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國王車訊車廠動態國王報導 最帥最凶悍《BMW M5 CS》全球首發!車重削減70kg 首見四座配置 0~100km/h僅需3秒!
最帥最凶悍《BMW M5 CS》全球首發!車重削減70kg 首見四座配置 0~100km/h僅需3秒!

最帥最凶悍《BMW M5 CS》全球首發!車重削減70kg 首見四座配置 0~100km/h僅需3秒!

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

最帥最凶悍《BMW M5 CS》全球首發!車重削減70kg 首見四座配置 0~100km/h僅需3秒!

▲欣賞M5 CS一定要提升眼界之高度,這當然是一語雙關,心靈方面要對CS車款高昂的售價有一定的認知,至於雙眼則是一定要看到輕量化碳纖維飾板,以及M5 CS獨特的引擎蓋弧度與通風孔設計。

史上最強BMW量產車款現身!那就是M5 CS,不過性能恐怕是其次,因為此車最大賣點其實是「帥到令人癲狂」!因為M5 CS不論是外觀或內裝設計都顯得很有個性,與低調奢華的M5或M5 Competition顯得很不一樣,相信這才是性能買家趨之若鶩的主因。

M5 CS完整的稱謂乃是M5 Club Sport,層級比Competition競技版更高,但名稱不是重點,更重要的是設定與調校,歷年來BMW的CS車款不只是M-Power家族中的最強版本,而且一定要有成堆的輕量化套件加持才算數,最明顯的特徵就是「碳纖維輕量化車頂」,不論是M3 CS、M4 CS、M2 CS無一例外,根本就是正字標記、防偽戳印!所以千萬不要傻傻地問:降貴的轎跑怎麼沒有電動天窗?當心被B粉拖到廁所毒打…

最帥最凶悍《BMW M5 CS》全球首發!車重削減70kg 首見四座配置 0~100km/h僅需3秒!

▲M5 CS底盤高度比M5 Competition更低、更貼地!不過空力套件造型依然含蓄,並不會流於改裝車之俗套,但確實具備增加高速行駛下壓力之功效,此外獨特的配色也是重點。

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▲M5 CS不只以彎道性能取勝,甚至已符合賽道競技所需,只差沒有上防滾籠、拆座椅、配滅火器,不過「視覺系」恐怕才是M5 CS之最大賣點!

碳纖維車頂為何如此重要?因為任何一輛CS不只是該級距最快的M-Power款式,亦是最有樂趣的性能版,動力固然重要,但是「低重心、輕量化」其實才是CS的精髓,因此M5 CS除了車頂之外,開孔式引擎蓋、引擎進氣系統、引擎上飾板、進氣消音箱、前定風翼、後尾翼、後下擴散鰭、左右後視鏡、跑車座椅、坐艙飾板等皆以碳纖維材質打造,加上鍛造鋁圈、陶瓷碳纖維複合式煞車碟盤、不鏽鋼排氣管,與局部設計已經採用碳纖維部品的M5 Competition相較,M5 CS的車身重量再減輕約70kg。

不只是輕,此回原廠更強調「靚」!低調奢華的黑色水箱罩外框終於看到不一樣的高貴凍金色,包含鋁圈、車側M5 CS徽章也是一致的凍金色,這樣才夠狂!向來只強調科技氣息與實用至上的BMW雷射頭燈,在M5 CS身上竟然出現「騷包」情事但我喜歡!那就是獨特的「L形晝行燈」變化,單純當做晝行燈使用時會發出白光(相當正常),但是在迎賓燈、近光燈、遠光燈狀態下,L形晝行燈則是以黃光呈現,恰好與水箱罩相呼應,質感與立體感比白光更好,帥啊帥啊!

為了「刻意」彰顯M5 CS的獨特與個性,原廠特別選定消光凍灰色,以及主打色~消光深凍綠色,二者皆屬金屬粉系列變色烤漆,實在是太銷魂了!在此,已經可以對M5 CS下一個全新的造型設計註解~X你的低調奢華!當真不知此車要價破千萬台幣嗎?

沒錯!M5 CS售價18.04萬歐元(613萬台幣),比起售價12.09萬歐元的M5貴了1.5倍左右。因M5在台灣售價為708萬元,換算下來…M5 CS導入台灣的售價大約為1062萬元!相信許多讀者已經開始哀嚎…想要一輛帥帥der M5 CS代價一點都不低!

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▲論格鬥氣息,M5 CS比Competition版本提升不少,包含麂皮方向盤、麂皮中央扶手、碳纖維換檔撥片、碳纖維跑車座椅,還有斗大的紅色CS字樣!

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▲正面採用高質感鋪陳,但「背面」同樣不含糊,從任何角度看去都精彩!

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▲方向盤左方為「M1」性能快捷按鍵,右方則是「M2」按鍵,設定內容可以更改,讓駕駛者在激烈格鬥環境下,依然可以快速完成車身動態設定,但確定沒有NOS這一個選項…有需要的車主請自行改裝…炸引擎原廠絕對不保固…

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▲純粹競技風格的排檔頭設計,P檔按鈕其實不是很就手,但誰會在意?

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▲多了「CS」二字不一樣就是不一樣!

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▲碳纖維跑車座椅多了紅色邊條修飾,頭枕上還有紐柏林北賽道的圖騰。

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▲M5 CS後座首見獨立雙座椅設計,基於輕量化考量,車主終於有絕對理由不讓第五人上車!讚~

不過M5 CS的帥,不只是供路人欣賞的表面功夫,內在美還真香啊!不只是更多的碳纖維飾板,更重要的是麂皮賽車方向盤、碳纖維換檔撥片、獨特M5 CS門檻、斗大的前後CS字樣帶來的視覺刺激,頭枕上還有紐柏林北賽道的圖騰,座椅也採用紅色邊條修飾,加上不可能缺席的紅色車縫線,以及方向盤上M-Power專屬紅紫藍三色車縫線,「血脈賁張」四個字大概就是指這個樣子!

好了,如果您沒有耐心看下去,把規格表瀏覽一遍就可以,但是M5 CS售價既然這麼昂貴,動力系統如不升級一番「哪有臉活下去」?

BMW M5 CS基本規格 / 車身尺碼 5001×1903×1468mm / 軸距 2982mm / 最短迴轉半徑 6.3m / 底盤離地高 119mm / 重量 1825kg / 行李廂容積 530公升 / 動力 4.4升V8直噴渦輪引擎+8AT+四驅後驅可切換 / 最大馬力 635hp@6000rpm / 最大扭力 76.5kgm@1800~5950rpm / 斷油轉速 7200rpm / 0~100km/h 3.0秒 / 0~200km/h 10.3秒 / 極速 305km/h / 懸吊 鋁合金 雙A臂+多連桿 電子阻尼 / WLTP平均油耗 8.85~9.17km/L / 售價 18.04萬歐元 (:WLTP測試標準更接近實際用車油耗)

車型 BMW M5 M5 Competition M5 CS
基本售價 台幣708萬 台幣765萬 預估約1062萬
車重 1895kg 1895kg 1825kg
底盤離地高 132mm+電子懸吊 125mm+電子懸吊 119mm+電子懸吊
最大馬力 600hp/6000rpm 625hp/6000rpm 635hp/6000rpm
最大扭力 76.5kgm@1800~5600rpm 76.5kgm@1800~5800rpm 76.5kgm@1800~5950rpm
0~100km/h 3.4秒 3.3秒 3.0秒
0~200km/h 11.1秒 10.8秒 10.3秒
極速 305km/h 305km/h 305km/h

M5 CS馬力有多強悍?與其講得口沫橫飛,不如看一下表格說明,論實質馬力提升幅度,區區10hp恐怕是搔不到癢處,如果只是單純看動力數據,M5 Competition絕對是C/P值最高的選擇。但這種說法絕對是污衊了M5 CS!因為車重削減、慣性調降、空力提升、底盤調校,真的才是M5 CS的精髓,因為很重要所以要再次強調,如果您只是單純追求馬力拼直線加速,買一輛M5來改裝比較實際!

就重量來看,M5 CS削減幅度為70kg,與1825kg的車重比起來,輕量化幅度未達5%,若說不痛不癢也是事實,但是如果用「重心降低」與「慣性減低」的觀點來看,這70kg就大有可為!因取消減了重心偏高的車頂與引擎蓋金屬鈑件,讓輕量化別具意義,更重要的是「輕量化鍛造鋁圈」絕對是性能提升的關鍵。

至於另一個不能不提的重點乃是陶瓷碳纖維複合煞車碟盤,不只是耐熱、耐用、利於高速制動性,對降低轉動慣性也有相當大的助益,光是陶瓷煞車碟盤就減輕了23.2kg,輕量化成效恐怕超乎多數人的認知,更遑論對於加速、轉向、煞車性能的貢獻,重要性絕對不亞於鍛造鋁圈。

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▲M5首次出現金色鋁圈配紅色卡鉗之組合,雖然可以選其它顏色,但相信多數車主無法抵擋這樣的配色魅力!

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▲動力的提升並非重點,但是碳纖維飾板絕對是重頭戲!即便它很輕…

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▲BMW向來重視頭燈的實用性,很少在造型方面大做文章,但M5 CS例外!這晝行燈設計真的很銷魂…與水箱罩很搭…

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▲特殊的烤漆配色,搭配柔和的光線,M5 CS優美的車身線條與引擎蓋設計一覽無遺。

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▲因售價使然,在台灣想見到M5 CS,機率恐怕比看到Ferrari更低!低很多!

至於空力系統的提升、懸吊彈簧強度增加10%、前副樑剛性提升55.2%、底盤高度再降低6mm、懸吊幾何的調整、更粗壯的防傾桿設定、更堅固的懸吊關節設計,這些都是M5 CS的操控性能憑證,然而因高速行駛下壓力的強化,增加了風阻係數,因此極速表現並沒有比其它的M5更好,畢竟M5 CS的設計目的,在於更強悍操控與中段加速性能,尾速並非此車之主要訴求,還是那句話~拼直線加速請尋求改裝一途!

因M5 CS彎道性能異常強悍,後座乘載三人簡直就是瘦身推脂俱樂部來著!因此原廠直接配置後獨立雙座包覆性跑車座椅,不得異議!

至於M5 CS的操作界面、性能模式、驅動結構、四驅與後驅切換功能、M1與M2性能快捷按鍵,與Competition版本相較僅是系統程式優化,駕馭方面並沒有操作上的特殊變化,說得天花亂墜終究不會飛!

但BMW為何自信滿滿斗膽開出這樣的價格?首先M5 CS的駕馭樂趣甚至賽道性能都直逼超跑等級,足以發揮扮豬吃老虎的功效發動奇襲,但是此車又具備優異的日常生活實用性,油耗表現也還過得去,亦具備GT跑車長途高速奔馳的靜肅需求與懸吊舒適性,此外造型也很有魅力不會讓人看不起。

至於更深入的四驅+後驅雙模式底盤分析、精彩的BMW V8引擎科技分析,後續將做深入淺出的報導,讓讀者在過年期間打麻將之餘,還能增長一些汽車知識。

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