國王車訊試駕報導 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導
享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導

享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導

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享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導

如果要追溯到更名以前的《JX》車系,採三排、七人座空間規劃,結合SUV與MPV設計思維的《Infiniti QX60》,自2012年就已經登陸臺灣市場,算算至今也已銷售達7年之久,也是市場上少有,主打SUV與MPV跨界設計的產品。而在2016年引進小改款更新版本之後,Infiniti Taiwan也藉由導入2019年式車型的機會再一次為QX60進行更新,而這次的焦點,則是著重在引擎動力系統的升級。

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▲2019年式QX60正式引進,並對動力系統進行升級。

回顧QX60在臺灣的動力系統演進,最早在2012年以JX35為名導入販售時,僅提供VQ35DE單一動力,以具有255匹馬力、32.9公斤米扭力輸出的3.5升V6汽油自然進氣引擎搭配Sport-tuned CVT無段式變速箱為動力來源,並提供前驅與AWD全時四輪驅動兩種設定。而在更名為QX60之後,Infiniti Taiwan也接著在2014年引進以2.5升機械增壓引擎配合電動馬達,具有250匹綜合馬力輸出的Hybrid油電複合動力車型,擴大QX60車系的動力選擇,並且延續到2016年小改款更新之後。

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▲現行的QX60基本上仍維持2016年小改款更新後的樣貌。

而這次藉由年式更新所做的動力調整,除了暫停導入銷售量相對黯淡的Hybrid油電複合動力,最主要的焦點,則是汽油動力的升級。年式更新之後,雖然引擎形式同樣為3.5升V6汽油自然進氣,但是代號從VQ35DE轉化為VQ35DD,也從原有的多點噴射改為缸內直噴,同時,還增加鋁合金材質的使用量,進一步降低引擎本體的重量,並期盼換來燃油經濟性,也降低引擎的排污,讓大排氣量的自然進氣引擎對於環境更為友善。

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▲雖然同樣是3.5升V6自然進氣引擎,但年式更新後導入缸內直噴技術。

引擎的升級,包括導入缸內直噴技術,並且運用更多鋁合金材質的同時,動力輸出數據也有對應的調整,與先前的VQ35DE引擎相比,VQ35DD引擎的最大馬力增加40匹,扭力也提升4.4公斤米,分別來到295匹馬力與37.3公斤米 (366Nm) 的水準。變速箱則同樣以Sport-tuned CVT無段式變速箱擔任,且在旗艦款車型上配備AWD全時四輪驅動系統。而且,還可以讓平均油耗從9.1km/L精進為10.2km/L,同時在動力輸出與效率間取得平衡。

  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導標配Sport-tuned CVT無段式變速箱
  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導駕駛模式選擇系統採用旋鈕式介面

不過,雖然動力輸出數字的有感增加,但面對車中來到2,099公斤的QX60旗艦款,車重加上無段變速箱的搭配,實際上的駕馭感受並未有顯著的差異,QX60原有的家庭溫柔個性,並沒有因為動力輸出的增加,而化身成為不羈的狂野浪子。整體的動力系統調校,還是以注重順暢的反應為主,懸吊的設定,也是偏向於舒適的柔韌設定。對於一輛規劃了三排、七人座的大型SUV車款來說,過於激進的調校,只會讓後座發出抗議罷了。對於注重家庭的七人座休旅車款而言,舒適才是最主要的價值所在。

  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導QX60的懸吊以舒適性為主要考量
  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導SUV的車格設定還有較高的車高,換來的是更明顯的側傾

也因為如此,QX60將吸收路面不平視為是主要的焦點所在。柔軟的懸吊設定,搭配較高的離地高度與重心,還有高達2,099公斤的車重。先天上就不適合從事熱血的激烈操駕。但也因為其體型龐大,又是採用SUV的車格設定,雖然坐姿較高、視野也較好,但窄巷中的穿梭,也還是有著些許死角,只能靠著標配的環景顯影與防撞雷達補充視野的不足。最適合QX60的環境,其實是高速公路的長途移動,享受動力組合的順暢輸出,還有柔韌底盤的舒適化回饋。

  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導QX60的設定是以行路質感為主要的出發點
  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導最適合QX60發揮的,其實是高速公路的巡航

在這樣的訴求之下,QX60旗艦款也配備相當豐富的主動式駕駛安全輔助系統,將目前Infiniti以ProActive稱呼的各項碰撞預防系統配備在這款七人座家庭休旅之上。包括ICC全速域智慧定速、DCA車距控制輔助、PFCW超視距追撞警示與PFEB整合行人偵測之自動急停輔助等前方防護系統,加上BSW盲點側撞警示、BSI盲點側撞預防、LDW車道偏移警示與LDP車道偏移預防等車側防護,還有BCI倒車後撞預防,以及整合MOD動態物體偵測的AVM環景顯影系統等。雖然,尚未具備現在被稱為Level 2自動駕駛輔助的半自動駕駛能力,時下消費者關注的,還是應有盡有。

  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導QX60旗艦款配備有ProActive主動式駕駛安全輔助系統,並在方向盤設計有一鍵啟動按鈕
  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導ProActive包含有向前、車側等面向的防護
  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導倒車碰撞預防也是旗艦款的標準配備
  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導車道偏離警示為ProActive標準配備
  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導車距控制系統也是ProActive的一環
  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導旗艦款標配整合Mod動態物體偵測的AVM環景顯影系統

而且呢,採用融合MPV與SUV特點設計的QX60,除了第二排座椅的前後滑移與椅背可調功能外,第二排座椅的快速前傾設計,還可以向前滑移達14公分,同時還毋須拆卸兒童安全座椅,不但給予第三排乘客進出車室的便利性,還兼顧一般使用的機能,即使後座安裝有兒童安全座椅,臨時需要使用第三排時,也不用費勁功夫移除。同時,再配合從7人滿載的477公升、5人乘座的1,277公升,到最大2,166公升的行李廂容積,機能與彈性,也是QX60的一大賣點。

  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導第二排快速前傾裝置除椅背前傾外也能將椅面上抬
  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導前傾裝置可將第二排座椅向前移動14公分
  • 享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導行李廂最大容積可達2,166公升

雖然,與同級競爭對手相比,自JX車系演化而來的QX60,產品世代顯得略微偏老,設計與操作介面也獨樹一格。不過,就空間的使用性、行路舒適性,以及整體的安全防護而言,QX60的表現仍相當出色。而且,改搭整合缸內直噴技術的新引擎之後,也讓油耗數字更往節能方向邁進,也都能更符合當前消費者的期待。

享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導

▲若計入前身JX車系,QX60早在2012年就登陸臺灣市場,整體設計還是屬於上個世代的樣貌,中控台的按鍵數量仍然偏多。

編輯觀點

如果,單純就產品的配備表現來說,開出285萬元建議售價的QX60旗艦版,不但具有完整的主動式駕駛安全輔助系統,還有豪華與舒適配備,表現也相對超值,同時還是市場上少有的大排氣量自然進氣V6引擎。但相對的,大排氣量引擎伴隨的稅金負擔,還有產品世代已略顯老態的關係,加上Infiniti的品牌形象,也讓QX60車系必須面臨更嚴峻的挑戰。

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