《Ford Tourneo Connect旅玩家》經濟實惠

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商旅MPV評比《Volkswagen Caddy Maxi》更適露營車床《Ford Tourneo Connect旅玩家》經濟實惠

▲Ford Tourneo Connect旅玩家亦有出色的機能,售價也相對實惠

但是論及「最大應用空間」Caddy Maxi較具優勢,因為Caddy Maxi第二、第三排座椅都具備快速拆卸功能,卸除五個座位後,空間當然會比福特旅玩家更大。不過福特旅玩家也不是省油的燈,第二、第三排座椅快速折收後,也是一個平整寬廣的置物空間,不過Caddy Maxi也有類似的機能設計,不一定要拆座椅,二者座椅機能都不差。

但論及坐艙設計,全新世代的Caddy Maxi確實佔上風,不論外觀或內裝,絲毫看不出有商用車的影子,不過用料質感當然不能和Golf等乘用車款相比。相較下福特旅玩家的表現並不差,但是世代新舊看起來真的有差,不過福特就是有價格上的優勢。

配備方面無疑是Caddy Maxi佔上風,尤其是車頂第二、第三排空調出風口這項重要配備,對於會開著Caddy Maxi上下班、用車頻率高的消費者來說,全速域ACC也相對重要。整體來說,Caddy Maxi各方面表現都比福特旅玩家更上層樓,不過售價方面也是,因此這場比較最後是以「一分錢、一分貨」收場,端視消費者的購車預算以及對質感及配備的要求。

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