為了向豪華品牌看齊，有消息指出Mazda準備在2022年推出搭載直六引擎及後驅底盤平台的休旅車，同一時間美國車媒Fast Lane Car也在洛杉磯路上捕捉到 疑似下一代CX-5的偽裝車，兩者拼湊起來似乎意味著下一代CX-5將成為Mazda力拼轉型、邁向LSUV的首部作品，而且已經進入到路試階段，問世時間將會落在2022年的某個時間點。

下一代CX-5將成為Mazda力拼轉型、邁向LSUV的首部作品。(圖為現行CX-5設計圖)

根據Fast Lane Car的描述，下一代CX-5依舊依循著魂動設計美學，但水箱護罩拉寬變窄，引擎蓋明顯隆起，尾燈則是效法CX-30、Mazda3導入立體燈殼設計，後三角窗輪廓也跟現行車款不同。比較值得注意的是，由於下一代CX-5可能會搭載縱置擺放的直六引擎搭配專為大型車開發的全新後驅底盤平台，因此目測前懸長度似乎縮短的跡象，前輪位置也跟著稍微前移，不過就像CX-30一樣，前後輪拱上的防刮塑料面積明顯擴大，連同輪圈尺碼都一併放大。

疑似下一代CX-5的偽裝車上路測試。(圖片擷取自  https://tflcar.com/2021/05/next-gen-mazda-cx-5-cx-50-spotted-news/)

此外，雖然先前曾傳出CX-5的後繼車將改名為 CX-50，不過日本車媒Best Car表示所謂CX-50其實是CX-5的衍生車款，外型將採用更為流線的跑旅設計，兩車關係就如同Cayenne與Cayenne Coupe、GLC與GLC Coupe，頗有向豪華品牌致敬的意味。Best Car甚至更指出下一代CX-5的車長會拉長到4,600mm，車高小幅增加到1,680mm，而跑旅設計的CX-50，為了順應流線外型，車高將會比CX-5大幅降低60mm，問世時間也會延後到2023年。

傳聞中的CX-50可能是CX-5的跑旅版本，擁有更為流線低扁的外型。(圖為KOERU-越 概念車)

動力方面，雖然Mazda尚未透露詳細的直六引擎規格，僅表示將會涵蓋Skyactiv-G汽油引擎、Skyactiv-D柴油引擎，以及一樣結合SPCCI火花控制壓縮點火技術的Skyactiv-X汽油引擎，但有消息進一步指出，下一代CX-5及CX-50高階車型將搭載同為縱置直列六缸設定的3.0升Skyactiv-X汽油引擎含48V車電系統、3.3升Skyactiv-D柴油引擎，最大輸出可望來到285匹/37公斤米、285匹/61.2公斤米，中低階車型則會比照現行車款搭載直列四缸設定的2.5升Skyactiv-G汽油引擎含48V車電系統、2.5升Skyactiv-G汽油渦輪引擎及2.2升Skyactiv-D柴油引擎，最大輸出依序落在190匹/27.5公斤米、230匹/42.8公斤米、190匹/45.9公斤米，而驅動方式除了後驅之外也會有四驅配置。

下一代CX-5及CX-50高階車型將搭載同為縱置直列六缸設定的3.0升Skyactiv-X汽油引擎含48V車電系統、3.3升Skyactiv-D柴油引擎，中低階車型則會搭載直列四缸設定的2.5升Skyactiv-G汽油引擎含48V車電系統、2.5升Skyactiv-G汽油渦輪引擎及2.2升Skyactiv-D柴油引擎。