國王車訊車廠動態試駕報導 《Ford New Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line》試駕︱ 安全、舒適、寧靜且兼具優異駕馭表現的加高版性能掀背!訂閱YT頻道
《Ford New Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line》試駕︱ 安全、舒適、寧靜且兼具優異駕馭表現的加高版性能掀背!

《Ford New Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line》試駕︱ 安全、舒適、寧靜且兼具優異駕馭表現的加高版性能掀背!

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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延續國產第4代Focus優異產品實力的勝利方程式,與所帶來的出色銷售佳績,全新大改款第3代Kuga終於正式現身了!雖仍必須等到06/17發表當日才會公布正式車型售價,但以此次試駕的車系旗艦Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line,所具備全面升級的的整體表現來看,等待多時的Kuga準車主們,應該可以準備下好離手了!

Yes配好配滿的主被動安全配備表現全面的飽滿動能反應受控且輕盈的操駕性能厚實Q彈且安靜舒適的行路質感

No受限於客貨認證的後座空間表現運動模式的換檔反應可再熱血/積極些

車型類別 國產中型休旅

國內上市時間 2020/06

預售價 119.9萬元

能源局市區油耗 8.83km/L

能源局高速油耗 15.43km/L

能源局平均油耗 12.1km/L

能源效率等級 小客車1級

一年相關稅費 燃料稅6,180元+牌照稅11,230元=17,410元

國內同級距車款

-國產:Honda CR-V(103~113萬元)、Hyundai Tucson(84.9~105.9萬元)、Nissan X-Trail(99.9~116.9萬元)、Mitsubishi Outlander(88.5~110.9萬元)

-進口:Toyota RAV4(94.5~126.9萬元)、Mazda CX-5(111.9~136.9萬元)、Subaru Forester(103~126.8萬元)、VW Tiguan(109.8~179.8萬元)、Kia Sportage(113.9~136.9萬元)

●另有Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型試駕文章與影音,請點選 這裡

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《Ford New Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line》試駕︱ 安全、舒適、寧靜且兼具優異駕馭表現的加高版

▲全新3代Kuga的車身尺碼不僅加大(長4621/寬1882/軸距2710mm)變低(高1678mm),外型輪廓還如同加高、加厚版Focus一般動感!ST-Line更有專屬空力套件(輪拱/下護板皆採車身同色烤漆處理)、蜂巢式樣霧黑水箱護罩與19吋鷹爪雙色切削鋁圈。受惠於平整式底盤與AGS可變式進氣啟閉系統,風阻係數更比前代優化11%達0.33cd。

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▲ST-Line標配專屬的Glare Free 智慧型防眩光遠光燈,可自動調節亮/暗區的光形,避免直射對向來車或前方車輛造成眩光。

雖仍需再多等一個星期、直到今(2020)年6月17日正式發表當天,福特六和才會對外公布國產全新第3代大改款Kuga的全車系級距價格與相關配備細節。但目前所知的是,國產全新Kuga將提供1.5升L3汽油直噴渦輪+FF前置前驅的EcoBoost 180兩款,與2.0升L4汽油直噴渦輪+AWD智慧四驅的EcoBoost 250兩款,總共4款汽油車型/級距陣容(至於前代的TDCi柴油車型則並未出現)!

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▲車尾採用3D立體動感設計,透過鯊魚鰭天線、全新金屬質感Kuga銘板、LED導光條式樣尾燈組與後保桿的左右雙出矩形排氣尾飾管,確實更能展現出新世代家族的動感風格。

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▲ST-Line專屬運動化懸吊的主要調校,在於強化阻尼與減震筒的支撐性(前軸降低0.7mm、後軸降低2.9mm)。另外,試駕車已選配(經銷商選配早鳥優惠價為1組4條2萬元)225/55R19馬牌PremiumContact 6(PC6)夏季胎(原本標配倍耐力Scorpion Verde All Season四季胎)。

經銷端也已立馬公開這4款車型的預售價格(EcoBoost 180時尚版98.9萬元、頂級版106.9萬元; EcoBoost 250豪華版116.9萬元、ST-Line為119.9萬元),本次試駕車型則是車系旗艦的Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line。當然,若國產全新Kuga的銷售狀況火熱且大開紅盤,我們也希望未來能夠持續導入國外原廠包含48V Mild Hybrid輕油電、PHEV插電式油電複合動力等多款全新好料,但仍得看國人的買氣是否足夠支撐福特六和的引進信心…

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▲座艙基本鋪陳與全新Focus掀背兄弟相當類似,不僅擁有寬敞簡潔的視覺效果,同時也兼具新世代家族風格的摩登科技與設計感。

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▲ST-Line專屬的三幅平底式樣紅色縫線多功能方向盤,不僅握幅厚實就手,左側盤幅還有主動安全系統的相關操作介面,至於抬頭顯示器功能按鍵則是設置在右側盤幅位置。

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▲中控台底部/排檔座前方的置物空間,提供Qi無線充電平台、12V電源插座與USB、Type-C插孔等,多項便利的3C科技性配備。

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▲ST-Line專屬內裝也包含雙前座的類麂皮運動座椅,不僅駕駛座提供10向電動調整,即便是支撐性與包覆性也同步升級。

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▲▲採6/4分離式設計的後座椅具備前後滑移5cm功能,並提供後座專屬空調出風口與USB、Type-C充電插孔。但受限於國內的客貨認證規定,除行李廂鐵桿外,國外原本的後座椅可前後滑移15cm、椅背可後倒12度/6段調整功能也已被封印,椅背偏垂直的後座乘適性也因此大受影響(但目前已被封印的後座空間其實已與前代相近,如果法規允許能解除封印的話將會有大幅改善)。

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▲ST-Line的寰宇全景式電動天窗,不僅玻璃面積較前代擴大25%,直達後座上方、直逼50吋電視大小的大面積玻璃設計,更帶來十足的明亮度與開放感。

《Ford New Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line》試駕︱ 安全、舒適、寧靜且兼具優異駕馭表現的加高版

▲行李廂左右兩側均設置後座椅背的快倒拉柄,右側面板還有B&O環艙劇院音響(9+1支揚聲器)的ECS重低音揚聲器。至於硬質底板下方的置物空間,還放置補胎劑、工具組、三角警示架等物品。

250匹最大馬力強勁且飽滿,8速手自排順暢綿密又舒適

《Ford New Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line》試駕︱ 安全、舒適、寧靜且兼具優異駕馭表現的加高版

若單從車名型號來看,相較於現行「EcoBoost 245」、全新Kuga「EcoBoost 250」雖仍搭載相同2.0升排氣量的L4汽油直噴渦輪引擎,但透過「EcoBoost 250」即可清楚得知、不僅已擁有比前代「EcoBoost 245」還要多出5hp、達到250hp/5500rpm最大馬力,即便是最大扭力也同樣上揚至38.7kgm/3000rpm的優異水準。不僅大腳油門到底的加速頗具推背感,據福特六和引述國外某媒體更有實測6.7秒的零百加速水準,對於一款國產百萬級距中型休旅來說,已可算是高性能標準了!

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▲全新3代Kuga EcoBoost 250搭載2.0升L4汽油直噴雙渦流渦輪引擎,具備比前代還更強勁的250hp/5,500rpm最大馬力、38.7kgm/3,000rpm最大扭力。

另外,受惠於雙渦流渦輪、外冷式EGR(廢氣再循環系統)、AGS可變式進氣啟閉系統與SelectShift 8速手自排…等設計,以及能在毫秒間判讀且透過PTU爪形耦合器斷開AWD前半部傳動系統(可前、後軸分離)的AWD智慧型四驅系統之相輔相成,不僅12.1km/L能源局平均油耗數據已有超越前代(10.9km/L)的優異表現,同時更已超越國內現行標準、符合歐盟6.2期環保法規。

《Ford New Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line》試駕︱ 安全、舒適、寧靜且兼具優異駕馭表現的加高版

▲變速系統也追隨全新Focus腳步,同樣從原本6速升級為全新SelectShift 8速手自排。

整體來說,全新3代Kuga所提升的5hp最大馬力,其實並不太容易單純以體感來清楚辨別,但所能感受到的最明顯差異,其實仍在於全新Kuga透過SelectShift 8速手自排變速系統的更多檔位與綿密齒比,無論是在市郊區、山路、快速道路…等範疇,均能展現出與前代6速手自排截然不同的游刃有餘與順暢舒適!若有偶爾心血來潮的熱血玩心,也僅需輕鬆動動手指、撥動方向盤後方左減右加設計的換檔撥片即可。

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▲▲▲▲▲僅需按下排檔旋鈕後方的動態行車模式切換鍵(提供標準/省油/運動/防滑/雪地&沙地的5種模式),國產車首見的12.3吋寬螢幕全數位儀表板,也會同步出現差異化的背景風格色調,但進行切換的動畫運作時間似乎有些久。

當然,更可按下旋鈕式排檔座後方的動態行車模式切換鍵(標準/省油/運動/防滑/雪地&沙地)至運動模式,此時即可感受到更直接快速的油門反應、更願意Hold在低檔位且維持較高轉速的變速箱…等回饋,搭配ST-Line專屬ESE引擎強化聲浪系統(經由揚聲器模擬),確實頗有性能Feel。只不過全新Kuga的高剛性車架、低重心底盤所帶來的沉穩動態,搭配靜肅性出色的車艙隔音,確實較容易讓人鈍化了實際的速度感,可要記得在入彎前確實減速來避免衝過頭!另外,我認為全新Kuga的運動模式、特別是變速箱調校應該還可以再積極/熱血些!因為在激烈操駕、加速出彎時的變速箱反應往往有略慢半拍感受(D檔的實際檔位也往往比預期還高),對於熱血駕駛來說,有時總難免感到有些不夠暢快過癮。

C2模組化底盤平台輕快受控,AWD智慧型四驅偏安全穩定

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基本上來說,全新3代Kuga的C2模組化底盤平台雖與全新4代Focus系出同源,但不同於Focus的兩種後懸吊選擇(扭力樑、多連桿),國產3代Kuga則是一次給足、全車系皆統一搭載前麥花臣、後多連桿懸吊設計!

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▲全新3代Kuga的車架具備將近50%超高剛性鋼材(1300MPa硼鋼作為基本環艙結構)!並有7000系航空級高密度鋁擠型前防撞樑、鋁合金材質引擎蓋、無天窗車型Smart Steel複合式輕量化智能鋼的車頂橫樑…等眾多技術/工法,全新Kuga的車身抗扭強度不僅增加10%,全車系還減重最多達80kg(大約1名成年男性重量)!

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▲從A柱延伸至C柱上方的車架內部,更有高達1700MPa的3D滾壓成型麻田散冷淬鋼管樑(Martensitic),不僅形成猶如防滾籠般的堅固結構,同時也能減少結構面積(減少A柱視野死角)並兼顧輕量化。

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▲全新3代Kuga全車系皆統一搭載前麥花臣、後多連桿懸吊設計,其中的後懸吊下控制臂還採用輕量化鋁合金材質來優化反應速度。

值得一提的是,國產3代Kuga的後懸吊下控制臂還採用輕量化鋁合金材質來協助降低荷重、提升反應速度。搭配全車將近50%超高剛性鋼材(1300MPa硼鋼作為基本環艙結構)、從A柱延伸至C柱上方高達1700MPa的3D滾壓成型麻田散冷淬鋼管樑(Martensitic)、7000系航空級高密度鋁擠型前防撞樑、鋁合金材質引擎蓋、無天窗車型Smart Steel複合式輕量化智能鋼(0.5kg比一般鐵件的1.5kg還輕,0.68mm厚度比信用卡0.76mm還薄,能減少35%鋼材使用量)的車頂橫樑…等眾多技術/工法,全新Kuga的車身抗扭強度不僅增加10%,全車系還減重最多達80kg(大約1名成年男性重量)!

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▲▲▲▲全新3代Kuga的主動安全防護系統相關操作/顯示,如今也能顯示在中控台8吋液晶觸控螢幕。搭配iACC智慧型全速域定速巡航調節系統,更能提升已有Level 2半自動駕駛功能的便利性。

另外,試駕的ST-Line車型雖標配專屬運動化懸吊,但原廠的主要調校仍在於強化阻尼與減震筒的支撐性,至於車身僅有些許幅度的降低而已(前軸降低0.7mm、後軸降低2.9mm)!再搭配試駕車額外選配(經銷商選配早鳥優惠價為1組4條2萬元)的225/55R19馬牌PremiumContact 6(PC6)夏季胎(國產3代Kuga標配倍耐力Scorpion Verde All Season四季胎),實際行駛在路面狀況仍非十分平整的新北市郊區與山區道路,透過厚實的底盤反應、柔中帶韌且Q彈的懸吊/圈胎搭配,再加上優異的車艙NVH隔音(前擋玻璃採用Acoustic聲學夾層、前門玻璃厚度達5.28mm…等,旗艦版更有包含前後輪弧/後座椅下方/後飾板吸音墊的額外強化NVH套件),確實明顯比自家Focus掀背兄弟還要來得更加舒適、且更具高級質感!

《Ford New Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line》試駕︱ 安全、舒適、寧靜且兼具優異駕馭表現的加高版

山路激烈操駕時,也可清楚發現全新3代Kuga的車重慣性已明顯比前代還要來得低上許多,搭配能協助降低轉向不足(推頭)現象的TVC系統,以及偏前驅風格、安定且沉穩的AWD智慧型四驅配置,確實展現出溝通性出色且相當受控的整體動態表現!相信國產全新3代Kuga仍會是同級距休旅當中最能討好駕駛人、操控性能也最出色的車型之一。若是誇張一點,將Kuga稱為加高版性能掀背,應該也是毫不為過吧!

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Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line
預售價 119.9萬元
車長/車寬/車高(mm) 4,621/1,882/1,678
軸距(mm) 2,710
車重(kg) 1,665
排氣量(c.c.) 1,999
引擎型式 直列四缸汽油直噴雙渦流渦輪
引擎最大馬力(hp/rpm) 250/5,500
引擎最大扭力(kgm/rpm) 38.7/3,000
引擎傳動 前置引擎四輪驅動(可分離式智慧型)
變速箱 SelectShift 8速手自排
懸吊系統(ST-Line專屬運動化底盤調校) 前:麥花臣
後:多連桿(鋁合金下控制臂)
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺碼 225/55 R19
平均油耗(km/L) 12.1(能源局)

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