3D列印出來的外殼內部是蜂窩狀，比籌造的重量減輕了約40%

繼Porsche 911 GT2 RS的3D列印活塞成功的讓引擎輸出功率增加30馬力，來到了730hp後，現在原廠將腦筋動到了電動車Taycan的電動驅動系統上，這套系統由發動機、變速器，以及其他控制元件所組成，目前Porsche正嘗試使用3D列印技術來打造適合的發動機外殼、變速器外殼，以及承軸等零件。

不同於一般3D列印多半是採用聚碳酸酯當原料，想印出汽車零組件得用高純度金屬粉末才耐得住車輛運轉時所產生的高溫，這些原料在經雷射光束加熱熔化後，與零件輪廓相對應的粉末表面後逐層堆疊所需要的形狀。相較傳統籌造技術，3D列印能打造出更複雜的形式，像是內部蜂窩狀的結構，能減輕零組件重量，或是增強零組件某個地方的強度。

Porsche表示，使用3D列印所打造的發動機外殼比傳統製程少了約40%的重量，進而讓整個電動驅動系統的重量減輕了10%。在強度方面，採用3D列印能提升發動機與變速器100%的硬度，整整多了一倍。此外，3D列印能整合更多部件到驅動元件中，所以之後的組裝時間能減少約20分鐘。

目前3D列印最大的限制因素是難以大量生產，因此，Porsche表示，目前的技術只會用在少量車款或性能車上的特殊零件。除了引擎室內的零件外，Porsche 718與911車系的全桶形座椅也是由3D列印而來，座椅軟硬程度能依照客戶需求打造，蜂窩造型也讓座椅更加通風。

Porsche 3D列印的全桶形座椅