日前國王車訊針對「電動車汽燃費」的報導中指出，國內目前仍在研議電動車是否要收取汽燃費，以及收取的相關制度。就在台灣還爭論不休到底該「隨油」收費還是「隨車重/里程」收費時，澳洲的維多莉亞州率先開出了第一槍，宣布自今年7月起將向電動車收取道路使用稅。

先簡單回顧台灣現況，目前國內採取的「汽車燃料使用費」是根據車輛的汽缸總排氣量、行駛里程、使用效率以決定費率，根據《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》明定，汽油每公升收費2.5元新台幣、柴油每公升收費1.5元新台幣。

▲各型汽車每季（年）徵收汽車燃料使用費費額表

但該辦法被指出無法依實際燃料使用狀況繳納費用，並且針對同身為道路使用者卻免繳費的電動車，未符合使用者付費之公平原則，因此不少民眾及立委呼籲應進行修法。

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雖然對於收費制度該如何制訂仍意見分歧，綜觀國王車訊的讀者們的意見，有的認為「改里程就全部改」，有的則認為「油車隨油收，電車隨電收」，但大多數讀者仍認為應秉持使用者付費原則，電動車也應該制定相關收費制度。

日前交通部表示正研議採「全車重量」或「行駛里程」進行收費，但不少人仍認為「車重」與「道路使用」比例並無直接關聯；「里程」收費則可能涉及營業用車、里程計算、電動車車種不同等問題。

對此，澳洲維多利亞州便在日前宣布了新的電動車收費原則，規定其州內的電動車及零排放的車輛須徵收每公里2.5美分(cent)的道路使用稅，插電式混合動力車輛則徵收每公里2美分。

不過此舉仍引來了不少電動車品牌、工業聯盟的反彈，包含Volkswagen、Hyundai、Uber等25個組織於向地方新聞報紙刊登了一則名為「美國最糟的電動車政策」以譴責維多利亞州政府，認為不應該對無汙染的環保電動車徵收富有針對性的徵稅，更批評可能因此影響電動車與電氣化的發展。

▲多個汽車集團、工業聯盟針對維多利亞州政府新政策向澳洲當地新聞網《The Age》刊登公開信之報導。(擷取自The Age)

雖然新制的接受度似乎不樂觀，但據悉已有不少州政府表態有意願跟進該政策，即使不採用相同的稅收原則，但面對電動車日漸增加的趨勢，燃油車的稅收的確在下降，向電動車收取相關稅費是必要的進程。

澳洲新南威爾斯州財政部長Dominic Perrottet即表示，正在制定電動車的相關稅收制度，「補助是為了電氣化的發展，稅收是為了打造並維持更平衡的用路環境」。