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《Subaru Forester》重返渦輪懷抱 日本率先植入全新1.8渦輪直噴引擎

《Subaru Forester》重返渦輪懷抱 日本率先植入全新1.8渦輪直噴引擎

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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Subaru曾在2020展望計畫中透露,小排氣量渦輪引擎預計將會在2021年達到全球產能佔比的80%,其中取代1.6升水平對臥四缸渦輪直噴引擎 (FB16DIT),首度搭載於新世代Levorg的全新1.8升水平對臥四缸渦輪直噴引擎 (CB18),應用範圍確定將擴展到Subaru旗下主力休旅Forester車系,以Sport車型名義於日本市場率先開賣。

《Subaru Forester》重返渦輪懷抱 日本率先植入全新1.8渦輪直噴引擎

現行第5代Forester車系最早於2018年3月發表美規版本,同年6月日規版本也跟上改款腳步,當時主推的動力是自然進氣設定的2.5升水平對臥四缸直噴引擎,同時還有一款搭載e-Boxer油電複合動力的Advance車型。不過有鑑於Advance車型在日本的銷售比例佔了全車系總銷量的一半,為了擴大e-Boxer油電複合動力的車型編制,日本Subaru原廠在今日 (10/22)發布Forester車系的改款消息,將Touring及X-Break車型所搭載的2.5升水平對臥四缸直噴引擎的,改為由2.0升水平對臥四缸直噴引擎與電動馬達組成的e-Boxer油電複合動力,接著追加一款搭載全新1.8升水平對臥四缸渦輪直噴引擎的Sport車型。

《Subaru Forester》重返渦輪懷抱 日本率先植入全新1.8渦輪直噴引擎 《Subaru Forester》重返渦輪懷抱 日本率先植入全新1.8渦輪直噴引擎

日規Forester追加一款搭載全新1.8升水平對臥四缸渦輪直噴引擎的Sport車型。

其中比較令人感興趣的Sport車型,在1.8升水平對臥四缸渦輪直噴引擎的加持下,跟新世代Levorg一樣可繳出177匹最大馬力、30.6公斤米最大扭力,並輔以可模擬8速手動檔位的CVT無段自排變速箱與對稱式全時四輪傳動系統。雖然輸出表現仍無法跟上一代搭載2.0升水平對臥四缸渦輪直噴引擎的XT車型相提並論,但WLTC測試標準的平均油耗可達到13.6km/L,換成JC08測試標準更可來到16.5km/L,僅次於e-Boxer油電複合動力所繳出的14km/L (WLTC測試標準)、18.6km/L (JC08測試標準)。

《Subaru Forester》重返渦輪懷抱 日本率先植入全新1.8渦輪直噴引擎

搭載1.8升水平對臥四缸渦輪直噴引擎的Sport車型在WLTC測試標準下平均油耗可達到13.6km/L,換成JC08測試標準更可來到16.5km/L。

此外,為了強調運動化定位,原廠還特別為Sport車型換上專屬開發的避震器彈簧組,外觀則是針對水箱護罩、前保桿霧燈框/下護板、車側後視鏡蓋、尾翼及尾門飾板等處改以黑色烤漆處理,再搭配Sport車型的專屬的18吋深色金屬漆輪圈、後保桿擴散器飾板、雙邊單出排氣尾管;內裝區域也在座椅、門板、中控儀表台等處加入大量的Ultrasuede麂皮材質與黑色烤漆飾板,再附上鋁合金踏板組、Sport專屬多功能儀表顯示幕來營造熱血氛圍。

  • 《Subaru Forester》重返渦輪懷抱 日本率先植入全新1.8渦輪直噴引擎內裝加入大量Ultrasuede麂皮材質
  • 《Subaru Forester》重返渦輪懷抱 日本率先植入全新1.8渦輪直噴引擎Ultrasuede麂皮/真皮混搭座椅
  • 《Subaru Forester》重返渦輪懷抱 日本率先植入全新1.8渦輪直噴引擎Driver Monitoring System駕駛行車監控系統
  • 《Subaru Forester》重返渦輪懷抱 日本率先植入全新1.8渦輪直噴引擎後保桿擴散器飾板與雙邊單出排氣尾管

至於其他改款後的差異還包括X-Break車型新增e-Active Shift Control主動換檔控制系統,並將可識別駕駛身份自動調整座椅位置、車外後視鏡角度、空調設定,乃至於監控駕駛行車狀態的Driver Monitoring System駕駛行車監控系統列為全車系標準配備。

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圖片來源:Subaru

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