擁有堅強賽車實力的Jaguar車廠，旗下車款向來就有著精湛的底盤水準演出，而新年式小改款的Jaguar XE P300 R-Dynamic SE，是否能有讓轎跑盟主BMW 330i M Sport坐立難安的本事？

Yes 線性飽滿的動力、操控樂趣、車艙用料與靜肅性、完善的主被動安全駕駛輔助系統、油耗、高C/P值

No 低速行駛時輕微彈跳感、未達Level 2的駕駛輔助系統、品牌形象、二手價格

• 車型類別中型四門轎跑
• 國內上市時間2020/01
• 售價237萬元
• 試駕車款251.3萬元
• 市區油耗實測7.83km/L（23km/h）8.59km/L（能源局）
• 高速油耗實測17.24km/L（95km/h）14.99km/L（能源局）
• 平均油耗12.54km/L，11.8km/L（能源局）
• 能源效率等級小客車3級
• 一年相關稅費燃料稅6,180元+牌照稅11,230元=17,410元
• 國內同級距車款BMW 330i M Sport 278萬元，Mercedes-Benz C300進化版270萬元

同級距最強輸出，較BMW 330i更為帶勁的風采曲調。

Jaguar這部XE P300搭載著Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，有著300ps的最大馬力、40.82kgm的最大扭力、0-100km/h加速5.9秒、250km/h的極速（電子速限），配置著歐洲主流的動力系統，毫無疑問，絕對是衝著BMW 3系列與Mercedes-Benz C-Class而來。

這具高輸出（300ps）的Ingenium 2.0升四缸引擎，從低於2,000rpm的轉速起至高速的巡航，感覺相當扎實，運轉也很平穩、寧靜，展現高級豪華房車舒適的調性；在5,000~6,000rpm高轉速域裡，更有著令人鼓舞的低沉聲浪。最令人印象深刻的是，XE P300引擎整個運轉過中呈現出的精緻度，大大增添其高輸出版本的風采曲調。且相較於BMW 330i（258hp/40.8kgm），XE P300動力發功更是帶勁。

▲▼位於引擎室四個角落的鋼條，與底盤縱置白色鋼樑，除了強化其車體安全結構外，也收車身剛性之效。

與轎跑盟主各有千秋的底盤演出，車艙與動力些微勝出。

前置引擎、後輪驅動，加上均衡底盤的機械布局，正是一切操控樂趣的來源。皆為全鋁合金的前雙A臂、後一體式多連桿與後輪驅動的底盤設定，正是XE P300 R-Dynamic的「內藏好料」，加上線性且帶勁的高輸出引擎，已讓XE P300 R-Dynamic立於不敗之地。

而Jaguar XE P300 R-Dynamic懸吊亦沒有調校得很sporty，與BMW 330i M Sport使的是同一套路數：以柔制剛、行雲流水的姿態遊走於彎道，可謂是剛柔並濟。潛質頗高的底盤功力，優異的四缸渦輪增壓引擎，只要向油門一伸，見彎劈彎，你會很訝異，多數類型的彎道，XE P300 R-Dynamic底盤都會迎刃而解。

而充滿韌力的引擎輸出特性與後輪驅動的配搭，更令人領教到馬力和路面抓地力的微妙關係。此外，搭載的8速手自排變速箱換檔順暢，與引擎合作無間；制動表現也是可圈可點，從高速減至低速時，制動過程很從容、也很具比例性，給駕駛者無比的信心，共同為這副精妙的底盤錦上添花；再加上細膩、講究的英式豪華車艙氛圍，確實與德系對手有著同（相當的底盤實力）中求異（車艙氛圍）的演出。

▲駕駛座，正是XE P300 R-Dynamic作為一部轎跑車全車中最精彩之所在。

▲全新的電容式多功能三幅式跑車方向盤，用料、造型設計也相當出色；左右2.6圈內、略為重手的方向盤，路感適中，但轉向線性、可預測，是歐系高級轎跑車慣有的設定。

▲▼JaguarDrive Control駕馭控制系統分別有舒適、省油、天雨/結冰/雪地，以及動態四種模式可供選擇。無論駕駛模式是在「舒適」或是「動態」，XE P300 R-Dynamic都能有效地控制阻尼，且兩種模式都非常引人入勝，但兩者之間的區別不大。

▲中控檯的Touch Pro Duo智慧多媒體雙觸控顯示幕、12.3吋高解析度全數位化儀表板、原廠中文衛星導航系統、Apple CarPlay智慧型手機連網應用程式以及車內Wi-Fi熱點分享功能等，更是小改款XE車艙的最有感進化。

▲▼▼▼小改款Jaguar XE車艙有著大幅的進步。尤其是試駕的頂規車款P300 R-Dynamic SE，不論是用料、細節處或裝嵌，擁有製作精良的工藝及Jaguar的獨到巧思。

▲試駕車款另外選配了1)16向電動記憶調整雙前座含通風/加熱功能：97,700元，2)火星紅溫莎皮革跑車座椅：45,300元，共143,000元。值得一提的是，皮椅不論是做工或觸感皆屬一流，略靠硬淨的扎實泡棉，久坐的支撐性有不俗的表現。

▲後座左右兩張擁有較為完整的椅形設定，且椅背下背處支撐性優異，坐姿較前座高，好處是有不錯的視野、缺點是頭部空間稍顯擠逼（但還不至於頂天），兩個拳頭的膝部空間，則屬中型房車的一般水準，而車艙優異的靜肅性，令人印象深刻。

▲四只225/40R19的Pirelli P Zero，是XE P300 R-Dynamic的標準配胎，出色的抓地力與RWD後驅，再為操控加分，但稍稍影響了都會慢速行駛的舒適性。

儘管難以撼動轎跑盟主地位，但也足以堪稱是位可敬對手。

Jaguar XE P300 R-Dynamic沒有刻意模仿德系對手，而是精彩演繹自家的英式風格。XE P300 R-Dynamic明白作為一部高級中型轎跑車買家的需求，新年式的小改款，不論是造工、用料到設計，都有大幅式的躍進，且在行車品質及操控上取得了高度平衡。

造型、車艙氛圍自成一家，且底盤實力、操控樂趣同時跟德系對手鼎足而立。儘管Jaguar XE P300 R-Dynamic仍無法撼動雙B猶如銅牆鐵壁的江山，但以其精彩的底盤調教、車艙出色的用料與做工，以及極具競爭力的價格策略，都好應該是級距買家列為必看的選項。

▲▼嶄新的Jaguar英式面貌、大幅提升兼顧高質感的車艙精緻度、出色節能的動力、完善的安全科技等，2020 XE可說是徹底進化、超有感的小改款。

 圖片來源：King Autos