高了兩公分 舒適度大加分《Toyota Sienta Crossover》七人座試駕
Sienta Crossover淚線修飾掉後更顯動感。
2016年和泰發表的Sienta時，即便外界覺得它造型太前衛，質疑它比希望號Wish車身來的小，真的能成功接棒嗎？如今，時間證明了它的能力，它優異的車內空間機能性讓它自發表以來至今累積銷售超過5萬2千輛，更是國內小型MPV的霸榜王！這次和泰汽車聽取了車主們的意見，推出了Sienta Crossover車款，在動力與底盤不更動的前提下，換上新的空力套件，與重新調校過的懸吊系統，並在部分車款上導入TSS-C主動式安全系統，誠意十足。Sienta Crossover提供5人座與7人座兩車款，前者建議售價為新台幣74.9萬元、後者82.9萬元起。而本次試駕的是售價82萬9的七人座車型。
Sienta Crossover車側防踢版面積更大。
換上全新空力套件的Sienta Crossover在車身尺碼上比Sienta稍稍大了一些，加了車頂的飾條後，讓車高多出25mm；而車長也因不同樣式的保險桿而增加 90mm；但軸距是沒變的，仍維持軸距則為 2,750mm。這款車型最大的改變卻是最讓人看不出來的地方在於離地高度提高了20mm。真的！兩公分用肉眼很難察覺，但卻讓整輛車與好像換了靈魂似的，無論是操控或是乘坐的感覺都特別舒適。這兩公分是來自於換上了特別為台灣消費者開發專屬運動化懸吊，並將前阻尼係數增加16%，後阻尼係數增加31%，來減少過彎時的側傾與抑制碎震。
車頭以鋼琴烤漆黑水箱護罩飾條搭配專屬的前保桿。
車側下方多了黑色防踢護板，前後保桿同樣也有黑色防刮板。
後門下緣的黑色房踢版上有Cross字樣。
在前保桿造型方面，換上了與車色相同的淚線，所以會讓人有淚線消失了的錯覺，不再流淚的Sienta會讓更多人想疼愛吧！在水箱護罩下方方也多了銀色防撞板，前保桿兩側的日行燈也多了黑色防飾板。霧燈改成日行燈是上次小改款而來，這次Crossover沒有改回來個人覺得有點可惜，畢竟霧燈在下雨天或起大霧是很重要的！而且日行燈擺在保桿下方感覺太低了，如果把淚線位置改成日行燈比較有特色啦！
車頭淚腺換上與車色相同的飾版後修飾掉了，取消LED改用鹵素燈有點可惜。
車側旁的防踢護板看上去讓整輛車多添幾分運動感。
後尾燈的淚線也是換上與車色相同的飾版後修飾掉了。
尊爵車型專屬的16吋雙色切削鋁圈。
車頂飾條讓整輛車更動感，但它不是行李架。
內裝改採黑棕雙色搭配
1.8車款才有的單區恆溫空調，排檔桿搬到左邊只能選S或B檔位
收納空間相當有巧思
雙環自發光指針式儀錶板，搭配中央4.2吋MID多功能資訊顯示幕。
中央鞍座上除了手剎車外，還有USB插孔跟12V 120W電源孔。
全車系標配7吋WiFi版本Toyota Drive+ Connect智聯車載系統
Crossover車款在車內布局上與一般版基本上相同，只不過在車門上終於出現皮革了！車內二、三排座椅椅背可傾倒的幅度變得更大坐起來更舒適。特別是第三排的大腿支撐真的很讚，身高180的我坐進去腿部空間還能一拜一拜的，不用曲著腳坐在第三排座椅就是一百分了啦！
前排駕駛與副駕駛座椅
中排座椅能5/5分離，機能性大加分。
中排座椅椅背傾倒後更舒適了
第三排座椅腿部支撐令人滿意，腿部空間身高180的人坐進去剛剛好。
貼心的第三排置物空間
七人座車型專屬的吸頂式後座出風口
第三排座椅立起來後後車箱仍有些許空間
二、三排座椅倒下後，在平整化地板套件的配合下，創造出最寬大的後車廂空間。
在安全配備上，這次Sienta全車系除了五人座1.5升車型外皆導入了TSS (Toyota Safety Sense)主動安全防護系統與6具安全氣囊，這套系統包含了主動式撞擊預防系統 (Pre-Collision System)、主動撞擊煞車輔助系統 (Pre Crash Brake Assist)、車道偏移警示系統 (Lane Departure Warning)、以及自動緊急煞車系統 (Autonomous Emergency Braking)。個人覺得比較重要的BSM車側盲點偵測、RCTA後方車側警示在Crossover車款中則列為選配。
想連接手機的話得將傳輸線插入中控上的孔，中央扶手鞍座上的孔只能充電。
原廠車機導航介面
碰撞預警安全系統
LDA車道偏移的操作畫面。
駕駛座左方有兩個滑門的開關
安全防護的開關在駕駛座左方
上方按鈕來控制儀表板上的螢幕，下方是定速撥桿。
動力配置方面，Seinta Crossover七人座車款都是用1.8升直四自然進氣引擎 (代號2ZR-FAE)配上Super CVT-i 無段變速系統，按官方給的數據，可繳出140匹最大馬力，與17.5公斤米最大扭力，經濟部能源局油耗測試為平均為每公升可跑14.6公里。這具引擎若不劇烈操駕很夠用了，特別是Crossover車款的車身離地高度多了兩公分，開在產業道路那種沒鋪柏油路的道路上能更輕鬆舒適。只不過配上CVT變速箱，全油門下去就能感受到什麼叫獅子吼烏龜爬 。開在高速公路上有微微風噪聲音，這是滑軌所造成的，但念在能讓上下車更方便就忍了，上下交流道轉彎時說車身側傾嗎？倒不如說是開車的側傾不是開船的側傾，就是那種不會讓人不舒服的側傾。一言以蔽之，右腳乖一點大家都舒服。
這次試駕的Sienta Crossover七人座車型稱得上是一輛不錯的國產的5+2人座家庭用車，尤其這是小改款後，車內二三排座椅的椅背能傾倒的角度更大，讓人搭乘時更加舒適，車內置物空間很多空間運用相當靈活，大到小孩嬰兒車、自己的公路車，小到老婆的髮飾都能放得下，相當適合假日全家出遊。但就從整個車系編成來看，這次新增的TSS主動安全科技沒有全部下放有點可惜，而專為台灣市場量身打造的Crossover車款卻拔掉了LED頭燈，總讓人納悶了一下，台灣人不喜歡LED頭燈嗎？
