《MV Agusta Dragster RR》義式街跑登台　直列三缸性能不可小看

圖片來源：MV Agusta

義大利車廠MV Agusta最新的Brutale車系之Dragster RR，早在2014年10月時就正式對外發表，可惜苦於廠房淹水而產能不足的情況下，拖到今年中旬才開始將新車運送到各國販售，當然其中也包含了台灣啦！擁有RR之名的MV Agusta三缸車款為街車版本的Brutale 800車系，分別為標準街車的Brutale和帶有美式風格的Dragster，以街車的騎姿配上超短的座墊，形式看來類似Buell XB系列街車的風格，但是更加縮短坐位及強化寬大的後輪。

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圖片來源：MV Agusta

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《MV Agusta Dragster RR》所代表性能完全表現在引擎輸出上，最新三缸引擎原本來就是根據其品牌以輕巧與緊湊為目標開發，如今透過重新設計的空濾集氣系統，以及更新原本的電子噴射系統改為雙噴油嘴配置，使得Dragster RR引擎最高轉速可達13,200rpm，並能在13,100rpm發揮出140hp的最大馬力，比較起標準版11,600rpm即達到最大馬力125hp，Dragster RR的引擎如同仿賽車款一樣更具延伸性以及更強大的動力。

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藉由Eldor EM2.0引擎控制單元與Mikuni電子線控節流閥本體，結合MVICS 2.0讓《MV Agusta Dragster RR》具有四組動力快選模式（運動、標準、雨天、自訂），而自訂則能由騎士自己設定包括引擎反應、扭力反應、引擎轉速限制、油門靈敏度及引擎煞車等設定。當然車上搭載的八段循跡系統也根據不同動力模式有不同設定，也能獨立調整。

同時Dragster RR也搭載自家最新的電子快排系統EAS 2.0，不但換檔速度更快，在退檔時也能作用，不需操作離合器，這也是此一級別市售車中首見。

圖片來源：MV Agusta

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《MV Agusta Dragster RR》與標準版相比，車架與軸距等規格保持不變，新增加CRC防甩頭裝置，讓車主省下了一筆改裝費用。而Marzocchi倒叉雖然保持與標準版同樣的43mm內徑與125mm行程，但採用全新紅色陽極處理之下似乎更加吸引人。座高部分同樣811mm，比較特殊的是俗稱小翅膀的腳跟保護片，能根據車主需要進行一定範圍的位置調整。而煞車使用了知名的Brembo對四卡鉗套件，提供強大的制動性能之餘，也搭配ABS確保雨天的安全性。

圖片來源：MV Agusta

最後在輪框的部分可以說是Dragster RR全車最亮眼的部份，不但使用了Kino無內胎設計鋼絲框，並搭配黑色或白色陽極處理方式，再加上手工製作的精緻質感，讓《MV Agusta Dragster RR》與標準版Dragster有了明顯的識別差異。

圖片來源：MV Agusta

隨著台灣在重型機車銷售倍增的情況下，許多以往少見的車款也陸續引進，對二輪車迷來說無疑是一大福音！