插電混合動力系統入列　全新賓士《Mercedes-Benz GLC-Class》正式登場，傳動科技篇

2015-06-18 18:30:58

圖片來源：Mercedes-Benz

《Mercedes-Benz GLC-Class》在歐洲時間6月17日全球首演，不論是外觀與配備比起過去都有這著相當大幅度的成長，而除了豪華配配或是科技外，Mercedes-Benz也特別強調《GLC-Class》的傳動操控科技，首波推出的4款車型全GLC 220 d 4MATIC、GLC 250 d 4MATIC、GLC 250 4MATIC以及GLC 350 e 4MATIC數搭載4MATIC四輪驅動系統，同時還可支援多項品牌當家操控科技，現在我們就一一來看。

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首波主打四車型搭載9速手自排變速系統

首先就動力系統部分，首波推出的四款車型當中包含兩款柴油、一款汽油以及一款插電式油電混合動力車型，全數為直列4缸渦輪增壓動力，各車型傳動諸元整理如下表。

**GLC-Class傳動諸元一覽**
車型	GLC 220 d 4MATIC	GLC 250 d 4MATIC	GLC 250 4MATIC	GLC 350 e 4MATIC
排氣量(c.c)	2143	2143	1991	1991
最大馬力(hp)	170	204	211	320(綜效馬力)
最大扭力(kgm)	40.8	51.0	35.7	57.1(綜效扭力)
變速系統	9G-Tronic	9G-Tronic	9G-Tronic	7G-TRONIC PLUS
平均油耗(l/100km)	5.0~5.5	5.0~5.5	6.5~7.1	2.6
燃料	柴油	柴油	汽油	汽油電混合動力

其中比較特別的就是GLC 220 d 4MATIC、GLC 250 d 4MATIC以及GLC 250 4MATIC三款車型全面標配9速9G-Tronic手自排變速系統，以帶來更加優異的動力傳輸效率與省油表現，而且該具變速系統是於2013年所發表並先搭載於E 350 BlueTEC之上，在GLC-Class發表時原廠更強調除了強化動力傳輸效率外，該變速箱特別使用鎂合金做為變速箱外殼材料，以盡可能減輕車重，原廠表示最多可減輕12公斤的重量。

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4款車型中唯一的插電式混合動力車型：GLC 350 e 4MATIC，所搭載的內燃機動力為一具2.0直列4缸渦輪增壓引擎，擁有211匹最大馬力與35.7公斤米最大扭力，所搭配的電動馬達則是可提供85kW（114匹馬力）的功率輸出，使得GLC 350 e 4MATIC綜效馬力可達到320匹，綜效最大扭力更是達到57.1公斤米，而其變速系統則是搭配7G-TRONIC PLUS手自排變速系統，根據原廠資訊GLC 350 e 4MATIC平均油耗表現可以來到38.4km/l，而且為了因應不同的駕駛環境，此車型還擁有Hybrid混合動力、E-mode純電動、E-Save智慧節能與Charge充電等四種駕駛模式。

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除了靠著傳動系統高效率進化帶來更出色的油耗表現，《GLC-Class》也針對車體輕量化工程以及空氣力學面向著手，首先GLC-Class使用全新複合金車體架構打造，其中除了使用高剛性或是超高剛性鋼材打造之外，也在車身多處使用沖壓或鍛造鋁合金，例如引擎蓋、車頂、部分懸吊結構、部分車頭與車尾潰縮區、車門鉸鍊等等，在此新世代造車工藝之下，使得GLC-Class全車重量最多可以較舊世代車型（GLK-Class）輕了80公斤，對於油耗和操控表現都將會有著正面幫助。

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談到操控面，Mercedes-Benz賦予《GLC-Class》相當多的操控輔助配備，其基本懸吊結構採用前四多連桿後五多連桿配置，當中多處部件採用鋁合金打造，而傳動與懸吊表現可以透過標配俱備5種模式的 DYNAMIC SELECT多重駕駛模式來調整。而在懸吊系統部分，德國原廠還提供AGILITY CONTROL敏捷操控懸吊系統為標準配備，其搭配被動式阻尼可強化車身在路面顛頗路段之穩定性，當然也可以升級成俱備主動調整的AGILITY CONTROL敏捷操控懸吊系統系統，並提供舒適型、運動型或是越野型三種懸吊阻尼特性供選擇。

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除了標準懸吊配置，《GLC-Class》還可升級為氣壓懸吊配置，搭配ADS Plus主動式懸吊阻尼調整系統後，車輛可依據當下行駛條件與路況，主動或是透過DYNAMIC SELECT多重駕駛模式來變更阻尼特性或懸吊行程，若在SPORT+進階運動化模式下懸吊系統將會主動讓車高降低20mm，讓車輛擁有更低的重心以應付運動化的操駕行為。

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若是來到路面顛簸的越野地形，《GLC-Class》氣壓懸吊系統還支援AIR BODY CONTROL機制，該機制可時時刻刻讓四顆輪胎與地面有著最佳接觸面積，讓車輛在越野駕駛時擁有更為出色的穩定表現，極端情況下更可將車高升高50mm之多。而如果選配AIR BODY CONTROL氣壓式懸吊結合Off-Road Engineering package套件的話，GLC-Class還可提供五種不同的越野專屬駕駛模式，專為爬坡、荷重拖曳、越野或是Rocking Assist攀越岩石的設定。

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至於主被動安全部分，全新GLC-Class除了7組氣囊之外還支援多元駕駛輔助科技，舉凡Collision Prevention Assist Plus防撞/追撞預防系統、Crosswind Assist側風穩定輔助、Attention Assist駕駛注意力輔助、Distronic Plus定速側距、Stop & Go Pilot 自動駕駛系統、Pre Safe主動安全防護系統、LED智慧型頭燈系統等等，幾乎涵蓋品牌當家最新駕駛輔助科技都可支援。

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不論是從車身外觀設定、內裝科技配備、傳動操控科技或是智慧型駕駛輔助科技等設定來看，其實可以很清楚的感受到Mercedes-Benz對於全新GLC-Class賦予的期待和市場重任。GLC-Class中規中矩但是又不老氣的外觀，還有十分豐富與豪華的科技配備以及更寬敞的車內空間，相信不論是在國內外應當都會有相當不錯的市場表現。

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