會員登入

or sign in with
帳號或密碼不正確
×

會員註冊

Email格式不正確
密碼太短了,至少要有6個字元
確認密碼錯誤,請重新輸入
暱稱不可以是空白
手機號碼格式不正確
不可超過20個字
年份為西元年(四碼)

已有帳號了嗎?按此登入

錯誤訊息
提示訊息

註冊成功!請至信箱收取認證信

找回密碼

請輸入您註冊時填的Email,系統將會發送新的密碼至您的信箱

查無Email,請確認Email或按此註冊
提示訊息

已寄送重設密碼信件

國王車訊國王學苑國王企劃 【國王學苑】剖析《Ford Focus、Kuga》EcoBoost三缸引擎(二)用心插柳 變涼亭
【國王學苑】剖析《Ford Focus、Kuga》EcoBoost三缸引擎(二)用心插柳 變涼亭

【國王學苑】剖析《Ford Focus、Kuga》EcoBoost三缸引擎(二)用心插柳 變涼亭

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

【國王學苑】剖析《Ford Focus、Kuga》EcoBoost三缸引擎(二)用心插柳 變涼亭

▲如不多加說明,相信許多車主還不知道Ford Focus 1.5T乃是三缸引擎!因為很難分出差異。

上回提到福特EcoBoost 1.0升直列三缸直噴渦輪引擎無心插柳 柳橙汁…抱歉是「柳成蔭」的傳奇故事!研發之初Ford也沒料到這具三缸引擎可以這麼神,不只通過二氧化碳排放99g/km以下的環保優惠門檻,而且震動與噪音表現竟不輸四缸動力,精緻度超乎預期,因此「七次」獲得年度國際引擎大賞的肯定!也讓Ford於環保節能動力領域佔有一席之地。在此之前,Volkswagen、Peugeot、Renault比較專精於小排氣量引擎之研發,此回福特一出手就將對手打趴!

許多讀者可能不清楚「99g/km」的門檻有多高?先摒除Hybrid動力,基本上純汽油車款平均油耗大約要達到23~24km/L才有機會,純柴油車款平均油耗大約要達到26~27km/L才有可能,夠嚴苛吧!但是使用EcoBoost 1.0引擎的Fiesta與Focus節能版本,都曾跨越此一門檻,售價雖然比一般版更貴而且更沒力,但在某些國家,使用多年後的用車成本當然是更經濟,而且此類車款對品牌形象有很大的助益。至於其它符合「99g/km」以下的純汽油車款真的非常少,Golf 1.0也是近年來才有這樣的成績,但Fiesta 1.0早在2012年就已達標。

談完EcoBoost 1.0之後,本回主要分析的是EcoBoost 1.5的平衡問題,目前這顆1.5升三缸引擎正應用在國產Focus、Kuga身上,與國產神車Altis 1.8、進口神車RAV4 2.0、國產SUV一哥CR-V 1.5T角力當中,其它配角還有Mazda 3 2.0、Toyota Auris 2.0。

相關報導:

【國王學苑】剖析《Ford Focus、Kuga》Ecoboost三缸引擎(一)無心插柳 柳成蔭

【國王學苑】剖析《Ford Focus、Kuga》EcoBoost三缸引擎(二)用心插柳 變涼亭

▲沒有反向平衡軸的EcoBoost 1.0大幅降低慣性阻力,連年獲得大獎肯定,但有必要拍得這麼矯情?

【國王學苑】剖析《Ford Focus、Kuga》EcoBoost三缸引擎(二)用心插柳 變涼亭

▲此引擎下方可以看到二根反向平衡軸,結構稍微複雜,慣性阻力當然不低,今日已罕見此設計。

1.0變1.5   直接升級?

許多讀者可能這樣想:EcoBoost 1.0升級為EcoBoost 1.5,調整缸徑與衝程不就解決了嗎?實際上絕對沒有這麼簡單!如果同一具引擎的排氣量彈性有這麼大,何不調校一顆EcoBoost 1.8,直接把神車Altis與其它對手如Mazda 3通通打趴?

EcoBoost 1.0的缸徑只有71.9mm,EcoBoost 1.5則是84.0mm,將1.0升引擎再擴缸6mm,可能會把汽缸壁直接打穿!就算汽缸壁夠厚真的可以這樣擴,也不符合可靠耐用、無病無痛的原則,所以將2.0直四引擎修改成1.5直三引擎,無疑是最保險的作法。但是和EcoBoost 1.0相較,EcoBoost 1.5擁有更長的曲軸、更大的活塞、更重的連桿,運轉震動更大,無法直接沿用EcoBoost 1.0的「無反向平衡軸」設計。

雖然不能沿用,但是「套用」總可以吧?沒錯,EcoBoost 1.5正是如此,同樣採用飛輪、惰輪的配重設計,做為三缸引擎的平衡補償,但1.5升引擎的活塞、連桿慣性實在太大,工程師使盡渾身解數,仍無法兼顧各種轉速下的運轉精緻度,無反向平衡軸之美夢真的到了盡頭!

如果是1.2升直三引擎,理論上可以沿用EcoBoost 1.0之巧妙平衡設計,達到無反向平衡軸之低慣性目的,此理論並沒有在Ford身上得到印證,但其它車廠已辦到!那Ford為何不推EcoBoost 1.2直三引擎?其一,動力重疊性太高沒有意義;其二,Ford近年來積極開發中國市場,當地稅金級距和台灣一樣採用引擎排氣量分級,只是累進方式為500c.c.而非台灣怪異的600c.c.,排氣量1.0~1.5為同一級距,因此目前銷售量較高的車款集中在「1.5升引擎」,就像台灣賣最好的國產車為Altis 1.8,或是未來的Corolla Cross 1.8都是一樣的道理。因此Ford只研發EcoBoost 1.0與EcoBoost 1.5等兩種三缸引擎,其實和中國市場不無關係。

或許有人這麼想~如果EcoBoost 1.5直三引擎一定要用反向平衡軸,那就用啊!有什麼關係?但多數人可能不知道,直三引擎如果要達到完美的平衡,需要「二根反向平衡軸」!如此一來,直三引擎的慣性阻力可能不會低於四缸引擎!那福特保留昔日的EcoBoost 1.5直四引擎就好(就是上一代Focus、Kuga所使用的引擎),何必研發全新1.5升直三引擎?

所幸福特工程師的智慧還沒有走到絕境,此問題最終獲得完美的解答:EcoBoost 1.5應用了EcoBoost 1.0的平衡設計,最終其實只差臨門一腳,就能達到完美的平衡。沒錯,最終EcoBoost 1.5還是有「反向平衡軸」這項設計,但是Ford工程師們大幅縮減重量、體積、慣性,將二根縮減為「半根」,而且巧妙地隱藏在「油底殼」之中,外觀完全看不出任何蹊蹺!

沒錯,EcoBoost 1.5直三引擎確實有反向平衡軸,但小小一根,並不會有太大的慣性阻力,重量僅微幅增加,至於體積方面,幾乎沒有改變!

但EcoBoost 1.5直三引擎的運轉精緻度究竟如何?其實和EcoBoost 1.0直三引擎一樣,如果不說明這是一具三缸引擎,駕駛者幾乎分不出差異,在中低轉速起步加速狀態下,EcoBoost 1.5三缸引擎的共鳴聲響甚至比四缸還要低。論加速度,三缸不會贏;論寧靜度,三缸不會輸!

【國王學苑】剖析《Ford Focus、Kuga》EcoBoost三缸引擎(二)用心插柳 變涼亭

▲BMW的1.5升直三引擎旁邊就有一根反向平衡軸

【國王學苑】剖析《Ford Focus、Kuga》EcoBoost三缸引擎(二)用心插柳 變涼亭

▲Volvo的1.5升直三引擎的反向平衡軸位置與BMW相似。

吃了熊心豹子膽?  越級挑戰歐系名門!

談到這裡,頗有「自吹自擂」的氣息,感覺上很「業配+廣編」缺乏教育意義,因此必須掏出其它三缸動力,用來檢視EcoBoost 1.5直三引擎到底是「濫竽充數」還是「坐上嘉賓」?拿日系、韓系三缸引擎來比,看官一定會覺得「找小兒科來」是有病?與台灣沒有販售的動力打嘴砲也沒有意義,不同排氣量也不知道如何比?挑來挑去,只好選擇Volvo XC40 T3與BMW X1 18i等勁敵,在此用「勁敵」二字顯然對Ford過於抬舉,但還是先看完馬力與油耗數據之後再來論定。

直三引擎前驅SUV 售價 動力 車重 能源局平均油耗 0~100km/h
Ford Kuga 96.9~106.9萬 1.5T+8AT 180hp 1565kg 15.8km/L含怠速熄火 約9.5秒
Volvo XC40 159.9萬 1.5T+8AT 163hp 1608kg 13.4km/L含怠速熄火 9.6秒
BMW X1 185萬 1.5T+7AMT 140hp 1430kg 15.2km/L含怠速熄火 9.6秒

看價格也知道這是XX比雞腿,所以在此單純比較引擎馬力與油耗數據,同樣是常規1.5升直列三缸引擎,皆非特殊調校版本,Ford馬力方面不會輸給Volvo或BMW。當然,在德國乃是以引擎馬力分級課稅,所以BMW之設定當然是為了稅金級距考量,不用太計較,畢竟X1 18i跑起來也不會比其它二台車慢!

論變速箱效能,相信Volvo與BMW都不會輸給Ford,因此油耗關鍵就在引擎與車重。

但最終結果不難發現,Ford的EcoBoost 1.5直三引擎於節能方面真的有二把刷子!與V家與B家二大名門相比,一絲毫沒有怯場的問題!

關鍵在哪裡?其實就是「反向平衡軸」,BMW與Volvo其實也盡力了,但依然要使用「一根」反向平衡軸,因體積較大,必須配置在引擎旁邊,無法隱藏在油底殼(否則無法配置機油泵),如此一來將增加引擎本體重量、體積、運轉慣性。Ford只使用「半根」反向平衡軸,於節能方面相對有利。

其實X1與XC40的三缸引擎,油耗都沒有比2.0直列四缸省到哪去,充其量就是低成本、低售價的操作方式,與福特「很認真地在油耗方面下功夫」是不一樣的!因此千萬別小看EcoBoost 1.5直三引擎,更多的科技分析下回繼續。

Tags: Ford Focus Kuga

FACEBOOK 留言板

COMMENT

廣告

kingautos

廣告

回最上層