M-Benz EQS最快今年底就能在台灣跟我們見面嚕！

在一連串擠牙膏式的揭露M-Benz EQS資訊後，原廠終於在今(16)日凌晨發表了這款旗艦純電房車。這次發表了兩車型，入門EQS 450+為單馬達後驅布局；高階EQS 580 4MATIC則是雙馬達四驅。續航里程770公里(WLTP)，快充模式下僅需約半小時電池電量就能從10%充到80%，引發外界騷動的MBUX Hyperscreen數位中控台列為選配。預計最快今年底會導入台灣市場。

• EQS車頭採全封閉式水箱護罩，上緣貫穿了條LED燈帶
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實車樣貌終於揭曉了，雖然稱為EQ電動車系中的S-Class，但在外型像兩者有些許不同。EQS為了換來0.20Cd的超低風阻(原廠量產車最低)，採用弓狀車頂的斜背設設計，D柱更為傾斜，是款五門轎跑車。即便車長與長軸版S-Class相同，但因斜背的設計，看起來總覺得比較小台些。除了是量產車最低風阻外，EQS也是原廠首款採用電動車專用的EVA平台打造，引擎室內少了引擎，讓車內座艙能再往前移，帶來更寬敞的車內空間。車身尺碼為5,216*1,926*1,512mm，軸距3210mm。

EQS擁有0.20Cd的超低風阻，是原廠量產車中最低

在車內鋪陳方面就跟S-Class一樣，有著滿滿的未來感和科技感，比較可惜的是MBUX Hyperscreen是選配，標配的是跟S-Class相同的12.3吋數位儀錶搭配12.8吋直立式中控觸控螢幕的布局。選配的MBUX Hyperscreen是一具寬達1420mm的曲面螢幕，共分成三大部分，分別為駕駛前方的12.3吋數位儀表、17.7吋中控螢幕，與副駕駛座前方的12.3吋顯示幕。車機系統具有AI人工智能學習功能，能依照車主習慣提供多達20餘種的客製化服務，這也是原廠首款具備整車OTA線上更新功能的量產車，且具備LV3自動駕駛技術。

寬敞的車艙空間。

MBUX Hyperscreen為選配，副駕駛座前方的螢幕可以獨立播放音樂影片，但不會用車內音響播出來，得另外連接藍芽設備才能放出聲音。特別的是，在副駕駛座前方的螢幕播放影片時，若車內系統偵測到駕駛在偷看影片，那便會將螢幕關閉。此舉是為了行車安全。

後座雙兩具12.3吋螢幕與中央扶手上用來遙控的螢幕為選配。

動力方面，入門款的EQS 450+，採用後軸單電動馬達設定(329匹/57.9公斤米)；高階的EQS 580 4MATIC採前後軸上各一具電動馬達的四輪驅動布局(綜效輸出516匹/87.1公斤米)，雖然多了一具電動馬達等設備讓車重多了約105公斤，但零百加速還是能在4.1秒完成。EQS標配了後輪轉向系統，最大角度為4.5度，在線上付費更新後還可啟用多達10度的後輪轉向系統。

受惠於全新研發的EVA電動車專用平台讓電池可以平舖在車底板，這次提供了90kWh及107.8kWh兩種規格可選，使用官方107.8kWh的充電規格，在110kW直流快充座下充電，僅需約35分鐘內可將電池電量由10％充至80％，使用直流快充也可於15分鐘換到約300公里的續航里程；若採用240V家用交流充電樁，電量由10％充至80％則約需10個半小時。續航里程方面，官方宣稱可達770公里，但沒特別說明是哪種動力與電池規格。

EQS將只有五門轎跑單一車型，未來不會推出雙門跑車與敞篷等車款，但官方在發表會上有預告之後會推出性能更強悍，最大馬力達715匹的高性能車款，極有可能是AMG本版車款。該車將登上本屆上海車展的舞台，隨後八月在歐洲開始販售，台灣方面的話，最快可以在今年底跟我們見面。

台灣賓士特別提醒台灣賓士愛好者們記得線上收看EQS發表會，可見對這款車相當重視，最快今年底導入。

圖片來源：Daimler